M.S.I.

Перестала плотно прилегать крышка бензобака. К кому обращаться?..

Может ли оставленный ключ в замке зажигания не давать заснуть бортовому компьютеру?..

serg1983

цитата:

Может шины такого качества и пошлифовать любите?

Раз - Nokian Hakka Green 2
Два - не шлифую воообще. И интересно получается: с одной стороны нашлифовал, а с другой - нет. Научите, как так делать?..

Летние шины покупались комплектом, ставились одновременно. При замене колес на зимние, выяснилось что справа на передней оси шина стерта почти до разрешенных меток, при том, что левая больше 4мм. Сразу уточню, шина стерта по ширине равномерно, то есть "сход/развал" вроде не подходит. Вопрос - что это может быть?..

Если внутренние колодки сносились больше чем наружние, есть повод волноваться или что-то "шаманить"?

1. Небольшое предостережение тем, кто заказывает щетки BOSCH 1 004 336 526 для стартера 0001108408.

Уж не знаю, мне такой экземпляр попался или вся серия такая, но медная коса у меня, что идет на втягивающее - коротковата...
Вот, что было с завода, причем даже еще немного слабина была:

А вот то, что получилось с новыми щетками, причем даже такое положение - уже совсем в натяг. Старался расположить так, чтобы проекция клеммы не вылезала далеко, чтобы при накидывании колодки при установке стартера проблем не было (может их и так бы не было, но проверять не хотелось...)


2. Если кому интересно - состояние еще заводских щеток. Ford 2008 года, пользование с весны 2009, пробег 197 тысяч (хотя применительно к износу щеток - пробег тут не совсем в тему)

Кстати, кто скажет, насколько сильна выработка? Или может кого есть фото новых щеток? (как-то не подумал, сделать фото новых, они были надеты на пластиковый держатель, да и торопился уже...)

3. Вопрос вдогонку, чем могла быть вызвана такая неоднородная выработка в плане вертикали? С пружиной что-то случилось?..

Прошу извинить, если уже надоел со своими вопросами, но пока идут запчасти, неспешно разбираюсь с тонкостями и нюансами

1. При осмотре ротора стартера выявлено следующее:

а) что за углубления на нем? отмечено цифрой 1, есть и с одной стороны и с другой
б) что можно (нужно ли?) сделать с "изменениями" металла, отмечено цифрой 2. Очистителем тормозов и изопропиловым спиртом не очищается..

2. Стоит ли заморачиваться убиранием ржавчины с креплений магнита в корпусе стартера? (фото не очень хорошее получилось)
Подумал преобразователем ржавчины пройтись, но от него потом белый порошкообразный налет идет, а времени, чтобы подождать и почистить - уже нет..


3. Нужно ли что-то делать с задирами(?) на валу планетарного редуктора, где сидит бендикс?


4. О! Как "официально", по технологии, должно сниматься стопорное кольцо, которое ограничивает ход бендикса? Разжимными пассатижами?
Сам, когда разбирал, промучался, но так и не снял Пришлось обращаться к более опытному человеку, но и он промучался минут 5... Везде пишут "поддеть отверткой", и судя по тому, как пишут, ощущение, что оно должно - раз, и сниматься... У меня один конец выходил, а второй не хотел, слишком глубоко в канавке сидел...

5. В комментариях к некоторым видео иногда ругают автора, что он при профилактике не заменил валы. О чем речь? Предлагается вал планетарного редуктора также менять?...

6. Есть ли статистика, что чаще всего умирает раньше - бендикс или щетки?

7. Если все работает (бендикс, втягивающее), как можно понять, что щеткам - конец, и стартеру пора делать профилактику?

Сам двигатель со стороны бендикса чем можно почистить от графитовой пыли, чтобы лак не разъело?
Бензин, очиститель тормозов, просто зубной щеткой?

Для смазки оси якоря (противоположный конец стартера от бендикса) Nord MC 1410 пойдет? В одном видео вроде графитовой смазывают, у меня остатки тоже на графитовую похожи...

