Master35region

asadv
не знаю как в ГУРе, но в ЭГУРе как раз полный объём около литра вроде бы. Покупать так или иначе надо новую жижу, вот как раз и заменишь полностью на новую.

Mechanicus1
Внутри ставил Masuma RU471, снаружи RBI. После замены прошло 70 т.км

Mechanicus1
бери TRW JAR 1022. Качество отличное (возможно это и есть оригинал), цена рублей 700. Отличается от JAR 1024 тем, что нет зацепов под ключ, придётся закручивать газовым ключом или разводными клещами.

1.8 Всеволожск 2006 г.в. передняя пружина имела 3 метки на 3х нижних витках: жёлтая, зелёная и серая (грязная белая). Сзади не помню точно цвета, вроде бы было 3 или 4 метки, среди которых был фиолетовый цвет.

Pasha08
У меня ФФ2 1,8 2006 г.в. + стоит бампер от ST (или RS) и я шаркал вообще за всё. К бордюрам подъезжал с запасом т.к. "губа" бампера была ниже. Однажды на 167 тысячах лопнула передняя левая пружина на скорости 90-100 км/час (есть у нас такая дорога, которую как я понимаю специально до такого состояния довели, чтобы испытывать подвеску машин). Отломился нижний виток. Сразу заказал KYB RG3405 и установил (много думал, что взять т.к. тут на форуме были отзывы, что пружины прислали тонкие и они быстро просели. Мне пришли нормальные вес 2,3 кг, диаметр витка 13,5 мм). Новая пружина выше старой на 4-5 см, в итоге морда поднялась на 3 см. Находясь за рулём не покидало чувство, что ты сидишь в самолёте и готовишься к взлёту. Пришлось менять и задние пружины, взял Lesjofors 4227586 т.к. каябы были дороже, срок доставки долгий и т.к. я часто вожу полную машину, по отзывам Lesjofors пожёстче чем KYB. Задние конечно попросели сильно..после установка между колесом и аркой кулак не задевая помещается.

Проехал на этом комплекте порядка 7 тысяч, ощущения положительные! Шаркать стал гораздо меньше.

TINITOON
будет возможность - выложи фото и впечатления от визуального осмотра.

Serya82
С подпружиненным рычагом выбор для меня был очевиден: 1000 рублей за сайленты, против минимум 5000 за рычаги. Внутри ставил Masuma RU471, снаружи RBI. После замены прошло 70 т.км и вот сейчас сзади что-то застучало. Звук глухой, типа "тук-тук", как будто метал о метал. Появляется на низкой скорости, например при движении через двор, при переезде через глубокие ямы (коих у нас достаточно). Мне в местном автосервисе, где я менял рулевую, сказали, что сзади сайленты расслоились, но не сказали которые. И вот через 4 дня после этого у меня сзади и начались стуки...то ли эти мастера там накуралесили, то ли так совпало. Пока на яму не ездил и не могу точно сказать, какие именно сайлентблоки отходили своё (и в них ли дело). Но уже давненько видел, что сайленты на "костях" как то сильно промялись и сама кость стоит не перпендикулярно земному шару.

А вот целесообразность замены сайлентблоков "костей" для меня не очевидна. 550 рублей за сайлентблоки + их демонтаж/монтаж (или время на него), против новых костей Mapco 5966/8 за 493 руб, CTR CQMZ-7 за 578 руб и т.д.

Болты тогда у меня открутились все. Но на всякий случай я купил пару оригинальных болтов и гаек Febi. Работник, который мне менял подвеску был очень удивлён, что гайка для болта стоила около 40 руб/шт. Он мне тогда и сказал, что ладно болт дорогой, он должен держать нагрузку, но вот гайка на рычагах лишь для того, что бы этот болт стоял на месте и нагрузок она не испытывает. В строительном магазине гайка М12 с резьбой 1,75 с полимерным кольцом стоит рубля 4...в идеале найти такую же гайку от отечественного автомобиля, думаю цена будет рублей 7-8. Никому не советую поступать именно так, это информация к размышлению. В плане гайки я согласен с этим работником.

