kabuki

I Idol:

Про тойоты зря завели разговор - 1190 в фулке на 2,4л (только правда 2008г) - явно просчитались и завезли колличество авто без учета кризиса. Сильно затоварены. Мне тут товарищ сказал, что салон не одной машины 2009г не продал еще

Тойота сказала, что не даст в салоны ни одной машины 2009 года, пока не продадутся все машины 2008 года. Поэтому ни одной машины 2009 года и не продалось.

из Стерлика?

Dominik:

Решил запостить здесь... "Самому себе" не конкурент конечно... но прикол ! это зачем вообще придумали ? Ford показал внедорожный Focus

полного привода не будет. Клиренс тот же. Из внедорожности только пластиковый черный обвес. Так, маркетинговые разводы.

Иррационально хочется Q5, но денег хватает только на Кугу.
вот моё резюме топику.

все опции в машине уже выбрал, движок однозначно 2,5Т, никак не могу определиться с панорамной крышей...
нужна, не нужна.

VIKMIR
нигде не могу найти инфу по разгону до сотни.
какая реальная?
и второй вопрос, в панорамной крыше люк есть? или это такой пластик вместо железной крыши?

Вопрос бар: кто-нибудь может поподробнее рассказать про панорамную крышу? Как она? Стоит того или мороки больше? Как, не дай бог, на ней сколы залечивать? Из какого она материала?

OlBok
в тушканах, поставляемых в Россию, нету люка...

на последней фотке, где куга передом, нет шильдика форда. Оторвали пионеры

ilshat
а у тебя тоже Duratec(rocam) 1,6 8V ?

wind2002
я правильно понял, что надо знать какой блок поджига у меня стоит?
так вроде лампа вставляется в цоколь, разъем не имеет значения.
или я не прав?

поднимаю вопрос по ксенону.
Ставил его в Москве. Сейчас перегорела одна лампа.
на ксеноне надо менять обе лампы, чтобы светили они одинаково.
Где в Уфе можно купить и поменять ксеноновые лампы?

Заменил сцепление на 78000. Машинке почти три года.
Как заберу её из сервиса, скину детализацию по ценам. Менял в Автоленде в Уфе.

На пятый год работы российский завод Ford впервые был вынужден на несколько дней остановить конвейер. Таможня решила, что предприятие не выполнило установленную правительством норму по локализации производства и обязала компанию платить в полном объеме пошлины на собираемые в России автомобили. Ford после недолгих раздумий подчинился решению таможенников, но рассчитывает вернуть уплаченные пошлины. Заложниками этой ситуации стали автодилеры. Они до сих пор не получают автомобили Ford Focus, очередь за которыми и так растянулась на несколько месяцев.
ЗАО “Форд мотор компани” – российская “дочка” Ford. Ей принадлежит сборочный завод во Всеволожске, запущенный в 2002 г. В 2005 г. он собрал 39 774 автомобиля Focus. В этом году планируется увеличить выпуск до 60 000.

В 1999 г. Ford подписал соглашение с Минэкономразвития и получил право беспошлинно ввозить комплектующие для сборки автомобилей в рамках постановления правительства от 1998 г. о поддержке автопрома. При этом компания обязалась за пять лет достичь 50%-ного уровня локализации производства. Но месяц назад Ford решил отказаться от выполнения этого обязательства и перезаключить договор с министерством в рамках нового постановления о промсборке. Гендиректор “Форд мотор компани” Тео Штрайт пояснял тогда “Ведомостям”, что компания не может выполнить обязательство по локализации.

