sergeykanatov

Я тоже отпишусь о результатах, виновником был генератор, почти не осталось щёток, большая выработка на одном кольце токоприёмника и самое главное, реле-регулятор был плохо припаян к диодному мосту. Когда разбирали реле-регулятор в руках остался хотя должен быть намертво припаян к диодному мосту. Припаяли, щётки заменили...всё холостой ход стоит как вкопанный, третий день езжу по пробкам и жаре всё в порядке.

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Номер детали и где можно купить, комплект вихревых заслонок на двигатель 2.0 с-мах 2007г.

Доброго времени суток. Форд с-мах 2007г. 2.0 механика. Пробег 385000км. Прошу помощи в разрешении проблемы с плавающими холостыми оборотами двигателя. Проявляется это действие не часто (без периодичности и какой-то закономерности). Завёл, немного прогрел, поехал... и как только пустил машину накатом, на нейтрали или при выжатом сцеплении, холостые обороты двигателя начинают плясать 300-1500 ,почти глохнет, раз пять-шесть, потом всё приходит в норму до следующей остановки. Это может продолжаться в течение дня или двух.. потом на довольно продолжительное время можно забыть о неисправности. Но вот сегодня, после нескольких месяцев затишья... нужно было догонять, завёл и сразу поехал, без прогрева, и снова получил почти глохнущий автомобиль на светофоре или в пробке. Помогите пожалуйста. Нужен мозговой штурм. Любые предположения или примеры решения проблемы. Заранее всем спасибо.
П.С (та-же самая проблема с оборотами на светофоре была и на предыдущем моторе) .
Двигатель заменён на контрактный, вместе с впускным коллектором и патрубком вентиляции картера(клапан вентиляции чистил). Дроссель и форсунки остались с предыдущего мотора. Клапан ЕГР заглушен(вытащил шток).
Останавливаешься на светофоре и Начинается... обороты плавают, кузов весь трясет, и так несколько раз... Потом всё норме. Ещё может это важно за два дня до последней выходки мотор нещадно троил, под нагрузкой, (практически на трёх цилиндрах 500км. проехал) была ошибка, пропуски зажигания в 4 цилиндре, через день и чек потух и машина поехала как прежде. Я уже собирался катушку менять вместе со свечами... Пока езжу прислушиваюсь к ощущениям и думаю что делать с холостыми оборотами во время остановки.. Заранее всём спасибо.

Здравствуйте. Двигатель Duratek 2.0 HE 145л.с.
Помогите пож. со следующей проблемой: при
достижении 2000 и выше оборотов в определенном положении педали газа (ровный газ не добавляю не убавляю) от двигателя издается звук как звон клапанов. Например, даю газу, разгоняюсь, все ок тяга и тд, начинаю отпускать педаль и при определенном ее положении (не "под тягой", как бы накатом) раздается "стук похожий на клапан грм", отпускаю дальше - звук пропадает, чуть-чуть добавлю опять стучит как-будто один клапан с огромным зазором...
Так на любой передаче .
Спасибо заранее.

Здравствуйте.
Помогите пож. со следующей проблемой: независимо от скорости (и вроде при любых оборотах) при определенном положении педали газа от двигателя издается звук как звон клапанов. Например, даю газу, разгоняюсь, все ок тяга и тд, начинаю отпускать педаль и при определенном ее положении (не "под тягой", как бы накатом) издается "звон клапанов", отпускаю дальше - звук пропадает.
Так на любой передачи и скорости.
Спасибо заранее.

Ivan84
Нет. Масло двигатель давно уже жрал...
Но не в таких количествах.

тараннн
340000км.

Привет. Что будет если заткнуть клапан вентиляции картера? Верхней трубки хватит? C-max 2.0 2070г.

Доброго времени суток. Прошу обсуждения вопроса... Нужен мозговой штурм..
C-max 2.0 2070г. 340000км. пробега.
Бегал не плохо, без претензии на динамику и расход масла(1-2литра доливал)
Потом начала пропадать тяга, заморочился с Вакуумными клапанами заслонок (заменил на вазовские) вроде лучше стало...
Но самое интересное произошло недавно: пропала тяга, появилась детонация(вырезали кат прошили евро 2) за 600км. сожрал 5литров масла, жутко дымит, прям облака светлого дыма сзади. Срашная детонация при трогании и после 2000 оборотов при резком нажатии на педаль... еле домой доехал..
Собираюсь вентиляцию картера и сепаратор проверить.
В пути пришлось форсировать несколько глубоких луж... Глинянной Наполненности. Воздушный фильтр пострадал, залип жижей, дальше не пошла. Когда менял фильтр и мыл фильтр-бокс, завел двигатель и определил что через верхнюю вентиляцию картера идт всасывание... Вроде оттуда давить должно? под паролонку. (раньше паролонка в масле была) . Вопрос может ли клапан вентиляции картера пропускать во Впускной коллектор (маслянный туман) в следствии чего пропажа тяги, жуткая детонация и дымовая завеса..

У меня тоже кушает... я так понимаю надо мультиметр и предохранители по очереди дёргать и разбираться потом с цепью...

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Вырубился Центральный замок и стеклоподъемник только на задней правой двери. И машина с брелка на штатную охрану не становится. Остальные двери работают. C-Max 2007г. рестайл. Кстати колонки сзади не работают уже давно... подскажите в какую сторону копать...

deemka_karavaev
В названии ролика есть номер маховика

deemka_karavaev

deus93
Напиши в вацап +79189321327

Вот

deus93
кстати фильтр 500р. стоит на емексе ,китайский и с сеткой.

deus93
Я их 30.000 назад менял

Скоро ещё интереснее будет... Буду маховик двух массовый выбрасывать и обычный ставить.
Если есть мысли или ифа по этому поводу буду благодарен
Я нарыл только переделку на 1.8 двигателе. А у меня 2.0 количество болтов крепления маховика разные

deus93
Я емексом пользуюсь... спасибо за информацию я всё это видел и знаю.
Смысл в том чтобы ремонтировать свою машину бесплатно и покупать запчасти в крайнем случае и как можно дешевлеВот стоит 800р. В вазовском магазине. Никаких переделок не нужно, клему перепаял и поехал

Serj B
Почему давление так важно знать?
Машина едет, нормально разгоняться значит впорядке давление, хватает его.