PodPit

A Andy-DS:

может не совпадать кол-во контактных площадок на джеках 3.5. В телефон вставляете 3, а нужно 4 или наоборот в машину 4 вставляете..

кабель на 3 площадки. Этим же кабелем подключаю телефон к домашним колонкам - играет норм.

В сам телефон можно вставлять и наушники с 4 площадками, я так понимаю это + микрофон? Работает тоже хорошо. Мне казалось телефоны поддерживают и то, и другое?

Или есть кабели где с одной стороны 4 площадки (в телефон вставить), а с другой 3? (в aux фокуса воткнуть)

Ребят, у меня ff2 рестайлинг и штатная магнитола sony.
Хочется слушать музыку с телефона, купил кабель aux, соединяю выход телефона с aux в бардачке - звук говно. Как будто половины частот не хватает, но так то звук есть, радио гораздо качественнее играет. (и CD mp3 тем более)

В чем может быть дело, как исправить?..

цитата:

Только это стремная затея - может за пружину зацепиться или на колесо намотать. Хотя бы по середине тогда.

посередине подрамника? Мне кажется там с троссом хрен подлезешь, чтобы его обмотать так...
Да и подрамник мне кажется выше бампера, может оторвать его нафиг

шурец
За рычаги лучше не цеплять?

Не, это не моя машина, в интернете первое попавшееся взял

ну да, я ступил, чего то не подумал про разборки
Но уже поставил этот тайванский...

У меня теперь один вопрос - за что можно зацепить тросс, если вдруг придется вытаскивать машину сзади.


1. Можно ли цеплять за подпружинные рычаги?
2. Или лучше за верхние (а как они кстати называются?)

V Van2s:

я на разборке за 300 рублей взял, что за загон покупать новый?

Усилитель бампера за 300 рублей взял?!

В общем, поставили этот tyg FD44229A

Неважно какая там резьба и что буксировочный крюк родной не подходит, там настолько тонкий металл, что буксировать за такой усилитель бампера нельзя все равно, оторвет вместе с бампером

До этого ставил неоригинал Atek 42111260 - такая же фигня

Непонятно есть ли вообще нормальные неоригиналы, которые хоть приближены к оригиналу по жесткости. Потому что оригинал за 30-40 тысяч покупать не вариант...

Приветствую!
Ребят, купил усилитель заднего бампера tyg FD44229A - а там какая то совсем другая резьба. У крюка родного левая вроде, а на этом усилителе правая...

Вот думаю, это тайванцы просто на пофиг (но резьбу сделали все таки) или фокусы были и с другими резьбами под крюк?

И куда цеплять сзади теперь тросс в случае если машину вытащить надо будет

Всем привет

В Москве подморозило и, видимо, в связи с этим вылезла проблема - не захлопывается пассажирская дверь. Хлопаешь - а она отскакивает обратно...
Стал осматривать:

На всех "нормальных" дверях если язычок пальцем протягивать вверх (по часовой стрелке) то в какой то момент он стопорится и обратно не идет, только если дернешь ручку открывания.
А у этой пассажирской двери не блокируется, ходит свободно туда сюда, поэтому видимо дверь не захлопывается.

Пару раз уже такое было, причем пока я сидел думал что делать - все начинало работать. Подозреваю, что салон на заведенной машине прогревался и механизм начинал работать. Причем, работать как часы, то есть нет бы закрывалась через раз. Но симптоматика такая, что вообще не закрывается никак, а в какой то момент начинает идеально закрываться без каких либо проблем и усилий вообще.
Стоит отметить, что эта пассажирская дверь давным давно в морозы как бы залипает, открыть ее нужно усилие после долгой стоянки. Все двери бывает залипают на морозе, но эта всегда как то жестче и чаще.

Подскажите - что это такое может быть? Как излечить? Боюсь, что в более сильные морозы залипнет и не смогу закрыть дверь

A AL-DL:

Там по моему надо сначала установить лампу, а потом на нее надевать фишку, тогда она защелкница.

ну на фото видно, что лампа установлена конечно, да и все работает, светится...

цитата:

Для начала можно попробовать целый "патрон" поставить

а что значит поставить целый патрон? В смысле, он отдельно как то продается недорого?

PiterFF2:

FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3 (сообщение #18396419)

офигеть.. Это было 6 лет назал, я и сам забыл, но как ты умудрился вспомнить!! Спасибо большое

Добрый день.
FF2 рестайл / 2010г / 2.0 / Седан - сгнил усилитель заднего бампера (куда вкручивается буксировочный крюк), есть новый усилитель, сколько будет стоить замена?

Так и знал, что нагляднее с фото )) Вот есть площадка (указал красной стрелкой)
Эту площадку нужно прижать к основанию и тогда патрон можно снять с фары. В нормальной фаре при одевании патрона на фару эта штука как бы защелкивается, растопыривается и патрон держится на фаре.

