Seen: 4 years 
Проблемы с штатным ППП Эксплуатация Focus 2
Serj in Rogervik: |
| Covax Что ошибки говорят? |
Так в том-то вся беда, что новые мозги компьютер не видит.
Дизелисты сюда Ford Transit
2 Feb
merzlikin2
1329989 вот так в экзисте показывает:
Т.е. на три свечи.
Или, судя по перемычке 14448, работает 1, 2+3 и 1+2+3, так получается?
1329989 вот так в экзисте показывает:
Т.е. на три свечи.
Или, судя по перемычке 14448, работает 1, 2+3 и 1+2+3, так получается?
Проблемы с штатным ППП Эксплуатация Focus 2
dva1979: |
| Covax Попробуй форсканом (http://forscan.org/  ) протестить.Зачем вам в москве вибасты и всякая мудатень подобная, загадка для меня  |
В том-то всё и дело, что форскан видел фордовские мозги, но не видит новые.
Мне до работы 7 км. При -15..20 по пробкам, без догревателя у меня температура даже в рабочую область не выходит. На холостых можно сутки крутить, температура не поднимется.
Проблемы с штатным ППП Эксплуатация Focus 2
Заменил родной ППП на новый (родной дешевле выкинуть было, чем делать). Единственный минус был - не подходят мозги и ошибки с БК не прочитать. Отработал он честно пол года и случилась беда. При запуске, через 3-4 сек. включается вентилятор на максимум (как при продувке), дует так 2 минуты и останавливается. И всё. При следующем запуске всё повторяется. Как уже говорил ошибки не прочитать, только у дилера. Если у кого было такое подскажите в какую сторону копать?
PS. finoturist давай скооперируемся. )
PSS. При замене оставил родной топливный насос. Думал в нём проблема. Поставил от нового - такая же ерунда. Потом случайно запустил с отключенным насосом, так гидроник совсем не запустился.
PS. finoturist давай скооперируемся. )
PSS. При замене оставил родной топливный насос. Думал в нём проблема. Поставил от нового - такая же ерунда. Потом случайно запустил с отключенным насосом, так гидроник совсем не запустился.
Переделка подогревателя в предпусковой подогреватель Ford Transit
Вопрос к тем, кто переделывал стандартный отопитель в ППП с помпой от bosh.
Собрал свою схему обмана мозгов подогревателя, установил выше указанную помпу, подключил к дополнительному каналу Шерхана для удалённого запуска. Всё запускается и работает. Есть только два но.
Первое это то, что запуск, после ночи на стоянке, происходит только со второго раза. Т.е. первый раз запускается и буквально через секунд 30 начинает громко цокать насос и останавливается. Явно, что нету топлива и проблема в завоздушивании топливной линии. Проблема, думаю, решаемая.
А вот второе но довольно интересное. Догреватель запускается, отрабатывает полный цикл и переходит на минимальный режим. При этом температура около 85 градусов по показателю на приборной панели. Если залезть под капот, то догреватель горячий, теплообменник egr горячий, патрубок идущий в салон горячий. Самое интересное, что жидкость в бачке холодная! Если после этого завести двигатель, то температура ОЖ резко падает, т.е. родная помпа гонит холодную ОЖ по кругу. И мне вот интересно, догреватель не отключается от перегрева, т.е. ОЖ циркулирует, но вот где она там гуляет, что даже до бочка не доходит, мне не понятно.
Подскажите, какое поведение у вашего переделанного догревателя и что это может быть?
Собрал свою схему обмана мозгов подогревателя, установил выше указанную помпу, подключил к дополнительному каналу Шерхана для удалённого запуска. Всё запускается и работает. Есть только два но.
Первое это то, что запуск, после ночи на стоянке, происходит только со второго раза. Т.е. первый раз запускается и буквально через секунд 30 начинает громко цокать насос и останавливается. Явно, что нету топлива и проблема в завоздушивании топливной линии. Проблема, думаю, решаемая.
А вот второе но довольно интересное. Догреватель запускается, отрабатывает полный цикл и переходит на минимальный режим. При этом температура около 85 градусов по показателю на приборной панели. Если залезть под капот, то догреватель горячий, теплообменник egr горячий, патрубок идущий в салон горячий. Самое интересное, что жидкость в бачке холодная! Если после этого завести двигатель, то температура ОЖ резко падает, т.е. родная помпа гонит холодную ОЖ по кругу. И мне вот интересно, догреватель не отключается от перегрева, т.е. ОЖ циркулирует, но вот где она там гуляет, что даже до бочка не доходит, мне не понятно.
Подскажите, какое поведение у вашего переделанного догревателя и что это может быть?
F Funken: |
| Covax Читай внимательно: если ты вобьешь в поисковик сайта http://webcat.sachs.de (окно поисковика находится в нижнем левом углу главной страницы сайта. Но! Предварительно ты должен выбрать страну и язык) свой код 1387197, то, получишь код 8001697, который тут же будет заменен новым кодом 8001524. Последний и есть твой искомый код. Не ориентируйся на Эксист. Сайт производителя - это более точный справочник, хотя и там могут быть косяки. |
Я просто не знаю, подойдёт ли этот Ford 1387197 к коннекту, т.ч. не надо на него ориентироваться.
Но, получается так, что http://webcat.sachs.de
для коннекта выдаёт две рейки 8001697 и 8001698.8001697 для высокого и 8001698 для низкого. Exist далеко не всегда прав, но если ему верить, то на 8001697 идёт замена Ford 1387197.
Вот как узнать встанет Ford 1387197 на низкий коннект или нет?
F Funken: |
| Covax Есть сайтhttp://webcat.sachs.de . Более чем уверенная в своих силах контора. Найди там свою рейку. Или вбивай свой номер 1387197 в поиск этого сайта, получай код, который заменяется на другой код: 8001 524. Фокусячий. Два месяца назад продавали рейку от Фокуса 1 на Коннект с высокой крышей. Все встало по местам. |
Спасибо за наводку. Искал не по коду, а по модели. Предлагает две рейки 8001 697 и 8001 698.
Exist по артикулу 8001 697 показывает в аналогах этот самый Ford 1387197 восстановленный за 6 024 !!!
По 8001 697 есть замена на 8001 524.
Т.е. получается, что можно брать?
З.Ы. У высокого и низкого коннекта рейка одинаковая же?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club