figor982

Song

"Ал-
пофиг в каком положении у вас селектор коробки, на "N" или на "D", двигатель от колес ОТКЛЮЧЕН при торможении педалью. "
"Смысл читать бред в "первоисточнике"? "
"Ерунду не говорите.
При полностью выжатом тормозе сцепления оба полностью отведены. "

ещё один... поэтому у вас проблемы с коробкой, потому, что не знаете и знать не хотите как она работает и как её эксплуатировать чтоб не было проблем с ней. за что и приходится платить из собственного кармана. $$$ вам в помощь!!!

strik1
Если после перепрошивки на новые калибровки проблемы в переключением передач не пропали, то однозначно - замена сцепления! Такие проблемы не только у Форда, но и у WV, например, только там коробка 7 ступенчатая, но суть от этого не меняется. Дилеры VW, при таких же проблемах, молча меняют сцепление на новое, льют новую прошивку и дают гарантию на коробку отдельно от авто на 5 лет!

-Ал-
FMC77 ответил хорошо, добавить нечего. Если сцепление исправно, проблем с калибровками нет, то на небольшом уклоне авто не скатывается! А вообще почитайте первоисточник - ETIS.

Сцепления полностью отпускаются только при снятии питания с двигателей управления, т.е. при выключении зажигания. А до этого в коробке включены две передачи, при этом одно сцепление выключено, а другое включено. Если автомобиль стоит, двигатель работает, а ручка в положении D, то одно из сцеплений выключено, а другое немного отводится от корзины и проскальзывает, но не выключается полностью. Авто постоянно готово к движению. Если так долго стоять, то перегрев обеспечен со всеми вытекающими. Производитель настоятельно рекомендует при длительных остановках переводить ручку в N. Впрочем, всё подробно описано в ETIS и здесь на сайте есть описания от производителя.

-Ал-
пофиг в каком положении у вас селектор коробки, на "N" или на "D", двигатель от колес ОТКЛЮЧЕН при торможении педалью. ХА-ХА-ХА!!! Если не знаешь как работает Powershift, то не пиши чепухи. Тебя же люди читают, могут поверить в этот бред!!!