А у моей эта площадка болтается туда сюда на фаре без особого усилия. Поэтому патрон периодически соскакивает с фары.
В чем может быть проблема? Визуально все вроде более менее цело, немного сточено местами:


Это надо менять патрон в сборе как то? Или фару?

Всем привет

Помогите, пожалуйста, разобраться с задней частью автомобиля, FF 2 рестайл / 2010г. / 2.0л / Седан

Сзади идет элемент [1] (лонжерон?), к нему крепится болтами железка [2] (или это часть лонжерона?), и ко всему этому крепится некая балка поперечная [3], типа усилителя бампера что ли? В [3] еще вкручивается буксировочный крюк сзади.

Вот эта балка [3] после ДТП была поменена на какую то китайскую дешевую и в настоящий момент полностью сгнила, так что падает вниз и высовывается из под бампера.
Несет ли она какую то важную функцию (ну помимо вкручивания буксира) в автомобиле, можно ли ездить без нее? Подскажите, пожалуйста, как она правильно называется, какой у нее артикул, меняется ли она отдельно?

Приветствую
У меня FF2 рестайл, заметил, что права фара светит черт знает как, стал разбираться - вылетает пластмассовый держатель (в который втыкается лампочка ближнего света), его невозможно защелкнуть на своем месте, он как бы держится без усилия, и видимо при малейшей тряске слетает со своего места.

Постараюсь объяснить своими словами... Стал сравнивать с левой фарой. Там держатель лампочки четко фиксируется на своем месте. Чтобы снять лампу - надо сомкнуть перемычку и потянуть держатель. А на правой фаре вставляешь и его не прижимает.. Не очень понимаю как там защелкивание происходит... И чтобы на правой фаре вытащить держатель лампочки - перемычку даже не надо сжимать, держатель свободно снимается и соответственно не зафиксирован нормально.

Визуально сильных отличий нет. На самой фаре как бы такая выточка, площадка. В эту площадку втыкается держатель лампочки снизу, а сверху железкой в пазу держится. Заметил, что на правой фаре эта площадка в фаре достаточно сильно крошится (рядом заметны крошки, как из асбеста материал или типа того...). Или площадка сточилась как я думаю, или в пластмассовом держателе лампочки что-то сломалось...

Понимаю, что путанно объяснил, но точно я не понимаю почему держатель лампочки не фиксируется на своем месте. Куда копать, наверняка кто-то это чинил как то? По теме не нашел, подсобите, пожалуйста

Спасибо мужики

Оказалось, что действительно сгнила проводка в блоке предохранителей. Сам не стал лезть, поехал в FORDIAGNOSTIC (электрика,подвеска,ремонт ДВС,TO,PowerShift,ЗАПЧАСТИ) - там есть электрик, все сделал за час. Он не рекомендует переставлять пин. В принципе, показал, там контактная линейка сильно осыпается, это будет временное решение, вопрос времени когда догниет и машина тогда вообще встанет. Просто переделывают и соединяют проводами этот ряд где стоят предохранители на этой злополучной корродирующей шине куда летит грязь. По идее, проблема тогда решается навсегда.

Взяли 8 тысяч (+ тысяча за диагностику), если кому интересно. По времени около часа.
Знал бы прикуп - учился бы на авто электрика...

По поводу предохранителя 31 - судя по всему, его действительно можно использовать как диагностический. С предохранителем и 10 минут у меня не проходило, как напряжение скакало до 16 с люстрой на приборке.
Как только вытаскиваешь предохранитель - машина абсолютно стабильно показывает 13.5 как вкопанная в течение часовой поездки. Поэтому при таких раскладах - сразу понятно, что на 99% блок предохранителей.

цитата:

Если коррозия блока предохранителей, то горит лампа и заряд поступает в аварийном режиме.

это, видимо, если контакта совсем нету. Тогда работает зарядка в аварийном режиме.

Если интересно - починили. Действительно, сгнила проводка в блоке предохранителей под капотом. Соединили проводами напрямую.
Все стало хорошо.

Видимо, если контакт периодически есть, то начинается свистопляска - через тест режим на приборке показывает напряжение от 11 до 17, ГУР периодически отключается, загораются всякие лампочки сами и т.д.

Rics:

Поездите без предохранителя пару дней

Понял !

Интересно, а можно так долго ездить без этой системы интеллектуальной зарядки? Чем чревато

fordmaster:

Доброе утро. Ремонт генератора.

Сможете это продиагностировать или тут все очевидно?
Нашел тему Напряжение бортовой сети (сообщение #15195924)
- тут пишут что это от коррозии в блоке предохранителей может быть. Удивительно, что напряжение прыгает ВЫШЕ нормы.

Сможете починить, какие расценки?