pestr

Спасибо еще раз!!! Великое! )) Я в прошлый раз не по моменту затягивал, возможно и дало трещину и сейчас подсасывает... Надо проверить..

Afrol
А нигде не описана процедура замены фильтра для нашего случая? Я просто в прошлый раз когда менял, явно поменял его коряво... На сколько я помню, там откручивается дно фильтра и нужно сливать горючку, находящуюся в корпусе фильтра, но сливается она бесконечно, такое ощущение, что из бака всё сливается ))) Вобщем я тогда 2х литровую бутылку слил и плюнул на это дело... Я уверен что я где-то и что-то упустил, но не знаю где )) Мож ткнёшь носом?))

Afrol
Красавчик! Теперь знаю как надо делать))) Спасибо! У тебя кстати фильтр рядом с задней осью находится?

Afrol
Спасибо дружище, щас почитаю

Afrol
А можно поподробнее, как через этот штуцер прокачивают топливную систему? ПРосто при нажатии на этот штуцер топливо уходит и как происходит дальнейшая прокачка без использования доп. оборудования я не знаю...

Leshikkur
Я с тобой могу согласиться, потому как вероятно, что я не правильно мог поставить её при замене фильтра, хотя не помню возможно ли вообще поставить её не правильно))) Что самое интересное, когда смотрел на шланг подходящий к указанному выше клапану, то очевидно было, что воздух подсасывается до этого клапана, а значит начинаю от бака, и заканчивая этим клапаном нужно смотреть систему

ПС: надо фильтр поменять быстрее )))

4ik
ЧТо это за тест такой, прогуглил и не понял ))

zemlecop
Да на счёт фильтра ты прав, около задней оси бывал там, знаю... ))) Система и правда после длительного простоя завоздушивается, осталось понять в каком месте, видимо и от этого иногда возникают проблемы с запуском... Было предложение врезать в топливную магистраль грушу с клапанами на входе и выходе, и после длительного простоя прокачивать систему... понятия не имею как искать теперь где сосет

4ik
Что это такое TSB 46 2005?

Вобщем как и писалось выше, сервис мен сказал что где-то подсос, даже попытался продемонстрировать, посмотрю на топливную магистраль после длительного простоя... Вопрос к обладателям 2.0 ТДСи, на фото видно клапан сброса давления в топливной магистрали, вот если сбрасываешь давление, обратно оно как должно восстановится? Сервис мен сказал что после длительной прокрутки стартером ТНВД сам должен поднять давление... Так ли это? НА сколько мне известно, на некоторых дизелях для таких случаев стоит груша для прокачивания..

Сегодня звонил в сервис Major, хотел на диагностику записаться, рассказал о своих симптомах, но мужик попался добросовестный, не заманивая на диагностику сказал, что это норма и если хотите, то приезжайте утром, когда машину будут заводить(у них мондео дизельный стоит для тест-драйв), автомобиль у них бывается по 15 раз завести не могут, и стартером тоже долго крутят... Вот и чему верить)))

эммм, надо менять))

У меня через 2 тысячи ТО , как раз для замены топливного фильтра, я еще 14 тысяч не отъездил на нём, заправлялся в основном на Лукойле. Вобщем скоро поменяю

Leshikkur
Фильтр менял летом, были проблемы, менял не по мануалу, местные кулибины надоумили... вобщем попал воздух в систему, пытался заводить, но как всем извевестно, завестись было не реально, так как в системе был воздух, в итоге решили проблему путём залива саляры с помощью бутылки в топливную магистраль. Под капотом на трубке топливной магистрали есть клапан для сброса давления, так вот туда и заливали. Вобщем тачка ожила и проблем не было. А с заводом проблемы начались только зимой в морозы... ПРичем еще раз отмечу, что проблемы с заводом только на холодную, на горячий или чуть тёплый движок, с запуском проблем нет.

metel
Спасибо ! Ориентировочно где искать то ))) а то машина большая

Leshikkur
Всмысле подсос воздуха?

Мишуха
Масетр из Бош сервиса сказал, что электронной диагностикой не проверить состояние топливной системы, только путём съема агрегатов и диагностикой на стенде. Хотя конечно не исключаю возможности обмана

Я вот собрался ехать в бош сервис на диагностику, мне предложили сделать электронную диагностику, только этой диагностикой они не смогут определить правильно ли работает ТНВД и вся топливная система, отсюда и вопрос к бывалым, нужно ли делать эту диагностику? Если нет, то какую нужно.

Leshikkur
Да с 4мя рабочими. ПРосто меня удивляет как Хундай портер заводится с пол тыка, а мондео 2-3 секунды... ПО-моему нонсенс:) но я возможно не прав...

Leshikkur
Благодарю! ))

На первом изображении видно две свечи, та что слева рабочая, уже отбегала несколько сотен километров, справа нерабочая. Обе свечи были новые и устанавливались одновременно. На второй фото я добавил абсолютно новую свечу для сравнения... На третьей и четвертой фоте, свеча в собранном и разобранном состоянии соответственно. Свечи я так понимаю одноразовые, если выкрутить центральную шпильку, то обратно она уже не вкрутится, проверил!

Мишуха
Я прозвонил и свечу и проводку по отдельности, проблема очевидно была в свече, она не прозванивалась и сопротивления не давала соответственно. Вобщем заменил я свечу, всё прозвонил, всё гуд, но вопрос с запуском движка в морозы всё-таки остался. Для запуска сдвигателя после простоя ночного приходится около 2-3 секунд крутить стартер, чтобы машина завелась! Проблема в топливной системе?

Leshikkur
Спасибо! А где ты эти схемы взял? Не могу приблизить и посмотреть что там )))