ДенисП

Vitek_mos
не существует официальных запчастей для корзины - это раз.
не существует способа ее кустарно отбалансировать - это два.
не существует способа оценить, жива она после измывательств или только выглядит как живая - это три.
чтобы износились только диски - придется ездить тысяч 150+ при условии, что все остальное исправно. а некоторые и более проезжали... - это четыре...
ну и, наконец - при больших пробегах надо и вилки менять, и выжимной - они, кстати, раньше сдохнут, чем накладки - это, скорее всего, пять.
замена корзины стоит денег - три замены примерно равны стоимости новой корзины стоит ли пытаться купить кота в мешке но оплатить сервису работы по внедрению оного кота? гарантии на "восстановленную" корзину ни один вменяемый сервис не даст...

как то так...

lan1151
увы, там физически разные конфигурации мотора, разный выпуск и все такое.
халява только для павершифта

и всякие магические прошивки в случае с фокусом 1,6 МКПП тоже не сильно помогут, увы...

что именно подойдет?
в чем вопрос, рестайл кого именно?

я писал про ФФ3 с коробкой ПШ - на ней можно практически бесплатно из 105 сделать 125 сил

для всех остальных вариантов можно только два варианта, точнее три:
1. сесть и перечитать форум, найти свой конфиг, понять как его развивать (скорее всего -никак). все не описанные мною конфиги тюнятся или с применением железа (тут режем, там варим, на выходе чудеса) или вранье. не бывает чудо-прошивок для атмосферного мотора с МКПП.
2. заплатить кучу бабок всяким прошивальщикам. результат см п.1
3. махнуть рукой и не утруждать себя...

DodGi
вот в этой теме Штатная прошивка двигателя 1.6 (сообщение #16597960) было показано, что на моторах 1,6 105 и 125 сил ПШ прошивка одинаковая

если она последней версии - ничего прошивать не нужно

nplusj
Я ж вроде пункт 2 специально выделил?

Объясняю для любителей халявы (сам такой, но с наличием павершифта)

Конфигурация мотора, в части выпускного коллектора, для моторов с коробкой павершифт но разной мощности - абсолютно одинаковая. Мощность определена программой.

Конфигурация мотора 1.6 с МКПП для разной мощности - разная. Разное количество датчиков, коллекторы разной формы... Программа тоже разная, но при следовании магическому пути получится беда... куча ошибок и возврат к исходному состоянию.

В общем - сначала читаем про матчасть, потом ждем чуда. Или - не ждем...

D DenSpectOR:

Подскажи пожалуйста, если не сложно, где лучше купить его, или где заказать

разумеется, на этом форуме.

набери в поиске ELS27 и попадешь прямиком на ссылку в ветке ФФ2...

Про нештатные резинки:

установил резинки SWF в дворники Bosch Aerotwin
мороки много - не лезут!
колпачки надо снимать оба, греть не надо, достаточно при комнатной температуре по очереди отогнуть плоской отверткой два фиксатора
один колпачек имеет хитрую систему, которая будет цепляться за ленту очистителя - надо обязательно под нее резать окно

не мыльте! не мочите!
промойте как следует, удалите старую ленту, удалите окислы вокруг пластикового кронштейна, которым дворник цепляется к поводку. там есть что отмыть и убрать, не процарапайте покрытие...

потом в сухой дворник сухая резинка SWF (или иная) заходит куда проще и бодрее, чем по мокрому... заодно сохранится графитовая намазка...

И при установке резинки в задний дворник - там будут проблемы, готовьтесь

D DenSpectOR:

Подскажи пожалуйста, если не сложно, где лучше купить его, или где заказать

рекомендую начать с этой темы
Использование диагностического адаптера ELS27

там есть ссылка на тему "где купить" ну и просто много полезного...

D DenSpectOR:

Хочу заказать на али elm адаптер, который работает через телефон (torque), чтоб сбрасывать ошибки. Стоит ли заказывать? И какой лучше? Подскажите пожалуйста Спасибо

Лучше не на али, а клубный адаптер ELS27
потому, что он не только показывает всякую чушь, но и позволяет без риска проводить инициализацию всяких блоков типа ESP

Он будет и с блютусом.

