Antimusor

max_470:

mosledkin Я думал, что все знаю в ФФ1, но мануал меня удивил. Где-то проскакивало, что в течении 50км мозги подстраиваются после отсоединения аккума.

Так вкратце , я ездил как тошнотный дет ,медленно что бы по максимум снизить расход топлива , когда надоело то начал наваливать но она стала глохнуть на перекрёстках и светофорах когда подъезжая останавливался , потом после форса всё стало в норму

M mosledkin:

Ребят подскажите на 1,6 duratec снимаю клемму если с аккума, то он километров 70 потом глохнет на каждом перекрестке на холостых, потом ХХ приходит в норму. Неужели это такая особенность Форда или все-таки неисправность?

при снятии клемы с акб сбиваются настройки , я в таком случае давил в пол так быстрее авто приходила в себя

вроде как принято менять каждые 60тыщ км ремень грм и Вопрос кто вкурсе гнёт ли клапаны на фокус 1 1.6 зитэк с

цитата:

Перепрессовав СБ на Нижних рычагах все было готово для сборки... В итоге вот готовая сторона... Все рычаги установлены.

Сайлентблоки на под пружинный рычаг были с утолщением или прямые ?

цитата:

рычаги одинаковые, сайленты внутренние (под развальные больты) с утолщением, внешние - без разница между подпружинными рычагами для фф1 и фф2 только усиливающей пластинке под стойку стабилизатора для последнего

может быть такое что предыдущий хозяин авто поставил левые ( не оригинал какой то Китай ) где на подпружинных рычагах не идёт сайленты с утолщение а ставятца обычные прямые сайленты ??

цитата:

получается так хотя попробовать поставить с утолщением можно, ибо обойма сайлента тоньше и мягче рычага и скорее она смялась нежели посадочное место "раздалось"

я пробывал ставить с утолщением , как не пробывал они встают так что там где утолщение стоит нормально там где уже болтается , тобишь место на рычаге под сайлентблоки одинаковые

seger:

рычаги одинаковые, сайленты внутренние (под развальные больты) с утолщением, внешние - без разница между подпружинными рычагами для фф1 и фф2 только усиливающей пластинке под стойку стабилизатора для последнего получается так хотя попробовать поставить с утолщением можно, ибо обойма сайлента тоньше и мягче рычага и скорее она смялась нежели посадочное место "раздалось" это результат однако однако сайлента фебест хвалаят далеко не везде, может что-то изменилось... а пробег на них за 4 года какой?

Задние сайлентблоки (фебест)проехали 41800 км.

seger:

я не понимаю какое утолщение? о чём речь? говно

Я так понял что на фокус 1идут сайлентблоки с утолщением , у меня стоят фебест они прямые без утолщения тобиш значит родные сайлентблоки уже не встанут так как посадочное место разбито и мне либо ставить опять фэбест или прихватить сваркой уже купленные сайлентблоки с утолщением , у меня фебест проехали 4 года

[quote=GROMAZEKA, post:19052687]рычаги разбиты под саленты.при установке новых обычно прихватывается на пару точек сварки.после компьюторного развала схождения на 3д .ходят как новые[/quot
Как насчёт сайлентблокоф Фебест ?
они я так понял прямые без всяких утолщений ?

seger:

как это? внтуренние, те которые под развальные болтты - так и есть , с утолщением внешнике, те которые к колесу - без утолщения вы про какие говорите?

я про то что у меня стоят лимфёрдер и они прямые , купил что бы поменять другие и они с утолщением , и они не подходят тобишь с одной где утолщение сидят нориально а где уже болтаются Вот я и немогу понять либо у меня рычаги раздолбанные входа пот блоки или новые блоки мне просто не должны идти ( Форд фокус 1 . 2000 год 1.6 зитэе с )

S Sirega:

Потому, что в этих рычагах два посадочных места, а не одно как в других.

Я это понял ! У меня стоят сайлентблоки прямые и стоят они хорошо и надёжно , мне продали на подпружинный рычаг сайлентблоки с утолщением и они получается мне не подходят , Вопрос в том почему так идут ли на фокус 1 другие сайлетнблоки ( прямые ) на подпружинные рычаги ?

нужна консультация , Почему на под пружинные рычаги фф1 идут одни сайлентблоки с утолщением а другие обычные прямые ?

Вот нашёл подарок вам в помощь прошу закрепить модераторами !
http://eucatparts.com/?action=cat_ford

шурец:

http://media.ffclub.ru/up100522-DSC01880.jpg

Спасибо

vlad9:

Antimusor Так может уже у тебя под капотом весь движок от ВАЗа ??Тогда какие мргут быть вопросы.Да ещё и тосол!А антифриз по букварю не пробовал?

Покупка оригинальных запчастей дорого обходится , если подходит от другой машины и дешевле раза в 4 то зачем переплачивать

Mihlo
жёсткость у тебя из за пружин там они делятся по классам както
в автомагозине тебе скажут какие мягче а какие нет
если там в обще толковые продавцы сидят )

duke77:

Antimusor В твоем движке стоит только датчик температуры ГБЦ и находится он между свечами в ГБЦ.Вот он и показыает температуру ДВС.Датчика охлаждающей жидкости нет.

Я не про температуру двиготеля а про температуру которая выбивается на дисплее компьютера

W wandek:

стал уходить антифриз. В течении месяца стало меньше где то на 0,7 сантиметра. Куда он может деться? подтёков вроде не видно, хотя уходит каплями можно и не заметить. И как определить какой антифриз залит, чтобы не смешивать при доливе. Спасибо.

Похоже на испорченную прокладку головки проверь уровень масло если да то уровень поднимится

VladimirZhuk
Может быть неисправен датчик температуры двиготеля он гдето в головке стоит

Помогите
При закрытии дверей из салона двери не открываются с кнопки двери
При закрытии дверей с пульта не закрывается одна дверь ( задняя левая )
раньше при покупки авто было всё нормально