koffer29

Кто знает, где ступичный подшипник передний поменять? И сколько будет стоить? Оффициалы цену заломили 7,8 круб.

systemroot
Спасибо за ответы

systemroot
Это не винты. Просто стойки и пружины, без всяких регулировок.
Про их винты я слышал, что не фонтан.

В теме поискал, такого вопроса не нашел.

Вот комплект подвески:
"Комплект спортивной подвески FK Automotive серии High Tec для FORD Focus II (04-11), 35-40 мм". цена 9700 рублей

Стоит слишком привлекательно.
Кто-нибудь с такими сталкивался? Хватит ли хотя бы на пару сезонов?

Basil, если сообщение от ПолныйБалбес было сарказмом, то я его не понял)
Сам об этом подумываю. Вот пример, в 2001 году у меня батя купил Вектру А с пробегом 180 тыс. км., и сам еще на ней 120 проехал. Ломалась, но не часто. Кажется мне, для окончательного решения надо на диагностику двигателя съездить. Подвеска живая (кроме подшипника ступичного), коробка тоже тихо себя ведет.

Basil, я понимаю, что Фокус лучше в плане заложенных в него характеристик. Он лучше рулиться, лучше тормозит, быстрей разгоняется, безопасней и комфортней.
Но дело то в том, что машина "не первой свежести". Возьмем тот же привод сцепления: на вазике трос, на фокусе, судя по всему, гидравлика. Оно легче выжимается, но и на приоре не супер сильно давить надо. Но тросик максимум порвется, и то не в ближайшей перспективе, и новый стоит 300 рублей, а с гидравликой проблем больше: на главном цилиндре сальник износится или на рабочем, например, или трубка лопнет. У мелких то деталей ресурс меньше заложен, чем у того же двигателя или коробки, а тоже денег стоят. Вот это меня и беспокоит, и решил у опытных фокусоводов спросить.
Грубо говоря, в планах хотя бы год отъездить (тысяч 40 пробегу).

Здравствуйте.
Есть такая дилемма:
В семье две машины (Пока что 3): моя Приора 2011 г с пробегом 80 тыс. км., и ФФ2 2007 г.в., с пробегом 163 тыс. км.
Фокус, в связи с покупкой другого автомобиля стал не нужен, поэтому есть два варианта: продать Приору и мне ездить на Фокусе, или наоборот.

Описание:
Фокус двухлитровый в комплектации Ghia (но Ghia голая, даже абс нет), на ручке. Машина в семье с новья, была бита в заднее крыло, но не сильно. Масло-фильтра-свечи менялись во время, подвеску перетряхивали тысяч 30 назад. Пороги и арки подкрашивал прошлым летом. Движка масло не ест (форумы немного почитал, пишут про проблемы с двигателями). На машине не "жогали", ездили в меру спокойно.

Из минусов:
Явно просит замены ступичный подшипник.
Когда заводишь на холодную, пока прогреваешь машину, на руль идет вибрация и несколько минут что-то щелкает. После прогрева это (и вибрация, и щелчки) пропадают, но что-то шебуршит со стороны приводных ремней (подобный звук у меня на Приоре был, когда износился натяжной ролик ремня генератора). Это пока все, что знаю. На машине ездил немного.

Прошу помидорами в сторону Приоры сразу не кидаться, машина довольно таки надежная, да и наверняка многие из вас начинали с вазиков.

Прошу совета и разъяснений, с чем, возможно, придется столкнуться. К бывшим владельцам вазов еще такой вопрос: как по сравнению с Приорами, Десятками в расходах на содержание.

За Приорой: расходы на обслуживание и ремонтопригодность.
За Фокусом: лучше рулиться, тормозит, разгоняется и комфортней.

Заранее спасибо за объективные ответы, буду ждать ваших советов и рекомендаций.