Санчик82

brooklyn88
Так я вроде и не писал про проценты заряда. После заряда в тепле обычным зарядником, и отстоя 10 часов, напряжение на клеммах 12.9 В. После езды при -20 и ниже в течении нескольких дней , напряжение примерно 12.4 В. Ежедневный пробег около 60 км. На слух разница в работе стартера тоже заметна

Новый аккумулятор exide EA612 , при температуре -20 и ниже очень плохо берёт заряд. Напряжение в сети 14.8 В. После отогрева и заряда зарядным устройством в тепле, в -28 градусов крутит как летом, но примерно на третий день уже начинает не так бодро крутить. Недавно было потепление до +3 градусов за пару дней езды аккумулятор хорошо зарядился от борт сети. В тестовом режиме на ходу напряжение опустилось до 12.8-13 В. Сейчас опять до -25, на третий день примерно , после ночной стоянки крутит не так весело. Так что мысли о том ,что в мороз плохо берёт заряд , имеют место быть.
P.S. Родной аккумулятор вообще никогда не снимал с машины, первый раз накинул зарядное через 4 года эксплуатации ( проработал 8.5 лет и бал продан на авито)

ВладимирВарвин
По сравнению с 5w30 вообще ничего не заметил. Расход на хх 0.5-0.6 литра как и на тридцатках

ВладимирВарвин
Лил в прошлую зиму. В -30 жиденькое, угарело 0.5 литра на 7000 км (как и другие масла)

Купил Exide EA612 , в морозы очень плохо берёт заряд. После заряда дома в тепле хватает примерно на 4 дня, потом крутит вяло как старый 8.5 летний оригинал. Разочарован Exide

Диски Скад Адмирал 17" ширина 6.5", ЕТ 50. Резина Triangle TR968 215/50 R17

Залит в ib5 Castrol, с допуском форд. На цвет и запах отличий от оригинала нет. В поведении коробки ничего не изменилось.

Manul12
Согласен, что возможно ничего не изменилось. Но сам факт, что Castrol по характеристикам полностью совпадает с оригиналом. Коробка ib5 2012 г.в. тугие переключения на холодную, что на оригинале, что на Castrol. Лить Ford 75W FE как-то боязно.

Manul12
Масла Ford 75W FE с допуском WSS-M2C200-D2 рекомендуются после 2013 года выпуска. До 2013 допуск WSD-M2C200-C с характеристиками:
Вязкость кинематическая
76 мм/с при 40 °C
15,09 мм/с при 100 °C
Температура затвердевания -53 °C
Точка кипения Нет данных
Температура воспламенения > 180 °C (В открытом тигле).
Что очень похоже на
Syntrans Multivehicle 75W-90

Вязкость кинематическая при 100°C ASTM D445 мм/с 15.09
Вязкость кинематическая при 40°C ASTM D445 мм/с 76
Температура потеря текучести ISO 3016 °C -51

Ошибся чуть-чуть, залил CASTROL Syntrans Multi-Vehicle 75W-90 с допуском WSD-M2C200-C

Manul12
Отъездил зиму на этом масле. Шумов лишних не появилось. При -30 после запуска, машина стоит на месте.

DelCaos
Отправили на анализ новое масло в не заводской таре, выложили результаты. Представители Ravenol сделали свой анализ, который не сошёлся с Оil-club. Начались обвинения, тему закрыли.

Ewoo
Закрыли тему Ravenol для обсуждения , из-за разногласий.

Тоже залил Castrol, имеет допуск Ford. В сравнении с оригиналом, остался после доливки, разницы нет. Цвет и запах (похож на клей) один и тот же .

Offmax
Сервис по подбору карявый

lexx7381
Позже попробую Nord, уже купил к зиме двадцатку

Никитаа
По поводу масло горит, примерно до 3 тыс. км. уровень стоит , потом уходит одинаково на всех маслах (MOBIL,FORD Motorcraft, Valvoline, Lukoil,Neste) Не уж то все срабатываются одинаково? И если заводской брак то почему 3 тыс. никуда не уходит?

dimanoff
Я тоже об этом подумал, что собрали в воскресенье в ночную смену.
Меньше подъедает на 5W20 Castrol и Petro-Canada

Веталь76
Ещё как, 3 тыс. км. выше 3 тыс не крутил, но и в натяг не ездил. На 6 тыс. замена масла

Так вот и я думаю, что многовато для новой машины. На сегодня пробег 63 тыс., расход масла стабилен. От производителя масла ничего не меняется, 3 тыс.км. держится , потом начинает уходить потихоньку.