Разваляй

Ekb_Ewg:

Если насос начал помирать, то может быть ситуация когда машина заводится, но обороты не набирает. У меня так было. Пришлось менять БН прямо в паркинге, доехать до гаража не получилось. При этом ещё и был полный бак бензина. Попробовал откачать часть хотя бы через горловину - нифига подобного, не доходит трубка до бензина почему-то, возможно, специально так сделано. По итогу, пришлось вырезать отверстие и менять прямо в паркинге. Скрытый текст x Кстати, а что у нас нынче нормального из турбин? Я про запас купил "Airtex E1117", тем более что у меня ещё есть мазда6 и там вроде бы такой же примерно БН.

Да, невестка сказала, что в конце тяга стала похуже. А когда приехали, через пару часов попробовали завести - нифига, насос помер окончательно, удары уже не помогали. А я, помнится. еще дня три катался с реанимированным, пока в сервис не загнал. Так что раз на раз не приходится и у всех помирает по-разному.

Разваляй:

ФФ2, 2008, рестайл,1,6-115, испанец. Наездил почти 340т. км и уже подумывал, что испанцев эта проблема не касается. Но не тут-то было. С месяц назад надо было срочно смотаться в Питер из Подмосковья, туда и обратно. Пошел по М11, выставил на круизе 130 и буквально за 7 часов был на месте. Питер встретил светомузыкой на приборке, скаканием стрелок и надписями "двигатель неисправен" и "разгон уменьшен". Благо раньше натыкался на эту тему, поэтому в панику не ушел, а спокойно поехал обратно. Кому интересно, забросил в облако небольшую видюху с поведением приборки. https://cloud.mail.ru/public/vGwU/sANxnQukj Машинка ехала спокойно, только чувствовалось небольшая потеря мощности, рывки при переключении передач и к концу поездки стрелка спидометра замерла на 0, а тахометра - на 5 тысячах. В общем доехал нормально, а утром сброс клеммы с аккума решил проблему со стрелками и светомузыкой. Диагностика показала миллион ошибок, короче всё как у всех. Проблема с приборкой за это время периодически возвращалась, сбрасывал клубной ELS-кой все ошибки и особо не парился. Дней 10 внимательно изучал данную тему форума, пока не созрел на самостоятельный ремонт.. Вскрыл приборку, вытащил плату, она была вся в пыли, и что самое главное, что здесь вроде и не упоминалось, по всей плате были разбросаны прилипшие мелкие кусочки, по всей видимости, припоя. Походу он со временем крошился и рассыпался по плате, возможно что-то там и коротил время от времени. Используя часовую лупу пропаял разъем и проц, затем тщательно промыл плату спиртом, все собрал по форумному фэншую и поставил на место. Откатал уже больше 500 км, ошибок больше не возникало. Тьфу-тьфу. Всем здесь отметившимся огромный респект!

Ну что ж, прошел год после пропайки приборки. Никаких эксцессов больше не возникало, все работает в штатном режиме.
Всем Добра!

Разваляй:

Вот и пришел черед моему бензонасосу. В-принципе я это ожидал, т.к. пробег перевалил за 240 тысяч. Опишу интересный опыт оживления бензонасоса, который мне показали сегодня. Итак, заехал я по делам в гаражи, заглушил машину, а когда собрался ехать обратно, заводиться она отказалась напрочь. При включении зажигания звука бензонасоса слышно не было, стал звонить брату, чтобы приехал и на веревочке утащил меня домой. Но тут проходил один знакомый, спросил в чем дело, так же послушал, что бензонасос не гудит, поднял задние сидушки и сильно шваркнул кулаком сверху в районе установки бензонасоса. После такого обращения машина видимо обиделась и сразу завелась)). Как сказал знакомый, на ходу она не заглохнет, а если откажется заводиться вновь, то надо повторить процедуру, ну и соответственно побыстрее поменять бензонасос Думаю, что это пригодится многим, особенно тем кто уехал на дальняк и попал в такую неприятную ситуацию. Не знаю, может кто здесь уже и описывал данную процедуру, читать всю ветку нет времени, тогда пусть модеры удалят мой пост.

