Chernysh-CMAX

АлТекс

Нет, крышку скинули, там все нормально(

Где стоят мозги на S max не в курсе случаем?

АлТекс

А что там может быть не так?

Два дня же ездили.
В общем ситуация еще хлеще, в тот день нашли перегоревший предохранитель, машина завелась и ездила еще день. Сегодня тоже самое, но все предохранители целы...ошибка по датчику, датчик поменяли снова на новый...уже не знаем что делать...машина стоит и не заводится...

Добрый день!

Ситуация такая:
Форд S-Max дизель, 2007, 2 литра 130 лошадей, пробег 173.000

Два дня назад поменяли ГРМ, сальник коленвала.

Все было нормально.

Вчера ехал по МКАД, и неожиданно машина заглохла.

Притащили в сервис, ошибку выбило по датчику коленвала. Поменяли датчик и электромагнитное кольцо (вроде так называется). Машина все равно не заводится и ошибка горит та же.

Куда смотреть? Машина нужна) Машину купил неделю назад...

Хочу поставить пружины от ст, нужно понимать, встанут или нет

Подскажите пожалуйста, пружины фокус 2 и фокус си макс одинаковые?

Прошу прощения

TValeriy
Спасибо за ссылку, читаю, но пока найти не могу, можете ответить "да" или "нет"?

Пружины от фокуса ст подойдут на с макс, кто подскажет?

Всю тему не осилил, только кусками.

Вопрос, имею с-макс дорест (2004 года). Стоит климат двухзонный с кнопками,

Хочу заменить его на климат с крутилками от фокуса рестайлинга.

Переделовать что то нужно? Прописывать где то?

Заранее спасибо!

Вопрос на засыпку: имею с Макс дорест с климатом двухзонным с кнопками. Можно ли махнуть его на климат от рестайла с крутилками? Какие сложности? Вроде по виду один в один. Заранее спасибо!

gipokrat777
Да это все сразу проверили...

Короче выявили проблему. Как выяснилось путем дооооолгих и упорных проверок это был амортизатор передний. Причем стучал интересно, не по вертикали, по ходу штока, а по горизонтали, сам шток внутри корпуса амортизатора! При этом сам амор был живой! Стояла каяба, поставил Монро. Тишина и спокойствие, заодно оригинальные опорники поставил, чтобы туда больше не лезть) всем мир)

На месте ни вибраций ничего

Sly32
Гремит всегда))) пружины уже тоже смотрели, дергали, нюхали)))

Нет никаких вариантов?

Но слушали рейку вообще тишина, руль болтали, вообще ни звука

Легко! Рейка еще думали, но при трогании она не должна себя проявлять...

В общем с горящим чеком сборолись... Вылезла новая проблема, при езде, трогании, торможении начался сильный стук, похож на то как стучат стойки стаба, но сильнее. Уже 3 раза трясли всю ходовку все в идеале, все болты на месте и за кручены. Начало три дня назад утром чуть чуть, к вечеру и посей день долбит мама дорогая. Стук все слышат спереди слева. Опоры двс в норме все. Куда лезть? Может ли это быть привод? Попадос тогда на 36.000...

Сейчас намотал 70 км в разных режимах по МКАД. Ни чека ни аварийных режимов нет. Что значит менять программу? Смотрели с ittrium мою прошивку, уже не родная, значит уже шил пред хоз. Просто куда ехать и что говорить?)

Какую программу? Кстати, сейчас ехал с работы домой, машина перестала вонять и как то лучше поехала. С чем связанно? Без каких либо дерганий.

Товарищи, кто чем поможет.

Имею с-макс 2004 года 2.0 дизель, коробка мпкк 6 ступеней (если важно)

С покупки машины горит чек, со слов пред хоза, заглушен сажевый из за этого, как показала проверка с ittrium по диагностике, сажевый все же заглушен, может и криво, ошибки били по датчику давления турбины и клапану давления топлива, поменял, машина поехала получше, но главная проблема осталась, ошибка теперь горит по напряжонность цепи датчика температуры катализатора.
И самое важное машина когда едешь и даешь газу хорошо, машина встает в аварийные режим. Бывает можно неделю так отъездить, можно и в день два раза словить. Глушишь заводишь все пропадает...это главная болячка. Сегодня обнаружил под днишем отключенную и заизалированую фишку. Вычислил куда и воткнул. Я так понял заработал ЕГР, машина стала оооочень вонять и после того как глушишь 5 щелчков раздается.

Кто что скажет, куда лезть, что смотреть?