Vito037

d13347
Опять жутко стало. G Energy snf нормальный антифриз?

Скажу то что я наблюдал, так как своими руками я это сделать не смог бы. Открутили защиту, сняли фильтр воздушный вместе верхней крышкой, сняли бачок расширительный и подвесили, открутили пробку снизу и полился антифриз. Потом когда перестал сливаться сняли 1 шланг с вебасто и 1 шланг с тройника (какой не помню) и воздухом вытеснили. Показали антифриз, что он чистый и промывать не требуется. Все поставили на место залили новый до минимума, завели машину с открытой крышкой на бачке и из системы как я понял начал выходить воздух, антифриз при этом начал уходить из бачка в систему. Минут через 10 заглушили и долили до максимума и сказали, чтобы поездил немного потому как антифриз заполнит всю систему только после небольшой поездки и доливал когда машина остынет. На сервисе влезло 4 литра где-то. Я доехал до дома, поставил машину на пару часов, после чего долил еще литр. Покатался немного и уже оставил машину до утра. Утром залил еще пол литра. В итоге в систему вошло 5 с половиной литров. Всё. )

Залил антифриз g energy полет нормальный. Вебасто при плюсе ща бортом проверить возможности нет пока. Систему не промывали, продули и залили новый. Старый по цвету был как новый и чистый. Про норд сказали что он по цвету не различается и по составу он как g11. Им порекомендовали трубы чистить ). Спасибо за подробную инфу.

technik
Спасибо тебе огромное ) Думаю не буду отписываться после замены, ибо и так понятно, что хуже не станет, а просто можно будет дальше смело ездить )

technik
Спасибо большое за ответ ) Последний вопрос. А что лучше залить уже готовый антифриз или самому разбавить и как долго можно ездить с этой бадягой. Как я понимаю в системе 5 литров то есть у меня примерно 20 процентов Nord ?

Izengard
спасибо за ответ, наверное поменяю антифриз. Вопрос еще про тройник бронзовый, не навредит ли? Бронза же по идее не окисляется и не ржавеет. И как вообще металл может повлиять на антифриз?

Добрый вечер. История такова. Сегодня решил поменять масло вместе в воздушным фильтром в итоге при снятии воздушного фильтра (то ли у мастера кривые руки, то ли так было все запущено) развалился тройник, к которому присоединены шланги антифриза, вылилось грамм 300. Нужно было и ехать и что-то решать.

ИТОГ: Не нашли такого тройника и в поставили от гидросистемы бронзовый. Сточили резьбу на входах и наживив шланги затянули хомутами. ВОПРОС 1: Не опасно ли это, на вид сделали все достаточно надежно и не повредит ли это системе охлаждения.

Далее произошло то, что и ввело меня в замешательство. Мне долили антифриз NORD красный "БЕЗ МОЕГО УЧАСТИЯ, это ППЦ какой-то" при этом долили почти литр, грамм 800 точно с той поправкой, со слов механика, что вам и так следовало бы его доливать.
На мою претензию сказали к нам все таксисты на Фордах приезжают и его доливают. Я конечно понимаю, что таксисты экономят на всем, да и ездят они не на своих машинах. Когда я при них начал копать в инете про этот антифириз выяснилась еще одна вещь. Мало того, что у него нет никаких допусков так у меня в машине установлен заводской Вебасто и что за фирма я понятия не имею. Машина выпуск конец 2005 года и в брошюре по машине он называется никак иначе как "Дополнительный отопитель" при заводе машины постоянно горит надпись "Доп.Отопитель Откл\Вкл". Так вот, нашел на форуме ликбез по антифризам и там было написано, что в системы с Вебасто (или как это все правильно называть) нужно заливать не антифриз, а КОНЦЕНТРАТ. И тут мои опасения удвоились.

Очень прошу мне помочь советом и по возможности объяснить доступным языком, как все вышеописанные действия могут повлиять на дальнейшую эксплуатацию авто и следует ли мне менять весь антифриз в системе?

Очень нужна ВАША помощь Дорогие Форумчане.

Заранее благодарен, Виктор.

P.S. Гонял полдня, крутил двигатель, стрелка показывает в районе 85 градусов, то есть чуть не доходя до середины.