JustHunteR:

ДенисП А есть возможность покатать с каким-нибудь кан-логгером на разных конфигах? Хочу проверить свою теорию что мотор таки душит блок есп

я вижу две проблемы

1. не сезон скользко, гадко... тебя ведь интересует диапазон от 4000 до отсечки, и, по хорошему, не меньше чем на третьей передаче, иначе мало что видно будет - а это уже диапазон скоростей запрещенный

2. из всех логгеров знаю только ForScan но не знаю, какие именно параметры ты хочешь видеть.

зато я догадываюсь, КАК именно душится мотор
после 4500 в конфигурации 105 сил фазовращатели устанавливают узкие фазы, а потом начинает валиться угол опережения зажигания.
и если это всего лишь сигнал от ESP на снижение тяги - то вполне может быть...

ну и отсечка смещается на тыщу оборотов вниз - но это уже не ESP

JustHunteR:

Софты полностью взаимозаменяемые с точки зрения железа и обмена. Если кто-то писал про какие-то несостыковки с ipc (хотя причем тут приборка если они тоже все одинаковые...), то значит было где-то в другом месте накосячено.

Взаимозаменяемость это хорошо. А смысл то в софте BV61 есть с точки зрения появления стаада злых бензиновых поней? Или все же авторы, проанализировавшие калибровки, правы, и софты идентичны?

JustHunteR:

И конфиг ты заливал в ВСМ а не в РСМ (см пару постов выше). Опечаточка вышла)

Ну, главное на картинке правильно показано, куда тыкать...

pl02rus:

ДенисП Я делал так: Скачиваем крайнюю прошивку для 125лс, загружаем в РСМ, меняем в центральной конфигурации параметр 5 на 125. Обновляем, если нужно прошивку ТСМ, если стоит крайняя, то просто скидываем адаптацию. Стираем ошибки Все! Вопрос почему ? CV61-12A650-AKD я лил BV61-14C204-LG это от 125.

А вот почему
Штатная прошивка двигателя 1.6 (сообщение #16597960)

В той же части форума обсуждалось, что заливка прошивки BV61 приведет к каким то нестыковкам между IPC и PCM

И для TCM с помощью ForScan делается адаптация, после чего какое то время коробка работает просто супер

G gruzdev_f:

Если всё получилось, может инструкцию пошаговую набросаешь? что именно шить, куда, что потом конфигурить и адаптировать.

Итак:
1. Все это делается на свой страх и риск.
2. Магия работает для моторов 1,6 литра и коробки PowerShift
3. Прошивка двигателя (модуль PCM) CV61-12A650-AKD
4. Необходимо наличие диагностического адаптера (у меня ELS27v3 "клубный") и набора программного обеспечения - патченый Focccus и ForScan с активированной лицензией (это важно!!!)
5. Диагностический адаптер должен упеть выполнять инициализацию модуля ABS. Это умеют не все адаптеры!

Далее, если страха нет, берем, инициализируем диагностический адаптер и устанавливаем ему скорость 2000000
Подключаемся к машине в OBD-2 разъем, включаем зажигание но не заводим двигатель
Запускаем Focccus
Нажатием кнопки 1 считываем конфиг машины - машина издает звуки, пробегает индикатор внизу окна.
Нажатием кнопки 2 меняем тип мотора
Нажатием кнопки 3 сохраняем конфиг в PCM, а потом (не отметил, но соседняя кнопка) и в IPC - машина издает звуки, пробегает индикатор внизу окна.
Нажатием кнопки 4 переходим на вкладку ABS
Нажатием кнопки 5 запускаем инициализацию. - машина издает звуки, пробегает индикатор внизу окна.

Почти все! надо закрыть Focccus, запустить Forscan и стереть ошибки.
Инструкция к ForScan на сайте forscan.org

После этого сдвигается отсечка в область 7 тыс об.мин. и пропадает затуп после 4500 об.мин.
Фактически, машина возвращается к незадушенному состоянию.

Очень рекомендую до запуска Focccus освоить польлзование ForScan отдельно - там все просто, нужно только все сделать правильно, обязательно зарегистрироваться на форуме у них и получить лицензию (временную) на полный функционал программы.

поставил на седан паркмастер на задний бампер
ставится элементарно
из недостатков - довольно долго запускается при включении заднего хода, т.е. подтормаживает. При плавном сдавани назад все нормально, но вот при всякой суете первый сигнал паркмастера может стать истеричным писком "стой!"

красить не стал, и так сойдет.

вывод - если есть возможность, стоит поставить систему, которая запускается после старта двигателя и активируется при включении задней передачи. Вроде у мультитроникса такая есть, или СПАРК.

