Игорь74-56

цитата:

ни зимой ни летом

про лето я не говорил, в другой теме описывал свой форд в условиях дождливого Ольхона - там где лишь шишига царь дорог и вполне приличные кросоверы встревают, а мой Фордяра справился - 50 км ужаса проехал.
А вот зимы везде разные. В Оренбурге 5-го февраля была метель, когда выпало пол метра снега, потом оттепель, когда неубранный снег принял причудливые формы, а потом мороз, когда эти формы стали крепкими как бетон. На тазу я бы не заморачивался, пер бы как на танке, буксовал бы не жалея (хрен ли весь комплект сцепления вместе с работой по замене стоит 5 тыс и занимает час времени), а Форда надо жалеть - сцепление дорогое, пороги дорогие, глушак тоже недешев - в ледяные торосы не полезешь. Да и то как ни жалел - порог правый уже помят тысяч на 10, а лопатой намахался так, что прострелило спину и третий день чувствую себя инвалидом блин. Работы дохрена и болеть вообще нет времени.
Решил для зимних покатушек по городу (в котором коммунальщики не работают) и для летних выездов на пляж покупать шевиниву. Этим сниму проблему. Форд будет использоваться по нормальным дорогам. Если дороги чистят и снег вывозят, а не сваливают по обочинам - и форд прекрасно себя показывает, позволяет ехать быстро. На тазу я зимой отжигал, в повороты входил, на сугробы заезжал, разворачивался волчком, но быстрее 80-ти старался не ездить.
И если кто-то решил, что я обсираю Форда - это не так. Я очень люблю эту машину, просто стараюсь быть объективней.

цитата:

тормозной путь в норме

у Вас видимо сзади диски? У меня барабаны и АБС-ка с ними не дружит. Плюс АБС-ка у меня - на все колеса одновременно (как она правильно называется "одинарная?), а на Вашем третьем должна быть на каждое колесо отдельно.
Я после пятнашки (на которой по снегу и льду ездил очень бодро) не мог сразу привыкнуть к зимнему вождению Форда - тормозишь, а он щелкает АБС-кой и дальше едет - пару раз практически упирался к чужому бамперу, сколько раз повороты пролетал - не успевал сбросить скорость, потом плюнул - выехал на полигон заснеженный, весь день крутил там заносы и торможения, прочувствовал новые условия и стал ездить нормально. А все равно как ни привыкай - на Форде зимой так не отожгешь как на обычном тазике.

Hidden post

Машина как машина, ничего особенного, я вообще их не различаю - сажусь и еду и мне пофиг как она устроена, насколько комфортна - лишь бы ехала надежно и была безотказной.
Плюсов много, писать о них не буду. Да и минусов (мелких) полно, остановлюсь на некоторых: компоновка подкапотного пространства (доступ к аккуму, расширительному бачку тормозухи, левой фаре и т.д.) - это жесть! Многое сделано сугубо под сервисные условия. Снять и поставить тот же передний брызговик - гиморнее , чем на тазике сменить колодки (зачем то два разных болта под биты разных размеров, отвертку надо длинную, но с короткой ручкой, да еще прищепку разъединить с ее ужасной елочкой). Один раз (не поверите) целый час безуспешно пытался прикрутить болт крепления запаски - не хватало длины всего 1 мм. пришлось выкинуть мякгую прокладку под запаску. Она отсырела и после сушки, наверное, стала толще - иной причины часа мучений я так и не нашел.
Сначала я думал, что ФФ неженка, но однажды прошел на нем Ольхон в ливень, по песку, потом глине и горам. Про Ольхон говорят местные - не суйся даже серьезные паркетники там застревают - я проехал от Харанцов через успевший утонуть Хужир и далее до Парома полсотни км кошмара. К слову дернуть тросом стоило в тот день штукарь, но очередь была из кучи микроавтобусов с туристами. А я проехал на обычном Форде. Ну и сама поездка на Байкал 4 тыс км в один конец конечно чего-то да стоит. Было удобно, удобнее чем на моей прежней пятнашке.
Зимой убивает низкий клиренс. Езжу я неаккуратно, впритык и бодро. Уже помял порог. На пятнахе такое было просто невозможно - на ней я штурмовал сугробы только так.
Кондиционер - яблоко раздора. Я его включаю - жена выключает, он ей не нравится, душит движок (1,6 100) и холодно.
Фордика своего очень люблю, вижу, что он старается. Езжу много, смотаться на выходные из Оренбурга в Казань или Челябу - запросто. До них как раз 700 км, на этой дистанции только начинает возникать усталость (у пятнашки эта дистанция равнялась всего 500 км). Аппетит у него хороший. Если экономить горючку - становится противно ездить, а если не экономить - сильно возрастает расход. Пятнашка нюхала, если ползешь на первой или второй, этот на низких передачах тратит много, выгоднее увеличить скорость. Пятнашка тратила ровнее, хоть тошни, хоть топи - разница в литр, а не в полтора раза как на форде.
Стал бы рекомендовать? Да стал бы - если человек не придирчивый - он вообще не найдет недостатков в этом автомобиле. Жена моя, вообще искренне считает, что недостатков в нем нет - водим с ней по очереди его. Хотя нет же! Она заднюю скорость на нем не умеет включать: то с первого, то с третьего раза. Задняя скорость - это просто позор, благо что в третьем ФФ коробка значительно лучше - почти как в моей прежней пятнашке (уж там то была не коробка - а мечта, ласковым щелбаном скорости включались). Следующей машиной, вполне возможно, тоже будет фокус.
Как-то так))

