l_exa

После небольшого ДТП.
Фото есть по ссылке.
В кузовном цехе исправят за 5 мин.

Сам с дуру купил и поставил тайвань - о чем потом пожалел. Толщина металла - две большие разницы.
Оригинал по весу раза в три тяжелее.

Описание и фото по ссылке.
Есть ГБЦ - чистая красивая, две цепи, маслонасос, попма и прочая мелочь.

Пробег у всего около 90 тыс. км.

Авто продано уже три года как, з\ч лежат в гараже на полке

MikhailVG +1
надо дать как следует по трассе на оборотах и чтобы сзади кто-то был.
Моторист, кто делал мне движок, говорил мол бывает, что на хх или низких оборотах дыма нет. А когда даёшь просраться по трассе на повышенных оборотах блок нагревается, его ведёт, цилиндры становятся квадратными/эллипсом, т.к. блок - галимый силумин с "гильзами" из чугунной фольги и масло остается в камере.

Slavius
Солидарен с MikhailVG
Надо выбивать деньги назад в полном объеме, т.к. вместо ремонта вам запороли двиг.
По делу - могли криво голову саму собрать. Направляющие клапанов промеряли после удара?

Ку всем. Мои 5 копеек:

В 2014г продал таки фф2 рестайл 1.8 Жор был солидный. Точных замеров с минзуркой не делал, но масло улетало где-то литр на пару тыс км. и при этом никакого дыма не было. Ни утром, ни вечером, ни на асфальте под авто.

Перед продажей меняли кольца\вкладыши\колпачки\цепь и все сопутствующее.
Когда вскрыли - кольца не были залипшими и выковыривать их не пришлось, хотя срач в канавке само собой присутствовал.
Эллипсов\износа также не наблюдалось. Можно было и вкладыши оставить, хотя были чутка потертые, МСК тоже подозрений не вызывали. Пробегу было 95 - 100 тыс км. где-то.

А вспомнил про форда вот почему:

Сейчас гоняю на 2х литровой тойоте, также жрущей масло. С ней все понятно - 2001г.в. пробег 210 тыс. км., утром дымит.
Однако что заметил - на тойоте когда на работающем двигателе открываешь крышку маслозаливной горловины то ничего толком не происходит. Валы крутятся, капли масла иногда в рожу брызгают, все хорошо

А вот на форде когда откручивал крышку, то точно помню что из горловины под давлением воздух шел и просто так положить крышку и закрутить было нельзя - приходилось придеживать. (На тот момент думал, что так и надо. Сейчас уже не уверен.)

Собственно сей факт навел на мысль. Может дело и не в бобине было с фордом, а надо было вентиляцию проверять.

Кому не сложно - проведите эксперимент. У кого так же как у меня, а у кого нет?

Приветствую.

Покупал контрактный мотор
Головку поставил свою (т.к. её перед заменой ДВС отребилдил всю)

Соответственно голова с купленного мотора осталась. Из нее только себе вынул 4 клапана.
Все остальное на месте. Валы, толкатели и т.д.

Есть еще куча запчастей на 1.8 фф2, в идеале. Пробег 90 тыс.

Помпа, маслонасос, цепи ГРМ (брал новую, но старая была такая же)
Есть натяжитель, успокоители и т.п.

boss62
диаметрально наоборот. Спецом покупал чтоб не виляло
на 205 55 16
Собственно результат был налицо.

mejgur
Товарищ Woolf обращался насколько я знаю

Б\у месяц. Коробка есть.

Продаю авто со старой аккустикой.

Эта остается за ненадобностью.

новые стоят около 6 тыс р. Мне достались дешевле. Подробности по телефону.

Играют шикарно! Вуфер передумал ставить потом.

Альп 2013 модельный год. Проц.
Вещь! Звук шикарный.
Встроенный процессор для настройки сцены временными задержками. В коробке на гарантии, со всеми чеками.

cd\usb\aux есть все.

Б\у всего месяц. Внешний вид как у новой.
Толком послушать не успел.
Продаю форда со старым пионером. В новом авто и штатная голова играет неплохо. Поэтому Альп без дела.

Сперва взял Alpine CDE-123R без проца. Звук хороший. Потом отнес в магаз и взял 175. Несмотря на разницу в цене в 1.5-2 тыс. Разница по звуку огромна. Сам не ожидал.
Не стесняемся, господа.

Woolf
я не волшебник, я только учусь

Woolf
Ну собственно, что все получилось на 1.6. Но ... суровая рука закона покарала за сию дерзость.

Голова. Хорошая. Нужно только капнуть аргоном и шлифануть, т.к. есть небольшая каверна (но фото видно). Есть человек который сможет это все сделать за недорого.
Есть валы, толкатели, пружины и т.д. Не хватает только 4х клапанов. Вынул и поставил в ту, на которой сам сейчас езжу.

Также остались поршни, три шатуна, две цепи (1\3 натяжителя), маслонасос, помпа

колевал как коленвал. шлифовать ничего не надо скорее всего

Woolf
не. навесное все обратно воткнул

Приветствую. У меня вот в гараже валяется коленвал от 1.8\2.0 и голова от 1.8. Ну и поршни, цепи, помпа, маслонасос, крышки и т.п.
Блока только не хватает

Вопрос кто-нибудь знает куда это можно продать не задорого? Может кто-то к ремонту готовится?

А то менял движок и много чего в хорошем состоянии осталось и лежит мертвым грузом.
На авито думаю будет тоже черт знает сколько висеть.

skiphog
видимо у вас прошивка VH стоит или более ранняя. У меня было так.

nightik
эм. что за гребенка?

alnaz

Приветствую.
Господа, столкнулся с такой проблемой. Заменил двигатель (долгая история) и уже 3й раз при пробуксовке с вывернутыми колесами с правой стороны спереди раздаются какие-то дикие звуки, похожие на скрежет металла об металл.
Владею авто уже 5 лет - такого никогда не слышал.

Сегодня выезжал на трассу с прилегающей территории (обочина грязная). Буксанул немного, моргнула ЕСП и после этого в течении трех секунд где-то доносились эти звуки. Хотел уже останавливаться, но все прекратилось. Пока ехал на работу пытался воспроизвести снова, но ничего не вышло.

Вопрос. Куда копать?

Кочевник78
гидроудар с последующим разрывом блока в клочья и заменой блока на новый (ну почти) подойдет?
Цепь конечно не порвалась, но ей досталось и решено было отправить ее на покой... либо на велосипед приспособить. Пока не решил.