vvas

замена передних колодок на 35000 и на 75000км - по причине износа
замена задних колодок на 75000км - не по причине износа (оставалось 3--4мм), а по причине накладка отвалилась от железки. Заметил по звуку - металл о металл.

Великолепное описание замены.
Скольким оно поможет самостоятельно сделать замену ремня, или проконтролировать находясь рядом с мастерами сервиса.
Раньше однозначно хотел сдать в сервис, а теперь возникло желание сделать самому.
Хотя, стремно все это. Но отчет просто великолепный.

У меня 1,6АТ пробег 65000км Две маленькие трещинки (1 мм) появились на краю ремня. Теперь очень интересует - сильно торопиться с заменой или не очень торопиться (в км пробега)

БОЛЬШОЕ СПАСИБО

Отвечаю для тех, кого интересует расход в городе и за городом.
Моему ФФ2 1,6АТ 4 года и 65000км.
Расход в городе летом и зимой 10---11л при средней скорости 20---25 км/час. Основной Маршрут - из одного города в другой по светофорам и переездам. Не забывайте о средней скорости.
Было интересно - в июле Проверял на экономичность - поездка: 3 взрослых средне-крупных человека по ярославской трассе из Москвы в соседнюю область. При средней скорости 90км/час (от 60 до 120) на протяжении 40 км расход был 6л/100км. Мой минимальный Рекорд этой поездки на скорости 80---85км расход 5л правда на протяжении 5 км горизонтальной трассы.
Своим ФФ2 1,6АТ полностью доволен, т.к. брал из-за экономичности в сравнении с 2,0АТ.
А обгонять фуры можно предварительно разогнавшись, в этом проблемы я не вижу. Для тех у кого нет вопроса по экономии лучше брать что-то мощнее 2,0л

Serzhio24
У меня 1,6л 100л.с. на автомате 55000км --- при 120км/ч 3000 оборотов

родная задняя щетка прослужила 1 год
на замену решил попробовать бескаркасную обычную самую дешевую щетку 51см за 150руб.
Прилегает к стеклу нормально. После 2-х лет эксплуатации чистит лучше, родная за 1 год.
Пробовал гнуть - возникают зоны плохой очистки. Вывод подбирать при покупке и не гнуть.
Оптимальный размер щеток - 45см. Оценивал по оптимальной зоне очистке (чуть меньше чем 51 см) и
по массе щетки для уменьшения моментов инерции, чтобы механизм не разболтался.
Родную заднюю щетку теперь брать не собираюсь, т.к дороже, недолговечная и хуже чистит.

Когда-то я создал эту тему, Давно не смотрел ее. Оказывается тема живет.

Я езжу на том-же ФФ2 1,6АТ , пробег 60000км. Полет нормальный, проблем нет.
Чего и всем желаю.

У меня Ford6000, диски CD-R CD-RW, постоянно лежат в бардачке в пакета, чтобы грязь не попадала. Играют при любой температуре сразу без заиканий.

Я в эти отверстия закрутил болтами самодельную пластиковую крышку, для того, чтобы грязь и пыль не попадала в места вокруг свечных колодцев, т.к. в дальнейшем при замене свечей меньше грязи и пыли попадет в свечные колодцы.

Русфокус 1.6АТ хэтч 2006 год , пробег 53000 км.
За все время перегорела лампочка (где-то на 15000км) в бардачке, которую так и не заменил на новую. Так как гараж узкий.
Для меня важный недостаток - малый клиренс, все остальное нравится.

Пришло и у меня время менять передние амортизаторы, т.к. левый потек. Пробег 51000км + ямы и колдобины.
Моя короткая история:
Выбрал в Exist амортизаторы Kayaba по 2427руб и опоры, подшибники, отбойник и пыльник. Всего по паре на 8314руб.
Сначала хотел менять сам вместе с опытным товаришем, у которого есть инструмент. Но ожидается скорая поездка и не совпадали наши выходные дни для выполнения самостоятельной замены амортизаторов.
На накладной купленных запчастей в Exist была такая запись "Акция: При установке в Эксист-Сервисе дается дополнительная гарантия на оригинальные (1 год) и неоригинальные автозапчасти - 6 мес." Цена в Эксист-Сервисе - 1200руб за замену одного амортизатора.
Я подумал - 2400руб и у меня будет гарантия, записаться в сервис можно на следующий день. Заехал в Сервис, посмотрел, все чисто, инструменты, оборудование, приемщики и мастера вроде толковые. А сроки моего отъезда уже поджимают. И Я решился - отдам 2400руб, будет быстро и с гарантией. И своего товарища не буду напрягать.
Вчера в 9-00 заехал на Сервис в 10-30 уже выехал. Все снятые запчасти взял с собой обратно домой. Приехал к вечеру к 17-00 в свой гараж, дай-ка , думаю, посмотрю снятые запчасти - оказалось со старого амортизатора (родная оригинальная стойка) пластиковый колпачок мастера не сняли, а новый пыльник просто болтается сверху нового амортизатора (мастера говорят что это нормально !!!). Это значит что гарантийный срок амортизатор может быть и отработает, но очень скоро песок и грязь через нижнюю не закрепленную часть пыльника сделают свое грязное дело и амортизатор опять напомнит о себе.
Пришлось отменить свои планы. Сфотографировал старый амортизатор с колпачком, снял колпачки и взял с собой. в 18-00 я был опять в Сервисе. Минут 15 доказывал и показывал, что они забыли поставить колпачки.
В итоге опять на подъемник и опять разборка и сборка. Только теперь в моем присутствии на некотором удалении (их техника безопасности). Колпачки поставили (забили их на место). Все Гайки закручивали пневмоинструментом (!!! к чему это приведет ??? ). Через 1 час все было готово.
Вот такая история.
Только теперь мысли, а все-ли гайки они закрутили должным образом (т.к. мастера и их окружение очень были недовольны моими претензиями на такую их работу). Потому как какие-то стуки все таки есть (а может кажется). Придется домкратить, снимать колеса и проверять затяжку гаек.
Главный вывод: есть возможность - меняйте сами или с опытным товаришем. Так как в сервисе мастера может и опытные, но отношение к выполняемой работе - смотри мой рассказ.

