saaleks

Killercat
Подскажите пожалуйста, этот пылник оригинал1 212 559 который зарывает пространсво между решеткой радиатора и радиатором над замком капота подойдёт на мой американский фф1 2001г универсал?аналог BSG 30-922-007

Форумчане, подскажите, сегодня смотрел передние пружины от ВАЗ2112, в магазине. они в коробках фирменных, но на них нет вообще пометок краской, ни жолтой ни аранжевой ни фиолетовой. Может потделка? Продаваны, говорят, типа на всех новых пружинах сейчас пометки желтые не делают, стандарт желтые идут. Я им не верю, кто недавно покупал пружины, что скажете?

Andrew03523:

VS50476R

смотрел по каталогам на твой артикул VS50476R выдаёт почему то аналоги для Зетека 302276-786 Hans pries 330р , 11087900
Ajusa 380р. , 71-34333-00 Reinz 860р. Ты артикулом не ошибся?

цитата:

F8CZ 6019-CA - крышка ремня OUTER LOWER (внешняя нижняя)YS4Z 6019-DA - крышка ремня OUTER UPPER (внешняя верхняя)

Помоему ошибка, вы прислали крышки зубчатого ремня ГРМ, его действительно 2 крышки закрывают, верхняя и нижняя
А то что на картинке у SNAKE161 эта пластиковая крышка закрывает ремень навесных агрегатов (генератор, ГУР, кондиционер), крепиться она к кузову- это скорее брызговиком называется. у меня тоже её не было только кусок остатки к раме прикручены.

Killercat
Спасибо!

Oleg_KRSK
Понял, не хотелось бы подтверждать такой исход. Слышал о таком стуке ,похожем на клапана именно от тех кто ремонтировал ФФ1, здесь у опытных людей хотел проконсультироваться, спасибо понял что такое бывает. Надумал продавать свой ФФ1 и перед продажей устранить все проблемки.

Killercat
Спасибо, а на Европе какая раздельная, 4 штуки надо заказывать?

Oleg_KRSK:

saaleks Не палец в шатуне, а поршень в вмт на перекладке в цилиндре фактически болтается из-за эллипса в цилиндре и издает звук такой. Это очень редко на фф1 бывает, чугун тяжело так убить, но возможно. Чаще таким страдают мерседесы, ауди, даже фф2 1,6 беда стороной не обошла.

Понял, спасибо буду иметь в виду. Но на тех же тойотах делал на ДВС 2AZFXE штук 8 или 10 не запоминал специально, делал форумчанам гильзовал блоки так как выработка большая в цилиндрах поршни болтались и в поршнях канавки разбиты кольца болтались, некоторые даже сломанные были кольца и такого стука у ДВС никогда не слышал.

цитата:

Нет, это не проблема фф1, просто можно убить двигатель да и всё

На других машинах не сталкивался с таким сильным износом, чтобы палец в шатуне болтался. Понятно, что из за этого он будет стучать и ДВС конец придёт. Слышал такие отзывы только для ФФ1. У каждой машины свои болячки. Компрессию ещё не мерил, но ДВС запускается без проблем и тянет очень хорошо, резво бегает машина. А вот толкатели 2 штуки нужны, ищу размеры:
17,305
17,365
У кого такие есть?

Killercat
Спасибо, а под впускным коллектором менял прокладку?

Killercat
Поможете с кодами прокладок?

Oleg_KRSK
focus3d
Спасибо за ответы. Но както накладно проводить диагностику таким способом. Слышал тоже от кого то что поршни так могут стучать. Но вериться с трудом, так как до этого ездил только на тойотах и таких проблем никогда не было, чтобы поршни стучали как клапаны. Даже на жигулях когда ездил, клапаны отрегулировал и нет проблем. Возможно это характерная болячка ФФ1.
Думаю сначала, заменю 2 толкателя которые близки к к предельным значениям, проверю прокладку между головой и впускным коллектором.
Если проблема ЦПГ ШПГ, то это износ который легко выявить замером компрессии в цилиндрах. Ещё можно подать компрессором воздух через свечное отверстие, когда поршень в ВМТ и если сильное шипение и дуть будет из заливной горловины или через щуп, тогда ясно что проблема в ШПГ, если через впускной,или выпускной коллектор, это клапаны и голову скидывать надо.

У меня только у 2-х клапанов зазор близок к предельному.
Один впускной0,17 зазаор для него нужен толкатель 17,305. Остальные впускные 0,13; 0,16; 0,15
Один выпускной зазор 0,34 но ещё не смог разобрать и достать толкатель. Остальные выпускные 0,27; 0,3; 0,31;0,32.
Но стук клапанов очень сильный, напрягает, даже когда ДВС прогревается. Вероятно есть ещё какая то причина стука. Неможет так из за 2 клапанов движок шумно работать, тем более что зазор то в пределах впуск 0,1-0,18 выпуск 0,27-0,35. У меня зетек 2.0 США 2001г автомат универсал.
В ветке кто то писал, то у него прокладки под впускным коллектором резинки задубели потрескались, заменил и стук клапанов пропал. Хочу снять впускной коллектор проверить. Но на экзисте раньше каталог открывался, ранее завёл данные по машине в папке мой гараж, теперь к форду нет кнопки оригинальный каталог и выбор по данным машины каталог тоже нет такого варианта. Они каталоги поменяли, навигация поменялась на экзисте, а по выбору в рачную ФФ1 Зетек 2.0 2001 года выдаёт акталог открываю ДВС, клапанную крышку, так на клапанной крышке табличка помоему (дюратек или сплит порт), которую тоже можно отдельно заказать, т.е. есть вероятность что прокладка не подойдёт.
Гуру подскажите куда копать почему ДВС клапаны стучат?

Привет, подскажите для Ford Focus 2.0 зетек 2001 с автоматом.1FAFP36351W256454
Прокладка клапанной крышки, прокладка впускного коллектора, нужны артикулы для заказа.

chuvak
Спасибо, только ты в Белгороде, а я в Питере.

шурец
Спасибо понял.

fuck.trg:

Точно не скажу, но если так как пишешь, то да покупать Мне говорили и про другой способ А именно, приезжаешь в большой сервис и там тебе подбирают толкатели из имеющихся у них на обмен Сами толкатели оч дорогие (что-то около рубля) Я себе переделал под регулировку шайбами т. к. от меня далеко все крупные сервисы, правда, у меня Зетек 2.0 америка Кстати, у меня остались 16 толкателей (все примерно одного размера 17,3 мм)

У тебя толкатели родные ещё остались , каких размеров?

PVE:

gendolf Гидроконпенсатор Valve Lifter Ford F3CZ-6500-A 855руб В инструкции по ремонту написано что их мжно ставить вместо толкателей выдет дешевле... А есть вероятность что они у тебя и стоят если стук появился сразу после замены масла..

Кто то уже пробовал менять толкатели на гидрокомпенсаторы?

цитата:

Моя проблема была описана в ветке про АКПП. Проблема следующая: коробка переключается мягко, без рывков. Но при переключении со 2й на 3ю передачу, идёт рост оборотов двигателя, как будто выжали сцепление и сняли нагрузку с двигателя

квадратный датчик изначально стоял, с таким покупал? проьлема сразу была, или со временем появилась? У
У меня тоже зтетк 2.0 акпп америкос, купил машину на ней круглый датчик, может и заменил прежний хозяин по незнанке понять не могу, а я всё круглые датчики ищу.

цитата:

saaleksну как дела? ( колодки переклепали?)

Нет, пока нет времени заниматься, машина стоит, езжу на другой