ALIASff

ДВС, товарищи. Моя история со ШРУСами, много букофф. Захрустел правый, родной. Сколько хрустел, точно не помню. Не менее полугода, точно. Началось, наверное, зимой 2018-2019. Заказал в августе 19го SKF - VKJA5407. Поменял в сентябре-октябре 19го. Пыльник поставил резиновый из комплекта. Весной 21го заметил, что лопнул пыльник, по середине. ШРУС не хрустел. Пыльник замотал типа изолентой, синей . К лету захрустел. Купил в июле 21го MARSHAL - M8111013. Поменял в сентябре 21го, пыльник поставил фордовский уже. К зиме этого же года захрустел левый. Снял, промыл, смазал, поставил. И заказал еще раз MARSHAL - M8111013. Весной 22го левый опять захрустел. В конце апреля 22го поставил купленный MARSHAL с фордовским пыльником. Во время замены заметил, что на правом пыльнике нет малого хомута. Отжал пыльник(фордовский) сколько мог. Ничего плохого не увидел, поставил новый хомут. В феврале 23го захрустел снова правый. Причем весьма бодро. В конце марта выезжал с заправки, хруст был уже при прямом положении руля. Итог: подскочили обороты, машинка не едет. Добрый человек остановился, помог утащить. Пока был на галстуке, на ходу завел машину, так рулить и тормозить легче. Хруст стоял, жуть. Заглушил двиг, а хруст не пропал При выжиме сцепления ничего не менялось. Подумал, дифф в коробке или сама коробка, накрылись. В гараже, на поднятой и заведенной машине, стало понятно, что провернуло ШРУС. Хотя это и так было понятно, без запуска двигла. Сегодня дошли руки до разборки. Наружный сепаратор в хлам, внутренний в норме, шарики ржавые. Шлицы на валу в норме. В пыльнике смазка в норме, немного воды. Сам пыльник пробит в первом большом внутреннем сгибе, а вот когда это произошло . Итог: Левый MARSHAL пока ходит, примерно 15 тыщ км, правый MARSHAL сдох на 25 тыщ км (возможно из-за пыльника). SKF прошел примерно 30 тыщ км (из-за пыльника). Разница в цене SKF и MARSHAL более 3х раз. Сча ломаю голову, что брать.

цитата (MakovkinDmitriy)

Немного тех. информации: Скрытый текст Размер резьбы – М22x1.5 Внешнее кол-во шлицов – 25 Внутренне кол-во шлицов – 21 Масса ШРУСа – 1576 грамм Диаметр пыльника – 81,9 мм Масса пыльника – 136 грамм Диаметр стопорного кольца – 23,3 мм x

Внутр. кол-во шлицов не бьется. На сайте указано, что их 23.
Оф. сайт SKF
Скрин

Доброго дня суток всем.
Камрады, кто-то ставил провода на зетек 1,8 16кл MAZDA YF0918140. Каталоги выдают их как замену моторкрафту WR5974 и оригиналу XS2Z-12259-AA(он же 98AB-8A506-BF)? Ценник 2,5 т.р. против 4,2 т.р. у WR5974.

Возникла необходимость замены масла в IB5. Покурил тему.
Еще раз подытожу. Castrol BOT 130M(льют на заводе) = Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 = Форд Оригинал (1045737, 1790199).
Взято тут Вопросы к Castrol-у.
Код кастрола - 154FA3. Бюджетнее оригинала в два раза.

только в сентябре поменял передние стойки. на пружины денег не было как-то.
неделю назад лопнула внизу передняя правая пружина, попал до кучи на пыльник, протерло
купил от двенашки, класс жесткости А - цена вопроса 800 руб. за пару (оригинал около 7 т.р. за одну как бы)
правда пружины были без меток, просто окрашены в черный, и упакованы в пленку.
отпилил 1/4 витка с каждой стороны, установил
морду немного задрало, но думаю со временем сядет
кстати понравилось как работают, старые походу совсем устали

И еще: все резинки менять, какие найдутся при снятии?
Это вопрос к гуру (выделено красным).

Это следом.
У меня осушитель такой стоит, все равно менять.

Какая фирма приемлема???

Интересует тока производитель, по опыту форумчан.
Цены ни при делах

Всем доброго дня суток.
Вторая серия моей хистори.
Добрался таки до трубки.


Печально конечно, но 4,5 килорубля жалко.
Отдал на сварку. На неделе заберу. Выложу результат.
Это на закуску
Сам конденсор (не просвечивает, промыл позже АВД (мойка хутер), далее оставил мокнуть на неделю в воде, посмотрим , что получится)


Сам радиатор.
Слева сверху
Справа сверху
Слева снизу
Справа снизу

k9-k:

ALIASff ну это нормально сам форд не производит эти шланги, а где вторая часть трубки аллюминевой и в каком она состоянии???