Когда все проверю - сделаю сход-развал. Только этой весной делал на каком-то новом лазерном стенде. Программа на компьютере стенда показывала и говорила по-русски все операции по шагам и по кадрам со стрелочками.
Ктсати, подтверждаю слова Serg973, что "Регулировка есть и спереди и сзади. Регулировать надо на стенде с компьютером, где датчики вешаются СРАЗУ на все 4 колеса".

3 года назад поменял на неоргинал - все нормально.
Как оказалось оригинал слегка тонирован, самую малость, или состав стекла такой.
Новое стекло, неоригинал, более прозрачное. Заметно когда смотришь из салона вперед или в боковое стекло.
Кстати неоргинал, меньше царапется.
Так что совсем необязательно искать оригинал.

У меня ФФ2 1,6 АТ (Российская сборка) уже 3,5года.
Согласен с Сергеем Неизвестным, который отвечал mike554.
Не думаю, что есть разница в количестве поломок у 1.6 и у 2,0. Думаю - как повезет. Согласен - есть плюсы и минусы.
Для меня важнее был меньший расход топлива, а резко на гашетку я редко нажимаю. просто привык к манере езды - так сказать "относительно неторопясь", хотя мои называют ее достаточно резкой. На прямых участках без проблем езжу до 160км/ч, а в городе и так достаточно.
О поломках: два года назад перегорела лампочка в бардачке, больше пока ничего. Такого и всем желаю.
Успехов всем на дорогах.

Может мне и хочется клиренс побольше, но раз нет, то просто на своем фокусе надо думать куда ехать, все-таки не трактор

Уже 4-ю зиму на ФФ2 на шипованных Континенталь.
Прекрасная управляемость выручала - подтверждаю.

на Фокусе 1,6АТ из Всеволжска - уже 3,5 года, пробег 50000км. В те времена ФФ2 с автоматом не было 2,0-х литровых.
За все время сломалось только: перегорела лампочка в бардачке 2 года назад, все это время никак не куплю эту лампочку.(шутка - просто лень заменять).
Главное - машиной очень доволен, даже менять не хочется. Пришлась и мне и жене по душе - такая влюбленность в ФОРД-ФОКУС2.

На 92-м проехал 45000 км, заправка ТНК. Разницы с 95 никакой нет.

У меня ФФ2 1,6АТ 100лс
проехал уже 3 зимы никаких проблем зимой не было. Запускается всегда. В очень сильные московские морозы - иногда со 2-го / 3-го раза прокрутки стартера.
Прогревается в -30 при скорости до 60км/ч около 10 минут при выключеном обогреве салона и 15---20минут при включеном обогреве салоне
если ехать 100км/ч и более, то для нормальной температуры в салоне надо ставить скорость вентилятора на 3-ю позицию, он начинает шуметь.
Если поставить 4-ю скорость вентилятора, то начинает падать температура двигателя.
Была задумка про картонку перед радиатором в 1-ю зиму, при попытке снять пластмасовую крышку над радиатором при -20 сломал зацепы на этой крышке, Сразу пропало желание и более не появляется, т.к. и так все работает нормально.

Для меня выбор ТНК ЛУКОЙЛ ВР -не совсем понятен. Есть ли у них переработка ?
Название ООО "***" - у всех разное. Принадлежность к ТНК ЛУКОЙЛ ВР - непонятна, только по надписи на здании заправки.
Хотелось бы знать с какого завода бензин поступает и как оценивают этот завод.
Кто собстенник этого завода - может группа из ТНК ЛУКОЙЛ ВР вместе взятых, тогда о чем спор .

Сам заправляюсь на заправке ТНК "ООО" Трасса, говорять, что бензин с рязанского завода.
первые 1,5 года - 95-м, потом и сейчас - 92-м. (на 92-м стартует двигатель 1,6л 100лс лучше, в остальном никакой разницы, ни на расходе, разгоне, свечах)
За 3 года - никаких проблем.

60 а/ч родной "Форд" на фокусе 1,6АТ уже два года 30000км по городу.

На новогодние "пьяные" дни снимал чтобы проверить уровни жидкости и плотность - для спокойствия, т.к. за два года ни разу не проверял, но стартер крутил нормально.. Плотность оказалась 1,20. Уровень был выше пластин, но неравномерный. Долил дисц.воду и выровнял уровни. Подзарядил током 2а в течении суток. Плотность стала 1,27. Стартер стартует резвее.

И у меня тоже стало щелкать реле несколько дней назад при рботе щеток. Машине 2 года. Сам себе говорю - наверно раньше не замечал.