shatrukov

shatrukov
продолжение...

Появилось время, провел эксперименты. С тех пор как появилась возможность заменить полугрубошерстный войлок400 на мкрв-130(200). Все никак не доходили руки посмотреть что происходит в АЧХ.
Особо обращает внимание "бесполезность" штатного войлока. В магвзинах он же "акустический". Его мы можем наблюдать под ковром. Полезность его очевидна -отстранить плотный ковер ( экран) от резанирующих поверхностей, и чем на большее расстояние это можно сделать ( в фокусе это 2-3см) тем сильнее будет глушителя НЧ диапазон. Например при использовании мкрв-130 и штатного войлока, вроде как происходит синергия материалов? Но нет это просто увеличивается зазор между микрофоном и динамиком.

Давно не писал здесь, но почитав про подобные усилия с поклейкой пластилина, рука снова легко поднелась, написать... ЭТО ГОВНОВИБРА НЕ РАБОТАЕТ В ТОМ ДИАПОЗОНЕ ЧАСТОТ (в ФОКУСЕ 2) . Утяжелив резанирующие поверхности, мы смещаем частоту резонанса со 130Гц до 100Гц несколько дБ. Это кому то надо? Думаю нет... Это кому то может быть выгодно? Думаю только Продающим этот пластилин и владельцев стальных (нечугунных) ванн. Батя поклеил такой - очень доволен...
з.ы.
Предлагаю прежде чем накидывать на вентелятор... делать какие то измерения микрофоном по ИЗМЕНЕНИЮ до и после!!! Что что?... зачем это нужно? А Что бы не быть голословным... и хотябы примерно измерить КПД своей работы... и (или) не вводить в заблуждение других...

Rics

цитата:

А то что это работает вовсе не означает, что это правильно

. Время покажет...

цитата:

а выдает ли генератор свои заявленные характеристики при таком подключении

А как проверить... ну поганяли в гараже со всеми возможными нагрузками, просадки напряжения нет.

цитата:

Так и не понял где конкретно у тебя была проблема

Возвращаясь к хронологии событий то первое отгнила шина питания ( где предохранитель). Но я этого не знал, а видел иллюминацию на приборке, которая при прогреве двиг прошла. При эксплуотации авто (пару дней) выскакивали снова (ошибки гур, авс, аккум). Были новогоднии... В конце второго дня все прикратилось, горел только значек АКБ. Утром не завелся. Сняли гену- сгорели ДМ, поменяли. Снова все поставили. И сна иллюминация на приборке, вот тут то уже и начались поиски. Было ошибкой что померил после совета в форуме целостность кр. провода от предохранителя до гены (он то был целый), а вот от любой плюсовой клемы до гены (при испр. предохр.) не звонился!!!

A AL-DL:

Напряжение бортовой сети (сообщение #15195924)

вы дали правильное направленние поиска неисправности, спасибо!

asteroids:

Мой ген тоже катали на стенде и сказали все хорошо. Народ ставил даже новые генераторы и проблемы оставались. Поэтому я и купил б/у с проверкой в две недели - работает уже три месяца без проблем.

Поддерживаю вас полностью если: ваш родной генератор лешился исправных мостов и пробег у вашего родного более 250к км., вы проверили и точно знаете что с тремя проводами на фишке все впорядке, то да, есть смысл менять на разборке на любой заведомо исправный...

Rics:

Чего не понял то? Сказано же Если генератор у тебя 120А а не 150А, то перемычки обязательны. Скинь фишку с генератора как тебе посоветовали выше и посмотри будет заброс напряжения или нет. Ну ил если нравится снимать и разбирать генератор по сто раз то ставь Krauf.

Ну что бы горячку не попроть... в нашей теме есть... что и как происходит с перемычками и без неё... у меня без перемычек.

Да. Подвожу итоги... Генератор наш (у меня 120А) в некоторы случаях и пробегах (у меня 230к) может выдать странную ошибку в виде 16-17в зарядки (у меня даже было с новым РР -18в). Симптомы узноваемые - мигание приборки, освещения... потом выключения всех потребителей, но двиг. работает. Либо скачет напряжение от норм. 13,6 до опять 17в. Спецом пишу признаки, что бы через поиск кому то было быстрее найти... НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ 12в НА КРАСНЫЙ ПРВОВОД ( пред F31) крайний в фишке на генераторе. Это напряжение запитывает РР. Который завязан с "мозгами". Если продалжать эксплуотировать авто (я так и сделал) выходит из строя диодный мост. Но реле, хотя это и не реле скорее... а стабилизатор напряжения с возможной регулировкой через ШИМ контролер. Но это не важно. При первых признаках перенапряжения 16,17, 18в нужно смотреть подачу напряжения 12в на крайний пин в генераторе.
з.ы.
всем кто помог однозначно зеленки ... Всем сасибо
Krauf ARN6364AD реле регулятора. НЕ ПОКУПАТЬ полное гавно. При установке ошибки не выскакиваю, все световые потребители мигают или мерцают что ли...

