FOCUS-ZTS

Добрый вечер всем!

Кто может подсказать, расширительный клапан от FF2 подходит на FF1?

Каталог на FF1 выдает 3306861 Ford стоит 500 р., ждать больше недели.
Есть Delphi стоит 147 р., но ждать 15 дней.

Это очень долго, есть много аналогов на FF2, и ждать 3 дня…

rombik
Окей, тогда заменю радиатор плюс трубку плюс ресивер, а дальше будем смотреть после заправки.

rombik
О компрессорном, ведь в нем тоже есть. Если я его сниму, вылью остатки старого и залью такое же количество нового, будет лучше. Далее по цвету будет понятно стоит его разбирать и прочищать, как по ссылке про компрессоры выше.

rombik
Да все верно очень много статей по промывке, но лучше делать в сервисе чем самому. ... и все же склоняюсь к снятию компрессора и как минимум замене масла в нем.

Клизма
Значит все дальше будет гуд!

rombik
Вечер добрый! Скажите как понимать промывку системы, чем именно?

Клизма
Спасибки большое. .. тогда работы еще меньше. А ресивер надо обязательно менять, думаю так лучше будет. Расскажите как вы оживили свой кондер, очень интересно.

bugs174
Спасибо большое!!! По поводу колечек я думаю сразу купить комплект, разных т.к. уйдет их очень много. Вот еще вопрос есть, шланги которые я не трогаю, их надо как то продувать или промывать?

bugs174
Вот уже хорошо, что вы не пишете, брось эту идею))) Спасибо, на фото это 19D701?


Ford 3 306 861 - 300р.

Добрый день всем!!!

Помогите с вопросом, стоит тратить деньги и время на восстановление кондера.

Имеем FF1 2000 USA 2.0 Zetec АКПП.

При покупке машины не работал кондиционер, и не было давления в системе. На сегодняшний день система пустая, как минимум три года. Появилось большое желание его оживить, но что из этого выйдет…

Для начала хочу поменять:

1. радиатор кондиционера со всеми прокладками – он битый + имеет дырку. Два варианта либо ставить AVA (FD5268) – 2328р., либо Nissens (94432) – 2584р.
2. Осушитель-ресивер самый бюджетный это Hella (8FT351197391) – 1479р. + замены резинок на стыках соединений
3. Замена трубки которая изображена ниже на фото, либо реанимация старой ( на форуме есть много советов). p.s. фото одноклубника

4. Перед запуском снять компрессор полностью разобрать, промыть, высушить и заново все смазать (http://faq.ford77.ru/cond/03.htm) и поставить назад. + замена подшипника.
В итоге данные этапы выйдут примерно в 5000р. Данные манипуляции хочу сделать сам, без помощи СТО. Что можете сказать, стоит этим заниматься и реально будет оживить кондер, после стольких лет простоя?

Буду очень признателен, если дадите советы.

tomol22
Скорее всего дпдз, просто поставь с другой машины и проверь. Либо разобрать свой и посмотреть на ленту, нет ли там износа.

А Андреич СПб:

уважаемые. прочитал все 36страниц, читал вроде с чувством

День добрый!!! Я себе ставил http://www.ebay.com/itm/Alternator-Ford-Focus-E...vxp=mtr вот такой! Скоро будет год на нем катаюсь. Проблем с ним больше не возникало. Как поставил его, так про электрику забыл! Мой топик на 28 странице был!

rombik

К датчику воздуха.

Malish

Сори, не сделал я, т.к. руки были грязные. Если быть точным, то под полочкой, на которую ставится катушка, находится изолированный пучок проводов. Данный пучок немного касался движка, в следствии чего был расплавлен. Провод был белый с голубой полоской, он и шел к датчику воздуха. Ближе к вечеру сделаю фото данного провода.

Sonar
rombik

Доброе утро!

Почистил датчик адсорбера, результата ноль. Решил посмотреть проводку от датчика воздуха. Под катушкой обнаружил расплавленный провод , который шел к моему любимому датчику. Почистил, изолировал и все прошло ! Прет как и раньше, нет троений и дерганий) Спасибо за помощь и всем удачи!

Уважаемые фокусоводы, добрый день!!!

Являюсь обладателем FF1 USA 2.0 Zetec АКПП.

Столкнулся с проблемой, которую не могу решить. Форум проштудировал, но ответа не нашел.
Проблема: При разгоне машина дергается, на горячий и холодный движок. К примеру: с нуля нажимаю на газ, идет маленький провал, далее тахометр поднимаю до 2,6 оборотов доходит до 2,8 и не может перескочит, дергается 2,6-2,8, либо 2,8-3,0, после этого может дойти до 5,0 и опять дергается на 5.0-5,2. Началось когда, ехал по трассе 200 км туда и обратною. На обратном пути были легкие подергивания, почти незаметные. В городе все было хорошо. Потом опять поехал к друзьям по трассе и начались эти толчки, и вылез чек.
Поехал на диагностику, сказали проблема с датчиком воздуха, либо с проводкой. Купил у них б/у датчик воздуха, оригинал с двух литров, проблема ушла на день, но опять появилась.
Далее сам снял и почистил дроссель (очень сильно был зас*ран) до блеска. Проблема не ушла.
Далее вырезал лючок под бензонасос, промыл все фильтра + вымыл корпус. Далее поменял бензофильтр. Проблема так же не ушла.
Приехал опять на сервис, сказали проблема может быть в ДПДЗ. Нашел на разборке данный датчик, купил именно с такой же машины, как у меня (даже цвет такой же)), проездил день все гуд почти все исчезло, были подергивания, списал на адаптацию. И вот через два дня все повторилось!
Мастер заикнулся за бронепровода. Я их поменял, но проблема осталась. Катушку менял год назад. В чем еще может быть еще проблема? Кто может помочь?

gipokrat777
Спасибо тебе дружище!!! Уже показывает 14.7-14.8, думаю скоро все будет ок!!! Спс за АКБ, завтра займусь!!! Спасибо всем кто подсказал!!!

Ура!!! Поставили мне новый генератор, пропало мерцание, намного лучший подхват)))

Единственный минус , АКБ немонго перезаряжается. Электрик сказал, т.к. он новый такое бывает, чем это грозит? Кто знает?

gipokrat777
дружище еще нет, выходных сейчас нет, как только будет время поеду на замену...

G gipokrat777:

FOCUS-ZTS ставь смело . да и 200 ампер тоже плюс.родной то небойсь 80-90 ампер был то.так хоть зарядка100 пудовая будет.

Просто отлично, а то я уже волноваться начал, что не подойдет... Кстати 200 ампер, хуже не могут сделать, на вольтаж это же не влияет?