Мои рывки пропали сами после еще 3 тысяч трассы на хороших оборотах. В начале поездки сильно дергалась вперед назад как газанешь, а потом это исчезло. по приезду как раз накопилось 15 тысяч с пердыдущего ТО и я сменил масло, воздушный фильтр (весь был забит мусором), поролончик в фильтре (замаслился), свечи (оказались очень сильно закопченые), помыл заслонку (тоже удивила грязью). Машинка побежала шустрее, о дерганьях не поминаю.
когда общался с мастером, он агитировал меня взять на тестдрайв ускоритель для электронной педали. Думаю вот стоит ли. Вдруг понравится - и так езжу бодро, ладно хоть задумчивая педаль чуток охлаждает пыл.

У меня (1,6 100 лс, механика, пробег 73) после поездки на Ольхон (туда обратно 10 тыс км) появились провалы на высоких оборотах при движении с нагрузкой (особенно если в горку ускоряешься или больше 130 топишь). Причем в начале поездки провалы начинаются ближе к 3 тыс и они редкие, неравномерные и сильные - даже пассажиры чувствуют, машину дергает назад, после нескольких часов поездки по трассе точка начала провалов смещается к 4 тыс сами провалы становятся мелкими, пассажиры уже не замечают - типа как по неровной дороге едешь. В городе вообще не проявляются, разве что вечером при подъеме на эстакаду тапку выжмешь к сотне еще не подошел, чуть больше 3 тыс оборотов и вот вам примите, распишитесь.
Думал о причинах. С Ольхона прорывался в дождь по холмам, дорога - глина. Буксовал, но без фанатизма - давал движку остыть. Думал не сцепление ли? В Иркутске заехал помыл двигатель - весь был в глине не смотря на то что защита стоит. На обратном пути или под Омском или в Казахстане залил что-то похожее на не сильно хороший бензин. Средний расход сразу вырос на литр по компу (но я и топил домой не по детски вместе с увеличением среднего расхода прилично увеличилась по компу и средняя скорость). Сразу после поездки вздрагивал фордик на холостых, потом это исчезло. Да еще вроде как звук из глушителя стал каким-то другим - чуть громче и вроде как тарахтит или кажется, сейчас уже не замечаю. Потом методом исключения отмел сцепление - все с ним в порядке - бросишь стоя на ручнике - резко глохнет движок. Зажигание тоже отмел - не троит, свечения в темноте нет. Дроссель или форсунки вряд ли - если не нарушать ПДД тянет ведь и расход как в лучшие времена. Думаю или свечи, или сетка на бензонасосе.
Из трех факторов: буксование, мытье двигателя на мойке сомнительной репутации, некачественный бензин - я все же склонен думать на мытье движка. Эх хотел ведь нормальную мойку поискать, а тут подвернулась забегаловка. А еще лучше - сам бы с тряпочкой глину убрал бы - руки не поотваливались. Теперь вот мучайся за свою лень. Скоро вновь на трассу, делать не хочется а надо.

У меня в самый момент остановки (кивка) раздается короткий негромкий короткий такой скрежещащий звук (пока точно не определил откуда он идет). 2 тыс назад поменял передник колодки (первая замена), сзади еще не трогал (барабанные тормоза), сейчас пробег 57, видимо пора менять сзади, может пропадет этот звук.

Передние поменял на 55 тыс, оставалось еще не менее 6 мм. Первый хозяин - мой отец, ездил преимущественно по трассам. Перед заменой тормоза не вызывали нареканий, однако на стенде выявилась разница в торможении левого и правого передних колес на 30% - сразу заменил.
Сейчас вот появился скрип в барабанах (наверное), в самом конце торможения в момент остановки сзади раздается краткий ненавязчивый, но неприятный и непонятный звук, который можно воспроизвести так: "гыкк". Когда менял передние про задние решил, что они должны пройти больше чем передние хотя бы тысяч на 10, но вот прошло 2 тыс км - заскрипели. То ли износились, то ли что-то еще - звук появился после поездки по трассе 1500 км по дождю.