Slaviiiik

Вчера установил Емелю УК2 на свой Амбиент. «Крутилки» подогрева сидений поставил стандартные с ФФ3. Вечером перепаял их по аналогии как написано на Установка подогрева сидений ЕМЕЛЯ (сообщение #6646101). Все практически одинаково, как на «крутилках» ФФ2. На Емеле схема вообще не изменилась на выпускаемых в настоящее время. Светодиоды на подсветку, на фордовских «крутилках», сохранил без перепайки. Горят красным, полярность правильная, как на схеме переделки «крутилок» ФФ2. Светодиод двухцветный использовал от Емели. Греет хорошо. У меня стоят чехлы из эко-кожи «Автопилот», кстати из-за них и с подогревом связался, зимой долго задом согреваешь их!!!. Все обошлось в 2600 руб. за Емелю УК-2 и 1000 руб. за «крутилки» ФФ3 с пересылкой, + вечер перепайки и 8 часов на установку. Пришлось всю консоль снимать для установки новых «крутилок» и бардачок вытаскивать для подключения к электроснабжению. Сидения тоже конечно вытаскивал, так удобнее консоль снимать, да и маты устанавливать!!! Может кому-то сообщение поможет решить проблему с подогревом!!!

Inia
А не подскажешь где можно посмотреть как установить крутилки подогрева, вернее снять площадку в розеткой без крутилок, и воткнуть с крутлками подогрева без подстаканников. Ты же себе вроде воткнул родные ФФ3 с крутилками.
http://media.ffclub.ru/up75399-SN852504.jpg

ScabS

цитата:

Вот и я решил съездить на третьем году в сервис по вопросу стука в рулевой. Пробег был 80 000 км.Обращался в Major на новой риге (Мск), заменили по гарантии рейку и опорный подшипник. отдал в пятницу, забрал в понедельник.

А опорник на таком пробеге тоже меняют? Просто на КИА СПОРТЕЙЖ, мне знакомый сказал, по гарантии отказали, только за деньги после 60 000 км пробега! Форд видимо в этом вопросе более предпочтительнее!!!

sanek777
У нас служебные автобусы Хкндайки Аэросити. А там рейки на неровностях стучат, что кажется сейчас там все отвалится. Но на всех ТО проблем в этом не видят в течение 10 лет. Предприятие продолжает покупать эти автобусы, через год они начинают стучать, но не одной проблемы (аварий) связанной с этими рейками не было. Просто едешь и слышишь как она гремит, просто гремит и все!!! Такими автобусами пользуется ФГУП "ПО "Маяк" г. Озерск Челябинской области. А наше предприятие далеко не бедное, это точно!!! Даже можно сказать бурно развивающее!!!

По этому делаю вывод, эту проблему не решают многие автозаводы!

юганец86

цитата:

Дернуть кольцо, выдавить стекло

при ДТП когда ты сам не можешь открыть дверь, как правило стекла боковые уже разбиты, ну или а крайнем случае кто будет спасать, точно разобьют его!!! Но лучше бы этого не было! А так эта функция очень удобная! Мне лично нравится!

Garaham

цитата:

Стало интересно - на ST тоже рейки стучат?

И на Куге, и на ST тоже стучат не меньше !!! Только машин продается меньше! И как следствие ажиотажу меньше!

semani

цитата:

а что за экомод такой? Зачем он?

Почитай мануал! Там все есть! я его активировал, но большой пользы мне не дал. Так маленький "прибомбас" от Форда!!!

timoxa1113

цитата:

парни! насколько я знаю на фокусе развал вообще не регулируется, только схождение!!! да и в любом случае при замене рейки можно сбить только схождение.

Ни чего подобного!!! Регулируется все! Причем после замены рейки на моем авто были сбиты развал, и схождение. Когда расписывался в акте выполненных работ, там прилагалась схема углов до и после регулировки!

sh_ruslan

цитата:

это всё равно что утверждать что мотор 3л и 1,5л будут одинаково эластичны

Конечно могут!!! 1.5л с надувом на порядок более эластичнее, чем 3л атмосферник, хотя мощность его может быть намного меньше!!!
Мы с тобой на разных языках разговариваем. Эластичность и мощность - это разные характеристики двигателя.
Погугли в инете, поймешь!!!

sh_ruslan

Хорошая эластичность у надувных моторов. У них крутящий момент с малых оборотов стремится к максимальному и на продолжительном диапазоне поддерживается в районе максимума (горизонтальный участок графика). Чем угол ближе к горизонту и продолжительнее этот участок графика. тем лучше эластичность. У атмосферного такое не получается, но конструкторы двигунов пытаются к нему приблизиться как можно ближе. Как пример: 125л.с. эластичнее чем 105л.с по структуре графика. Если наложить график тюнингового двигателя Паульсом 105 л.с. (122л.с.) на график стокового 125 л.с., то видно что мощности двигателей на оборотах 2500 и 4000 практически одинаковые, а вот эластичность у 122л.с. из-за провала на 3000 оборотов хуже. И по этому стоковый 125 л.с. на оборотах 3000 имеет больший запас по мощности для разгона, преодоления подъема и т.п.!!!