И вот ещё вопросик: когда мне меняли сайлентблоки в подпружиненных рычагах, то их немного прихватили сваркой в 2х местах "для надёжности". Как думаете, возможно ли снова повторить замену сайлентов, аккуратно срезав сварочные точки болгаркой?

Deliverense
неделю назад тоже ставил этой фирмы. Смазки было положено достаточно, + ещё и пыльник то ли силикон, то ли полиуретан.

DmitryST
Мне в сервисе первым делом это предложили. Вот я и задумался, что это не целесообразно. А новые покупать за 2500, как то не бюджетно.

Здравствуйте, кончились сайлентблоки на "костях". Вот я и думаю, есть ли смысл покупать новые сайлентблоки (лемфёдор около 550 рублей за пару выйдут) и запрессовать их? Или же купить "кости" в сборе, например корейские CTR CQMZ-7 (отзывы о фирме неплохие, их вроде бы на корейцев с завода ставят) при цене 575 руб/шт.

Syberia
ЭГУР - зелёная, ГУР - зелёная/красная.

TINITOON
в рейках FoMoCo, пыльники соединены трубкой, которая идёт вдоль корпуса и вставляется в эти самые "пипки" на пыльниках. Она нужна, чтобы при поворотах воздух переходил из одного пыльника в другой. В рейках TRW в самом валу есть сквозной канал, который и обеспечивает перекачку воздуха.

TINITOON
по моему VIN-у для 1,8 проходит MSG FO230R (ещё идёт MSG FO230, но их в наличии нет). Судя по картинке в exist, FO230R это восстановленный оригинал FoMoCo (а не TRW) и идёт она без тяг и пыльников. Если это реально FoMoCo, то к ней будут нужны пыльники с "пипкой", а они дороговаты (лемфёдор рублей наверное 900 за штуку, Sidem меньше 500 (я их ставил, но один из пыльников у меня разорвало пополам через 2 месяца после установки...)) + тяги, но тяги можно взять хорошие и не дорогие (причём это скорее всего оригинал) TRW JAR 1022 по 630 руб/шт (они с пыльниками, но пыльник не подойдут к рейке FoMoCo т.к. они без "пипки"). Но лучше тебе самому всё перепроверить насчёт рейки. Может переговорить с продавцами з/ч.

Отчитываюсь по установке рейки Motorherz R20461RB: рейку поставил, руль крутится очень легко...даже как-то непривычно, подтеканий не замечено (тьфу-тьфу-тьфу). Вместе с рейкой поставил наконечники As Metal. Теперь правда новая проблема появилась - загорелся чек, на низах машина "пинается" и двигатель пытается троить. То ли сервисмены лямбду зацепили, а может ещё что... Для начала заменю прокладку клапанной крышки т.к. обнаружил в колодцах масло да и свечи уже ориентировочно 110 т.км прошли...

GISDFRE
Чёт мы друг друга не понимаем видимо. Датчик в рейке считывает показания поворота руля и отдаёт их в мозги (скорее всего ЭГУРа). Так? И уже мозги ЭГУР решают, с каким усилием реагировать на повороты руля, относительно заложенной в него ранее чувствительности рулевого управления (Спорт, Комфорт и стандарт).

GISDFRE
Чувствительность рулевого управления (Спорт, Комфорт и стандарт вроде бы).

Shidom
надо было сюда размеры скинуть - помог бы сэкономить людям

GISDFRE
это понятно, что датчик только считывает. На основании его показаний мозги уже и создают уставленное сопротивление.

TINITOON
я буду ставить числа 24-26. Все сервисы после морозов заняты =)

Если не ошибаюсь, то датчик на рейке отвечает за настройку чувствительности рулевого управления (Спорт, Комфорт и стандарт вроде бы).

вот это место интересует