Родригес

xlam80
Дружище, решил свою проблему или нет? У меня засада как у тебя один в один, все мозги поломал себе, как сделать не знаю. Идёт перезаряд 16 вольт, регулятор напряжения новый поставил, толку никакого. Диодный мост только по рекомендации Замировича проверю только, прозвоню. А так вообще непонятно, понапридумывали пендосы электрики мудрёной, а нам разбирайся тут.

Пардон, авто русский 2002 года, мотор 1,6 литра Zetec 8 клапанов. Собственно полез в генератор из-за периодически плавающего напряжения. Причём начинает напруга плавать при прогретом автомобиле. Беспокоит не столько плавание напряжение, сколько 16 Вольт. Многовато однако. А поставили мне регулятор новый, ценник за него 2 тыщи рублей был. Со старым аналогичная ерунда, обороты также плавали. Дело точно не в регуляторе. Три провода, что идут к регулятору, проверил тестером. На красном проводе при работающем двигателе постоянное напряжение 14 вольт, на среднем проводке, какой цвет не помню 0 Вольт (это по ходу дела масса), на крайнем 0 Вольт, когда генератор выдаёт свои положенные 14 Вольт, и идёт то повышение до 8 Вольт, то понижение до нуля, когда напряжение генератора выдаёт от 13,5 до 16 Вольт.

зы. Кстати, с праздником мужики!

Приветствую соконфетники. Читал читал, а решение своей проблемы так и не нашёл. Суть такая, напряжение бортовой сети при заведённом двигателе (мерил тестером на клеммах АКБ) либо стабильно держит 14 В, либо, по непонятным причинам, напряжение начинает плавать в диапазоне от 13,3 В до 16,2 В, и как раз во время плавания напряжения обороты холостого хода начинают плавать тоже. Генератор проверялся, перебирался, менялись в нём щётки, регулятор напряжения, в общем проблема не в генераторе 100%. Пишут знающие люди, что напряжение регулируется сигналом с мозгов (ЭБУ) через регулятор, установленный на геннадии. Так вот какой вопрос, от чего зависит уровень сигнала, выдаваемый мозгами на генератор?