jerrraa

Бендер.
У меня все с подвеской отлично, про люфт я говорил МОТОРУ, а опорники можно проверить раскачивая машину.

belaz555
Подшипник идет в сборе со ступицей, отдельно мне найти не удалось, на сколько стало известно деталь идет только в сборе, вариантов замены только подшипника нет. Тема про подвеску второго фокуса.

МОТОР
Менять ступицу, только подшипник поменять не получится, а разлетелся скорее всего он. На форд ступица идет только в сборе. Если память не изменяет то 2,7к выходит новая ступица и 500 рублей замена.

МОТОР
У меня с такими звуками отъехала ступица, по ровной дороге с прямым рулем тишина, а как начинаешь поворачивать то звук похожий на трение резины о выступы какие либо. Попробуй колесо вывесить и пошатать, коль будет люфт так дело в ступице.

Разобрался я со стуком в районе правого колеса.
мое описание проблемы Ездил по сервисам и ничего никто попределить не мог, заменил втулки стабилизатора, подушку двигателя нижнюю. В итоге поехал к офицалам, за 330 рублей мне сделали полностью диагности ходовой + помыли машину. Стук был из за разбившейся подушки двигателя(верхней) которая находится под бачком с антифризом, ее естественно никто и никогда не проверял. Цена вопроса у официалов 5100 деревянных, аналог 1700, замена при помощи дамкрата и пары головок, ну или любой сервис за 200 рублей.

Вчера нашел в своем ауле эстакаду, заехал на нее и шары на лоб вылезли от увиденного. Задний сайлентблок правого рычага просто сломался на 2 части, одна из которых вывалилась. Складывается ощущение что его забивали молотком да еще и криво.

В общем не знаю на что грешить, а ситуация такая. Имею купе с пробегом в 130 тысяч. Осенью сгоняв в Самару из Уфы пару раз заметил что справа начало что то стучать, глухой такой стук, сильнее всего он проявлялся при подъеме в гору на скоростях выше 5-10 км/ч, да и руль на скорости свыше 80 бить стало. Приехал я с Самары и загнал машину в гараж да и уехал на вахту на 5 месяцев. Вернулся в апреле и поскакал в сервис дабы поменять стойки и прочее ибо 130 тысяч без единой замены это уже сигнал к замене. Поменял стойки, опорные, стойки стабилизатора, шаровую. Но стук так и остался. Приехал обратно в сервис а мне мастер говорит так мол и так, стойка бракованная попалась, я в магазин где все покупал, беру новую стойку (старую вернул им после замены) и после установки никаких изменений. Прихожу опять разгневанный в магазин и говорю что ваши стойки гамно, верну обратно обе. Продавец мне так вежливо говорит, мол проверили мы стойку которую вы вернули и все с ней хорошо, а стучать могут не только стойки. А еще и сайлентблоки рычага переднего (стук спереди), так же сказал что чаще всего стучит именно задний сайлентблок переднего рычага. Особого доверия уже не было никому, и чисто для эксперимента заехал в первый попавшийся по пути домой сервис на подъемник, посмотрел на сайлентблок и офигел. Он можно сказать рассыпался. Звоню по магазинам и начинаю выяснять где есть в наличии. Нашел в таганке, там решил и поменять сразу парой. Выехав на дорогу заметил что при скорости свыше 80 перестало калбасить руль. Стучать тоже стало меньше. Довольный поехал домой. Дорога для тестдрайва у меня по пути до родителей а именно мост над жд путями с плохим асфальтом а именно он ребристый, как стиральная доска и такой он именно на подъеме. В тот день я естественно уже не хотел ничего проверять. Машина пару дней простояла в гараже и вот появилась нужда ехать на жд вокзал как раз через этот самый мост. Стук меня просто убил (спереди сидел я и тесть весом 120-130кг, полный багажник сумок и теща сзади), я опять разгневанный мол в сервисе шнягу подсунули а не сайлентблок начал им звонить, они сказали чтоб я подъехал и все проверят. Основной причиной стука стала пластиковая защита картера, езжу летом по вахтам на своем фокусе и частенько защитой цепляю разную пакость, она и разболталась, крепежи как я посмотрел оказались там хилыми. Защиту временно убрал, стучать стало меньше но не перестало. Созвонился с товарищем у которого тоже фокус и он тоже поменял стойки и прочее по ходовой части кроме сайлентблоков. Я был поражен тишиной с которой он проехал по моей дороге для теста.
Сейчас сижу и чешу репу в чем может быть дело, пружина просела ? (был небольшой стук когда резко срывался с места, в аэропорту устраивали дружеские заезды) Сайлентблоки подрамника приказали долго жить ? Ну или рулевая рейка тупит ? Сегодня на работе думаю ее подтянуть так как появился небольшой стук в ней. Сервисменам уже не доверяю.

Как там с наклейками то ?) Куды ехать коль готовы ?

Florenc
не не не, мне на задок 1, хотя давай и на стекло тоже.

Буду рад.

Вобщем имею магнитолу panasonic cq-vw100w, юсб в ней не имеется а это печально, поднадоело уже двд записывать а фм модулятор не есть панацея.
вариант №1
вариант №2
Кто что может сказать по поводу этих зверей ? И за сколько уйдет старая магнитола ?

На кузов есть у кого лишняя наклейка ?

Отлично бегает, косяков нет. Педальку поправил вроде как.

polkilo
Сетка которая внутри насоса, или та что первая ?

Мишуха
был бы сканер...

dimka1
полный пробег 118 тысяч уже, сегодня после заправки чек исчез, но позже опять появился со всеми вытекающими. Куда на диагностику не за дорого можно сгонять проверить в чем дело ?

Утром залил полный бак, после заправки выехал как обычно с горящим чеком, двигатель на заправке глушил но ключ не вынимал. Машина с заправки поехала как обычно, тупняков с газом не наблюдалось. Доехал до дома и зашел домой часа на полтора. Вышел, завелся а чек то исчез. Доехал до гостинки и поставил машину на парковку, минут через 30 начал выезжать с парковки, и на подъеме опять загорелся че и опять начались тупняки с газом. Думаю что тупит педаль газа, ибо ошибка 5750 указывает именно на нее. У кого какие предположения ?

d900
5750
e196
вот такие ошибки сейчас у меня, чек естественно горит.

Запустил тест и он показал мне эти ошибки:
d900
5750
e196