С Славухон:

ДенисП Дык резинки от SWF чем не решение ? 115755, 115756, 115757 и их аналоги от SWF МАН (автобусы, большегрузы .)

Эхехе...

115755 - длиной 70 см, надо 73...
115756 - поразили какой то нереальной ценой
115757 - не нашел на них ссылку... ну и ценник против джапанпартс - втрое

Не понравятся джапанпартс - попробую найти 115757 .

Второй раз заменил дворники.
В первый раз поставил Бош Аэротвин - точно такие же, как с завода.
Не понравилось то, что они поскрипывают при околонулевой температуре, требуют много омывайки лить...
Второй раз решил что-то новое, поставил SWF бескаркасные 73 см. (Made in France на коробках наклейки от Valeo) Не поскрипывают, чистят хорошо, понравились.

Но Бош не выкинул, а заказал для них резинки Джапанпартс будем продолжать наблюдения.

Короче - SWF это хорошо но стоит денег.

civil-zz

пожалуйста

только не спрашивай, чем залезть в таблицы калибровочные
во-первых, там слишком много навскидку непонятного
во-вторых я сам не захотел туда лезть

K kasheybesmertny:

ДенисП Вы когда считываете конфиг авто, то показывает тип двигателя sigma 1/6L I4 Ti-VCT 105PS. Вручную указываете тип двигателя sigma 1/6L I4 TI-VCT 125PS и сохраняете конфиг в PCM. После данной манипуляции, отсечка при переключении передач пауершифтом сдвигается вверх на 200-400 об/мин. Эта фишка работает только на 1,6 с пауэршифтом и 105 сильной прошивкой CV61-14C204-AKD. Возможно будет работать на более ранних версиях прошивок.

В процессе борьбы с TCM заодно поменял и тип двигателя. Переинициализировал ABS - и все замечательно поехало!

Прошивка AKD. После изменения типа двигателя сдвинулась отсечка и пропал эффект удушения после 4500 оборотов.
Всем владельцам фокусов 1.6-105-PS рекомендую!
Из наблюдений - нынешние ноутбуки очень любят бороться за энергосбережение. Несмотря на то, что у меня было настроено гасить экран и не изменять режимы портов - при погасании экрана прервалась загрузка софта с помощью ELS27v3. Так что будете возиться с машиной - или не давайте ноутбуку спать или отключайте режимы энергосбережения!

Song
Да, поехала как 125.
сместилась отсечка значительно вверх и пропал затуп после 4500 об.

Собственно, все сейчас работает как родной 125 сил двигатель - ибо отличий между 105 и 125 физически нет. И прошивка тоже одинаковая...(но это уже читай в разделе про прошивки, там много копий сломано, и предоставлены реальные доказательства)

прошил последнюю версию софта в TCM с помощью Focccus и сделал адаптацию, используя Forscan

ну и, для полной радости, с тем же Focccus изменил значение типа двигателя на 125 сил

Результат прекрасен - коробка перестала дергаться, машина прет

Но! хочу поделиться некоторыми наблюдениями:
1. При прошивке проходит некоторое время. За это время ноутбук норовит сменить режим энергопотребления, погасить экран и все такое. У меня это привело к сбою записи в блок. Вывод - или отключайте на время записи в модуль энергосбережение - или не забывайте шевелить мышкой... Если сбой случился - придется начать процедуру с начала.

2. После внесения изменений в центральную конфигурацию, скорее всего, придется сделать инициализацию АБС. Такова жизнь. И если у вас адаптер с неустойчивым взаимодействием с шиной - может не получиться... ELS27v3 рулит и решает. Всячески рекомендую.

3. Эйфория от победы над коробкой с фокусами способна притупить ощущения. После адаптации нужно поездить несколько дней, пусть коробка переобучится.

4. Вся эта магия работает только на полностью исправном железе! Даже если что-то не связанное с коробкой - не так, например - грязный дроссель или какие то датчики неисправны - чудо, скорее всего, не получится. Нужно, чтобы двигатель и трансмиссия взаимодействовали в соответствии с замыслом производителя.

5. Напоследок, магия с переделыванием 105лс в 125лс работает на последней заводской прошивке для машин 1.6 с роботом. Это читерство - обход решения маркетологов, которые одну и ту же конфигурацию машины продают как 105 и 125 версии за разные деньги . Работает только на 105лс PS. Все остальные эксперименты - это уже тюнинг или непонимание, как устроен автомобиль...