на первом фото стрелка указывает на оба конца
который остался на компрессоре длиной примерно 5см.

k9-k
Поправлюсь. Лопнул не шланг, а именно трубка алюминиевая.
Вот эта деталь.

Стоимость не малая.
Кто разбирал компрессор, может скажет, можно ли снять только этот трубопровод(по рис вроде можно)?
Отверстия заглушить на время ремонта.
Машинка нужна, а глубоко лезть не хочется.

Кстати, шланг(толстый) на трубопроводе не фордовский. Вот что на нем написано: GOODYEAR GALAXY a/c HOSE 5/8 IN (16MM) 4860.
Я так понимаю это всего лишь маркировка шланга?

Всем доброго дня суток.
Проблема такая

Другой ракурс.

До зимы кондер работал нормально. В апреле, при 10 градусах, попробовал включить его. По тахометру никаких изменений как раньше(обороты падали не надолго). Холода нет. Оставил на потом(зря оказывается). Сча жара. Решил заняться по-плотнее кондером, что и обнаружил вчера.
Лопнул шланг, который идет от фильтра-осушителя к компрессору. Судя по слому(не свежий, грязный) и незапуска кондера в апреле, сломался он хрен знает когда(думаю зимой, в январе, после бАльшой ямки, на приличной скорости).
Сколько грязи попало в систему, стоит только догадываться.
Думаю поменять фильтр-осушитель, устройство дросселирования(клапан).
Трубку сварить, или соединить сгоном(как батареи в квартирах, с последующей сваркой).
Как думаете, стоит ли чистить систему и, если чистить, с новыми запчастями или нет?
ЗЫ: ФФ1 2004 1,8 Зятек МКПП Рус

Менял шпильку на левом заднем. Тормоза барабанные. Откручивал 4 болта. Снимал барабан вместе со ступицей. Забыл про датчик АБС. В итоге оборвал его под корень млин. Может где то и было, но дам совет. Откручивайте сначала датчик или ослабляйте его провод. В теме про АБС подобное было.

ЖЕк:

а надо ли там стока цветов?   ну если по настроению переключать

не не
там все элементы светят белым
просто от количества подключенных зависит яркость

ЖЕк:

у меня тоже примерно метр светодиодной ленты наклеено через весь багажник...освещает на 2 метра вокруг +

аналогично, сегодня приклеил метр ленты (защищенная силиконом)= 380 руб.
как оказалось, в этой ленте в одном корпусе светодиода три элемента, которые питаются раздельно
можно регулировать яркость при условии установки контроллера или какого-нить переключателя
только при низкой температуре нужен фен, а то лента дубеет

tram3:

...на них был код 2S41-16L560-AA

Таки заказывал али нет?

Лес, грибы и мой фикус в луже. Был трос (лента) 5-тонный 5м с крюками. сзади крюк можно зацепить за втулку, в которую вкручивается буксировочная петля. Итог - поочередно оторвали оба крючка (не выдержали нитки), а потом и саму ленту на куски 2 и 3 метра. А также сломанный домкрат (поднимал передние колеса, чтобы че-нить под них засунуть).
С помощью матери, чела на Ниве, его домкрата и обрывков ленты таки вытащили федю.
После этого купил обычный болт на 12 (14-й не лезет) длиной 150 мм (как минимум, можно и больше), две шайбы, рым-гайку на 12. Сзади попробовал поставить - все гуд. Спереди некогда было примеряться. Там сложнее. Как попробую - отпишу.
Если болт длиннее, то надо еще контр-гайку, чтобы рым-гайка не открутилась. Трос сделал из веревки, сложенной вдвое, которой высотники пользуются. Надеюсь все это больше не понадобится. Фото позже выложу.

Вчера обнаружил, что начал расслаиваться поликлиновый ремень. Покурил тему. В экзисте по номеру 1 049 613 выдает ремень длиной 2100 мм (типа 6РК2100). Смерил какой стоит, оказалось длиной 2120 мм (типа 6РК2120) . Заказал оригинал такой длины, номер 1050417 и оба ролика до кучи. Он идет к хетчам. Пока купил Meyle за 500 руб. Попробую поставить в выхи.
P. S.: FF1, седан, 1.8L Zetec-E EFI (115PS), МКПП, RUS.

Номера крюков, если что: 1 065 543, 1 471 845 и новый номер 1 674 282 - самый дешевый. Смотрел в емекс (не реклама).