цитата:

.

Рэлюху уже заказал Krauf ARN6364AD. Родную тоже пока со счатов не скидываю. Если с новой Релюхой не заладится, то верну старую и запояю перемычки. По перемычкам так и не понял, ща по ветке еще поищу.
Спасибо всем за поддержку

Вот что мой емэкс показал по регуляторам https://emex.ru/f?detailNum=VR-H2005-174&packet=-1, тот что Krauf
ARN6364AD приглянулся... и не китай и не дорого. или что то не учитываю?

Rics:

Я ставил. А фишку на генератор хорошо одели?

Вроде, все протерли... вэдэшечкой... ну там все чисто и четко оделось. Прозвонили пин который с предхр. 10А тоже все чисто без зеленых следов. Остальные два пина идут в мозги за подкрылок, но там все закрыто девственно, пока не полезли. Буду заказывать РР. В шапке вижу варианты, но в скем общался, говорят все китай все 50/50 работает с нашими "мозгами". Может кто подскажет по успешный опыту по конкретному варианту?

вопрос как то остался... 421 мосты перемычки ставить или нет? в ремонтной конторе перемычки не поставили...

A AL-DL:

Напряжение бортовой сети (сообщение #15195924)

интересно, проверю конешн...

отнес в ремонт тула, на Новомоск. ш. сегодня забрал, ставим, идет напряжение 17в. Под крышкой поставили ДМ 421 . перемычек нет. завтра везу снова. Уверяли что проверяли на стенде. Но все ведь 17в показывает что не исправен регулятор?

Нет возможности сейчас дефектовки, ну как минимум (щетки,мост или рэле?). Потом заказать и ждать еще неделю, а пробег у моего 230к, так что может быть все и не по чуть... Думал может кто скажет, обратить внимание на подшипники... опять же на какие признаки? или косвено понять заглянув куданить...
з.ы.
К ремонтникам не охота , там мне кажется больше всего котов в мешках...
Тему листанул, но не всю конеш. Может кто с большей вероятностью поставит дигноз заочно? Зарядка идет 13,7в. (мало)и наклемах и по компу, но значек акб загарается всегда спусть 1мин. МОСТ? или РЭЛЕ?

Всем привет, собираюсь купить генератор на разборе. Есть у кого опыт подобного? Что бы определить не то что бы ресурс, но хотя бы, что бы не через месяц снова возвращаться к проблеме

Всем привет! фокус2 1,8. В позапрошлом году обнаружилась протертая трубка. С расгерметезированной системой проездил всю зиму. В прошлое лето поставили трубку, почистил радиатор при в кл. кодея компрессор завыл - под замену... Взял на разборке с гарантией. Поставили в сервисе, и все лето проездил радуясь прохладе. В это лето кондей холодит только при оборотах до 2000. То есть на холостых очень хорошо, в движении ни как... Проверил муфту - подточил рег. шайбу. Визуально все работает, на повышении оборотов муфта не отключается, но и холод пропадает... Подскажите куда копать?

Моларик Леш, пика за сто гц нету! а на каком асфальте мерил?

B BlackSV:

Разве он не уходит ниже слышимых 20 Гц?

Каких 20Гц... Основной Резонанс фокуса2 130Гц плюс минус, будет зависеть от шин, но горб этот на АЧХ остается, все что вибра делает это может изменить 130Гц но 127Гц. В соседней ветке по демпферам коллегам в КОМПЛЕКСЕ разных дд удается снизить этот горб (но бьет по карману), почитайте... И дело даже не в интенсивности уд. шума, а в не равномерности в целом АЧХ. Представьте что у вас на акустике не правильно настроен фазоинвертор, появляется горб, например на 100Гц. И на какой громкости вы не слушали бы - бубнения не избежать...

F foller:

шумя машину классической двух-трехслойкой получается избавиться только от ударного звука

Ни от чего не избавит та шумка что в продаже. Прилепляя "пластилин" мы изменяем-понижаем резонанс поверхности на надцать процентов, по итогу, для профита этого мало, дык еще на круг 60кг лишних возить... Демпфер по эффективнее, но тоже "костыли". Ударный шум это энергия которая должна перейти например в тепловую, то есть допускаю, что подвес "правильного" демпфера должен грется во время вибрирования, потому он эффективнее. От воздушного шума - экраны, но это городушки, которые требуют пространства между поверхностью и тяжелым и вязким экраном, что по сути автопром и делает компромисс это легкие декор накладки. Заполнив между ними волокнистыми материалами пространство, мы как бы виртуально увеличиваем объем между накладками и резонирующими поверхностями, это позволяет создать внутри, как бы антирезонансную частоту (сосуд Гельмгольца) но по факту этого мало...