Вот по этому я и задал вопрос Паульсу, можно ли как то уменьшить этот провал на графике при помощи тюнинговой прошивки без физики!!! Или это только при помощи железа!!!

Вдруг они работают в этом направлении, и может появится новая прошивка без такого провала по крутящему моменту!!! Как то так!

sh_ruslan
мощность и эластичность в характеристике двигателя, это все равно что свет и тепло в физических явлениях (лампочка тоже выделяет тепло, но греться лучше от батареи отопления)!

Паулюс
А вот такой вопрос? На графике крутящего момента двигателя 105 л.с. хорошо просматриваются бугры. Примерно пропорционально, что на стоке, что на тюнинге. На первый взгляд кажется, как будь то в тюнинге просто увеличено количество подаваемого топлива. Изменения эластичности двигателя на графике не просматривается!
Ну наверное это конечно из-за конструктивных особенностей двигателя, и завод-изготовитель все возможное в свои калибровки вложил (я имею ввиду корректировку угла опережение зажигания, фаз ГРМ и т.д. на разных режимах работы двигателя). И поэтому тюнинг в основном увеличивает только мощность во всем диапазоне оборотов двигателя, и плюс грамотно подобранная калибровка при работе двигателя на оборотах выше ограничителя на стоке!!! Погуглив в инете, видно что в 95 % случаев, в основном при чип-тюнинге пропорциональное увеличение показателей, ну и не больше чем у 5 % изменены они непропорционально. Можно от Вас маленький комментарий, если не трудно. Просто для понимания и кругозора.

vaniloid

цитата:

Наблюдения, которые не причислил ни к плюсам, ни к минусам:При остановке на светофоре или стоянке авто стало иногда раскачиваться из стороны в сторону. Заметил сразу после прошивки. То ли с мотором что- то не так, то ли частота холостого хода стала такой, что кузов входит в резонанс. Так как по городу почти не езжу забил на это дело.Дергание при изменении положения педали акселератора в случае движения в потоке на малых оборотах. Например, идет поток 40км/ч, едем на 3 передаче. Если сбросить газ - замедление начинается не сразу, а после двух-трёх клевков. Плавный разгон - после двух-трёх рывков. Если нажать на педаль посильнее - разгоняется без рывков. Опять же ввиду эксплуатации авто в основном за городом забил на это дело.

Мне лично кажется это абсолютные минусы прошивки, если конечно до чиповки этого не наблюдалось!!!
К тому же, в шапке темы в описании прошивки написано все вточности до наоборот!!!

цитата:

- повышение комфорта при управлении автомобилем в «гражданских» режимах (сглаживание провалов, рывков, устранение проблемы плавающих оборотов и т.д.);- улучшение отклика на электронную педаль газа; - увеличение мощности и крутящего момента в режимах «газ в пол»; - повышение эластичности мотора; - после чип-тюнинга расход топлива как правило сохраняется на прежнем уровне или даже несколько снижается (за счет повышения КПД автомобиля);

Да и saipras пишет про прошивку ФФ3 то же самое.

цитата:

vaniloid Сейчас на фф3 абсолютно всё тоже самое наблюдается.

Что интересно на это скажет Паулюс
Тряска двигателя, дерганье на малых оборотах, клевки при торможении менять на небольшое увеличение приемистости??? Что-то вы меня пугаете господа фокусоводы своими отзывами! Вы случайно не конкуренты Паульса?!

Паулюс
Спасибо за то что направил в нужном направлении. У S-Line стоковские графики и правда сильно отличаются от стоковских заводских, например от этих http://all-newfordfocus.fordmedia.eu/documents/..._RU.pdf. Мне лет 25 назад, когда учился в институте на практических занятиях приходилось снимать внешние скоростные характеристики, отклонения от заводских у нас были наверное с такими же погрешностями, но тогда были такие допотопные стенды, да и компьютеров не было. Через два месяца пойду в отпуск, чипану двигатель у вас!!!

Паулюс
А как Вы смотрите на прошивку от S-Line? Там вроде больше лошадей на 105л.с. двигатель добавляют!!! 135.9л.с против 122л.с. Сейчас стою перед выбором, чью прошивку лить???

Почитай в соответствующем разделе! Многие вроде это уже делали! Как мне помнится по моему Inia!

Savior
какую поставили?

romanck
У меня Словакия проблему решила, стука нет 13000 км, пусть ставят новую, может повезет!!!

сколько просишь?

Deemonn33
Ну а сигнальную лампочку противотуманок на щитке приборов удалось зажечь, или нет?