И по ходу возник еще вопрос: на новом бендиксе cargo внутренняя шайба то ли из латуни, то ли из чего-то подобного... После пробного надевания на ось (пришлось как бы накручивать, шел тяжко, а старый спокойно вышел) вся поверхность в "царапинах"Это, так сказать, нормально?... Не знаю, что там у старого - всё грязно и не видно, но диаметр шайбы больше - похоже сточилась..

И такой нестандартный вопрос - сколько стартер кушает ампер? Получится ли проверить компьютерным блоком питания, если от него 12в взять?

Витальсоныч
А у меня на валу тоже остатки чего-то... Именно где спиральная резьба

Спрошу 3-ий момент: ориентация сателлитов в плане верх-низ имеет значение? (только как стояли или можно другой стороной) Между собой их можно спокойно менять?

Два момента:

1) Так что делать с якорем тягового реле? Большинство пишет, что надо просто почистить, кто-то говорит, что можно просто тряпочкой с обычным маслом, так как воздух должен свободно проходить. С обратной стороны (где пружина) у меня остатки чего-то...
2) Якорный вал - смазывать или нет?.. Большинство в видео смазывает, кто-то пишет - ни в коем случае, пыль смешается со смазкой, все это "застынет" - бендикс встанет...

P.S. Фото до полного разбора и чистки еще..

gaHTucT
Когда я писал про Hella 3 - я имел в виду именно оригинал. Китай я прямо обозначил - Hella 3R.
В моем комментарии речь только про оригинал.

Если кому интересно.

Многие наверно видели drive2 пост от f0X-SPb, где он категорически не советует ставить китайскую Hella 3R -https://www.drive2.ru/o/b/2618999/

На днях решил позвонить ему и проконсультироваться, так сказать

На вопрос в чем разница между Hella 602-603-632, он ответил, что это разговор даже не на 10 минут, поэтому думаю, разница существенная, вот только детали бы хотелось знать. Попросил на будущее написать пост про различия, сказал, может быть, как руки дойдут.

На вопрос, что бы вы порекомендовали в фф2, говорит, что Visteon 3. Они крепятся точно также, как Visteon 2, значит замена гораздо проще будет.

На вопрос, что лучше - Hella 3 или Visteon 3, говорит почти одинаковы. На мое возражение, что если нет разницы, а в Вистеоны 3 я встречал не так часто, может все-таки Hella 3? Ответил примерно так, ты одни вистеоны выкрутил, другие вкрутил и всё. А для hella 3 нужны рамки - это раз, плюс еще на стенде регулировать. И насколько я понял, здесь речь шла про регулировку не окончательную, а именно до сборки самой фары, чтобы правильно выставить линзу, ну или что там..

Вот теперь задумался, может, действительно, Visteon 3 поискать?...

цитата:

eneral Motors 1226857

В autodoc'е сейчас ничего нет.
12767661 от GM - это оно же?

цитата:

Крепёж под D1S/D2S в случае с Hella 3 можно заказать от General Motors, у меня вышло 500 руб за пару.

Part Number или что-нибудь в этом духе подскажете?

Задам еще такой вопрос - после замены 3-х болтов на втягивающем может есть смысл обработать резьбу медной смазкой?.. Или какой лучше?..
P.S. Новые болты (139115 CARGO) тоже через несколько лет будут все в ржавчине?..

PiterFF2

цитата:

не очень понятно зачем при чистке ДЗ вообще нужно отключать аккум?

Так везде пишут, что надо скидывать клемму, чтобы потом заслонка барахлить не начала (заново обучать придется). Вот я, как умный, и решил спросить сперва

Ситуация такая. Хочу снять дроссель для чистки, для этого надо снять клемму с аккумулятора. После снятия, если поставлю клемму обратно, чтобы можно было поставить на сигнализацию на время чистки, возможны ли проблемы?.. (машина стоит во дворе)

По ходу разбирательств еще возникли вопросы:

1. С линзами понял, линза - и линза, независимо от автомобиля. Но заточка под конкретную лампу идет с помощью пластикового держателя же?.. Где их брать под D1S?

2. Вроде один человек сказал, что на
Visteon 3 можно заменить не разбирая полностью фару, кто может прокомментировать этот момент?..

3. А сколько живут другие линзы, та же hella 3?
Что чаще все умирает раньше - отражатель или само стекло линзы?