Вот и пригодился приобретенный опыт. Невестка уехала по делам ( ФФ3, рестайл) за 35 км, Когда собралась ехать обратно, машинка заводиться отказалась. Пока я ехал на помощь, вспомнился мой случай. Когда приехал, сразу повторил процедуру... после двух ударов бензонасос ожил и машина завелась. Домой добрались без проблем.
Всем Добра!

grafvarg:

а эт не зависит от страны сборки, их вистеон на своем заводе собирал. скажите спасибо бессвинцовому припою

Да, теперь это понятно даже мне

ФФ2, 2008, рестайл,1,6-115, испанец. Наездил почти 340т. км и уже подумывал, что испанцев эта проблема не касается. Но не тут-то было. С месяц назад надо было срочно смотаться в Питер из Подмосковья, туда и обратно. Пошел по М11, выставил на круизе 130 и буквально за 7 часов был на месте. Питер встретил светомузыкой на приборке, скаканием стрелок и надписями "двигатель неисправен" и "разгон уменьшен". Благо раньше натыкался на эту тему, поэтому в панику не ушел, а спокойно поехал обратно. Кому интересно, забросил в облако небольшую видюху с поведением приборки.
https://cloud.mail.ru/public/vGwU/sANxnQukj
Машинка ехала спокойно, только чувствовалось небольшая потеря мощности, рывки при переключении передач и к концу поездки стрелка спидометра замерла на 0, а тахометра - на 5 тысячах. В общем доехал нормально, а утром сброс клеммы с аккума решил проблему со стрелками и светомузыкой. Диагностика показала миллион ошибок, короче всё как у всех. Проблема с приборкой за это время периодически возвращалась, сбрасывал клубной ELS-кой все ошибки и особо не парился. Дней 10 внимательно изучал данную тему форума, пока не созрел на самостоятельный ремонт.. Вскрыл приборку, вытащил плату, она была вся в пыли, и что самое главное, что здесь вроде и не упоминалось, по всей плате были разбросаны прилипшие мелкие кусочки, по всей видимости, припоя. Походу он со временем крошился и рассыпался по плате, возможно что-то там и коротил время от времени. Используя часовую лупу пропаял разъем и проц, затем тщательно промыл плату спиртом, все собрал по форумному фэншую и поставил на место. Откатал уже больше 500 км, ошибок больше не возникало. Тьфу-тьфу.
Всем здесь отметившимся огромный респект!

Вот и пришел черед моему бензонасосу. В-принципе я это ожидал, т.к. пробег перевалил за 240 тысяч. Опишу интересный опыт оживления бензонасоса, который мне показали сегодня. Итак, заехал я по делам в гаражи, заглушил машину, а когда собрался ехать обратно, заводиться она отказалась напрочь. При включении зажигания звука бензонасоса слышно не было, стал звонить брату, чтобы приехал и на веревочке утащил меня домой. Но тут проходил один знакомый, спросил в чем дело, так же послушал, что бензонасос не гудит, поднял задние сидушки и сильно шваркнул кулаком сверху в районе установки бензонасоса. После такого обращения машина видимо обиделась и сразу завелась)). Как сказал знакомый, на ходу она не заглохнет, а если откажется заводиться вновь, то надо повторить процедуру, ну и соответственно побыстрее поменять бензонасос Думаю, что это пригодится многим, особенно тем кто уехал на дальняк и попал в такую неприятную ситуацию. Не знаю, может кто здесь уже и описывал данную процедуру, читать всю ветку нет времени, тогда пусть модеры удалят мой пост.

Интересно, где вы цены такие берете в 24 тыра? У меня ФФ2 рестайл 2008 года 1.6 115 кобыл испанец ГИА с 2-х зонным климатом. Вот exist выдает мои моторчики:


Коснулась и меня наконец эта бадяга . Печка просто тупо перестала дуть, не реагируя ни на какие камлания с различными комбинациями кнопок климата. 2 дня езды без печки по нынешним морозам сподвигли меня на изучение данной ветки и разбор агрегата. Сняв мотор обнаружил, что от руки крыльчатка вращается с большим трудом, а при подключении от штатной фишки вращается еле-еле. Заранее приобрел такую вот смазку:



Сам мотор не рискнул разбирать и снимать крыльчатку (начитался тут про дисбаланс), просто хорошо его почистил снаружи и продул сжатым воздухом. Затем постепенно подливая смазку на вал длительное время прокручивал крыльчатку (нежно, но интенсивно ). Процедуру провел с обоих сторон мотора, добившись его свободного вращения. При прокручивании смазка выдавливала наружу ржавчину. После установки на место все заработало как часы. Всем спасибо за ценные советы и мануалы по ремонту!

Группа контактная замка зажигания для - 1 363 940, но есть второй номер: 1 677 531 Цена в разы меньше первого, а разницы абсолютно никакой.