Новое соглашение с чиновниками еще не подписано. А тем временем Северо-Западное таможенное управление потребовало от Ford полной уплаты пошлин. Это связано “с невыполнением компанией условия по локализации производства в России”, уверяют в пресс-службе СЗТУ. По словам сотрудника пресс-службы, с 16 июня Ford перешел на оплату таможенных пошлин за выпущенные во Всеволожске автомобили, которые составляют около 140 000 руб. за одну машину. Сейчас своей очереди ожидают 2500 машин, при том что пропускная способность поста на заводе составляет 300 автомобилей в день. Из-за затоваривания складов компания приостанавливала конвейер на четыре дня в начале июня, сейчас завод работает в одну смену, утверждают в СЗТУ. До сих пор завод во Всеволожске останавливал конвейер лишь в новогодние праздники и на одну неделю в июле, а два года назад предприятие перешло на работу в три смены.

Но пресс-секретарь “Форд мотор компани” Екатерина Кулиненко уверяет, что в конце мая таможня стала предъявлять новые требования по оформлению собранных машин, “значительно отличающиеся от тех, которые применялись на протяжении последних четырех лет работы завода”. В чем суть изменений, она не пояснила. “Чтобы не увеличивать время ожидания автомобиля клиентами, компания решила платить таможенные пошлины на готовую продукцию в расчете вернуть их в рамках действующего законодательства”, — утверждает Кулиненко. Она уверяет, что Ford достиг требуемых 40% локализации и режим свободного таможенного склада подтвержден распоряжением премьер-министра Михаила Фрадкова № 275-р от 19 мая 2006 г. Оно гласит, что срок действия таможенных льгот продлен на три месяца и компании разрешено беспошлинно реализовать до августа 15 000 автомобилей.

Руководитель таможенной практики юридической фирмы “Пепеляев, Гольцблат и партнеры” Владимир Чикин указывает, что ФТС имеет право проверять обоснованность применения таможенных льгот. “Если Ford сможет доказать, что все условия беспошлинного ввоза комплектующих выполнены, то таможня должна будет вернуть ему все уплаченные сейчас пошлины”, — отмечает юрист.

А чиновник одного из федеральных ведомств утверждает, что Ford уже решил все свои проблемы с таможней. Детали договоренностей он раскрывать не стал. По его словам, в случае если компания все же перейдет на работу в режиме промсборки, то она начнет все с чистого листа. Локализация и ранее предоставленные компании льготы в новом соглашении учитываться не будут.

Из-за конфликта с таможней автосалоны уже две недели не получают Ford Focus российской сборки. “Люди и так стоят в очереди по полгода, а мы теперь вынуждены просить подождать их еще немножко”, — негодует один из дилеров. По словам менеджера другой автоторговой компании, дилеры продолжают принимать заявки на Focus по прежней цене. Если Ford не удастся урегулировать вопрос с таможенными платежами, это нанесет серьезный удар по его российскому бизнесу, считает аналитик Deutsche UFG Елена Сахнова. По ее мнению, лишние $4500 пошлины к цене Focus могут радикально уменьшить спрос на эту модель.

Источник: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article...06/06/20/108260

Ни у кого нет информации об изменении комплектаций ФФ2? В свете данного топика?

Салаватских возьмете?

У меня свист появляется в движении на 5-ой на скорости 120.
Скорость чуть-чуть снижаешь или увеличиваешь и всё- пропадает свист.

цитата:

Штатный. в комплю входят несколько жгутов, антенна с опорой, блок голосового упр-ния(все евр. языки кроме русского), микрофон, держатель универсальный к которому крепится держатель для конкретной модели. Правда придется заменить потолочную консоль

Это на российский FF2? У какого дилера?
Ведь на www..ford.ru в конфигураторе такой опции нету.

цитата:

Не согласен, можно оборудовать сейчас - примерно 1500 уев.

Штатный что ли?

цитата:

kabuki Только дооборудовать фф2 купленный например в августе уже не получиться.

Эти примочки появятся в в обновленном модельном году, как это было с FF1, когда появились карманы в дверях, борт. компьютер, климат и т.д. Т.е. когда Ford Motors насытит первую волну покупателей, примерно через 1,5-2 года после запуска FF2 в производство. ИМХО