mamaykin

здравствуйте уважаемые форумчане! Уже не знаю куда и обратиться! Начну с самого начала.
Осенью прошлого года начались легкие предпосылки необъяснимой поломки
Первое что произошло это при резком наборе скорости , после 3500 тыс оборотов начала загораться индикация " двигатель неисправен" , но при этом ни провала мощности ничего абсолютно не происходило с машиной, как ехала, так ехала, в итоге к концу года накрылся электромагнитный клапан управления турбиной, и она стала включаться где то ближе к 3000 , а не после 2000, ну думаю так доезжу, а после НГ куплю, но на утро 2 января при сильном морозе попытался завести , итог завелся не то, что бы на 2 цилиндрах а как будто на одном вообще, угнал в сервис , итог сломало 6 рокеров(коромысла) выпускных, как он завелся вообще не понимаю, дальше поменяли рокера, забираю машину с ремонта, а она как то странно заводится, долго приходится крутить и как то мягко работает, оказалось сервис меня ошиблись на 2 зуба при установке ремня ГРМ , поругался, сам все переставил и ездил , но это отдельная история, и потом выяснилось что отказало 3 свечи накала, прозванивал , звонится только одна, теперь подбирается к основной проблеме, с течением времени все становилось хуже и хуже , двигатель сейчас вообще не заводится, только с помощью эфира, грм стоит по меткам сам ставил , при диагностике никаких ошибок не выдает ( кроме управления турбиной ) насос при запуске выдает 6-13 тыс кРа , знаю , этого мало , но как только заведешь его все встает в норму( по показаниям ) однако, идет синий дым некоторое время, форсунки проверяли в норме, если его завел то можно ездить, компрессия нормальная, датчик на рампе исправен, датчик регулировки на ТНВД рабочий, но почему то на него идет всего 6 вольт, и поэтому он толком не шевелится, подаешь 12 и он отлично перекрывается, теперь и не знаю куда уже копать , подскажите советом или чем, можно даже донора для проверки и замеров , в Тюмени , у меня ford s-max 2.0 tdci 6 мкпп 2006 Г в

всем доброго времени суток, еще не лазил но может у кого была такая проблема? 2.0 дизель, мкпп , нажимаю кнопку ON и на дисплее показывает что он включен и готов, но нажимаю set+ и ничего не происходит, кк простой

проблема решена, путем танцев с бубном и подобными)) в итоге 20 кубовый шприц, шланги для для омывайки от классики,ключи рожковые 13 и 17, не много солярки и хороший аккум.

всем доброго времени суток, недавно приобрел s max 2.0 tdi, вчера менял масло, фильтра, а топливный думаю сам поменяю, в итоге снял трубки, хотел откручивать крышку, но не нашел у себя подходящей головки, решил что завтра куплю головку и поменяю, дальше собираю все обратно, завожусь, поработала 10 сек и подох, по советам бывалых говорят что воздух попал, на следующее утро попытался продуть систему подручными средствами, которые в итоге приводили лишь к минутному запуску и 30 секундной работе двигателя, который потом все равно помирал. до лазанья в систему все работало хорошо, заводилась с полпинка, подскажите пожалуйста что делать и как делать? если продувать систему , то как чем и через куда? второй день на двенашке езжу(((

всем доброго времени суток, недавно приобрел s max 2.0 tdi, вчера менял масло, фильтра, а топливный думаю сам поменяю, в итоге снял трубки, хотел откручивать крышку, но не нашел у себя подходящей головки, решил что завтра куплю головку и поменяю, дальше собираю все обратно, завожусь, поработала 10 сек и подох, по советам бывалых говорят что воздух попал, на следующее утро попытался продуть систему подручными средствами, которые в итоге приводили лишь к минутному запуску и 30 секундной работе двигателя, который потом все равно помирал. до лазанья в систему все работало хорошо, заводилась с полпинка, подскажите пожалуйста что делать и как делать? если продувать систему , то как чем и через куда? второй день на двенашке езжу(((