Прошу помощи у знатоков!
Адаптер коннектится нормально, но не видит блоков, которые под HS-CAN в ELMConfig. Везде при попытке чтения в полях пишет N/A. А под MS-CAN все нормально, кроме одного блока. В FORScan и ScanMaster адаптер определяется, но машины они не видят. Может у меня проблемы с машиной, так как выловил следующие ошибки в блоке DDM: C198F, U0201 и U1900? Порты менял, со скоростью игрался, настройки порта сделал, как здесь советовали... ничё не пойму

P.S. FF2, 2008г., Гиа, дв.1,6 115 кобыл, испанец

Хренасе... круговорот адаптера в природе, уж простите за оффтоп, не удержался

http://varjag-2007.livejournal.com/5152045.html#cutid1

Дожились, пeдeрасты уже на святое покусились, на шоу-бизнес

http://russianshowbiz.info/blog/19858a93#axzz2gHlcwAag

цитата (khnn)

Медный_чайник Ты тут в меньшинстве...

- БАБУШКА, А КТО ТАКИЕ "ЛЮДИ С ГУМАНИТАРНЫМ СКЛАДОМ УМА?"
- ДАЖЕ И НЕ ЗНАЮ, КАК ТЕБЕ ОБЪЯСНИТЬ, ВНУЧЁК. РАНЬШЕ ИХ ДУРАЧКАМИ НАЗЫВАЛИ...

likes:

Digital-Cj Просто у ВАЗов БК цепляются только по K-Line, и на сколько я понял L-Line вообще ни где не используется, по этому для проверки адаптера я и испросил, где (на каких авто) L-Line точно используется.

AUDI 80. 1992г., дв. ABK 2л. Это мой предыдущий автомобиль. Только там разъёмы старого образца (находятся под капотом в блоке предохранителей) и для адаптера пришлось докупать переходник, вот такой:

Чёрный разъём - K-Line, белый - L-Line. Адаптер (VAG-COM 409.1 (KKL) USB) работал только с движком, больше ничего не видел.

Может быть в таблице добавить столбец с указанием длины кабеля? Мне 1,8 вполне будет достаточно.

Наука на месте не стоит. Фара пошла бронированная, ну и цена соответственно 57500... надо наверное брать...


ПыСы. А в кредит сцуки уже не дают, видать итак влёт расходятся.

I igmamot:

ага, пусть к нам приезжают

Да пусть... кто-то приезжает, кто-то уезжает, круговорот панимаиш...

I igmamot:

Они так и представлялись? "Простыми"?

Да было пару сложных, но они тоже против пропаганды пeдeрacтии. Впрочем, можете сами насладиться этими словесами в оригинале. А нажимая пимпочку внизу страницы "View more comments", можно не торопясь прочитать все 2350 (на данный момент) комментов.

http://news.yahoo.com/russias-bad-weekend-gay-r...08.html

http://politikus.ru/...pederastii.html

Реакция простых американцев в связи с подписанием Путиным закона о запрете пропаганды пeдeрacтии

1-07-2013, 19:25 • Автор: Apolitikus • Просм.: 12824 • Комм.: 10 • События


- Я начинаю любить Россию!

- Приятно видеть, что в этом мире eще остался здравый смысл.

- Мне нравится Путин. Он тот тип президента, который нужен нам. Не то что тот идиот который сейчас в Белом Доме.

- Спасибо Россия за то что бережете ваших детей от извращенцев!

- Никогда бы не подумал, что Россия может показать пример для подражания.

- Россия теперь поднимится в своем величии, основанном на моральных ценностях. Браво Путин! Слава Богу в мире еще остался один здравомыслящий лидер!

- Америке нужно следовать за Россией!

- Какой в России налог и есть ли там Макдональд. И сколько билет до Москвы?

- Россия умная страна и не терпит разложившихся извращенцев!

- Наконец то хоть одна нормальная страна восстала против всего этого безумства.

- Одна русская газета написала "Обама слабый лидер Содома и Гомморы". Я думаю они правы.

- Рональд Рейган переворачивается в гробу, смотря как Россия становится сияющим городом на горе, а Америка становится анальным адом (перевел как смог).

- Искренне верю что это самый лучший закон в России!

- Во время холодной войны я думал что Америка на светлой стороне, а Россия на темной. Теперь понимаю, как я ошибался.

- Россия продолжай делать доброе дело! Все здравые люди надеются на тебя!

- Путин 2016! (год следующих президентских выборов в США)

Комментарии отсюда
http://news.yahoo.co...-013841908.html