VampirST

Добрый день клубни!

Нужна помощь:
На каких листах схем и искать датчики положения р/валов?

У меня ошибка по положению впускного р/вала. Нужно проверить проводку.

P.S. focus 3 mk1 titanium 2.0l powershift

Приветствую!

Есть интерес к приобретению секреток

У меня родное сцепление отработало 207 ткм на 2.0
И наверное еще бы тысяч 20-30 прошло, если бы не заклинила большая вилка. С вилкой заодно и сцепу поменял

Привет!
ГУ еще в продаже?
Готов забрать

Ндаа... грустно (
Друзья, если кто-нибудь что-нибудь наковыряет по этой теме пишите...
Всем спасибо за потраченное время и участие в дискуссии!

Есть ли у кого эл схемы мондео?
Как там решено управление рs?

LaFord
Я в предыдущем сообщении все же подразумевал использование блока тсм от фокуса, а не от мондео.

И соответственно, используем проводку для тсм от моего авто и может быть даже сам тсм тоже мой оставляем.

Думаю, что по алгоритму переключений тсм с калибровками от 2.0 GDI должен более-менее подойти под турбомотор?

Друзья!
Сейчас посмотрел эл. схемы фокуса (стр. 35 ps от дизеля, стр. 36 ps с 2.0 GDI) и меня посетила следующая мысль (только хочу сразу оговориться, что с электроникой на вы): а зачем мы пытаемся городить огород с модулем тсм от мондео?
Ведь судя по схемам даже разъемы у этих двух коробок одинаковые. Отсюда смею предположить, что и управляющие сигналы на переключения передач должны быть одинаковые (хотя не факт, это всего лишь мое предположение).
Поэтому у меня напрашивается следующий вывод: нам нужно будет срастить работу рсм от st и тсм оба с одними протоколами, т.к. с фф3.
Вот тут только возникает вопрос, а какой тсм использовать от дизеля или от бензинового мотора?
Как мне кажется, что все же от бензинового, т.к. у дизеля совсем другой алгоритм переключений и на другие обороты двигателя настроен.
Ваше мнение по поводу моих измышлений?

LaFord
Правильно понимаешь ) хочу состыковать мотор от ST с кпп от Мондео.
Вопрос про Мондео встал, потому что еще нет точной определенности в каком направлении двигаться: взять ли силовой агрегат в сборе с ps от мондео или же, как я выше и писал, взять битый st и использовать в качестве донора двигателя и всего остального а кпп от мондео приобрести отдельно.

ProFord
Раз уж моторы у ST и Мондео одинаковые, то ставим б/у мотор от ST, благо он должен подойти "как родной". Понятно, что всю навеску двигателя, патрубки, радиаторы и т.д. и т.п. на замену от ST.
После замены мозгов и настройки конфигурации, думаю что мотор заработает.

rays2
точно такая же? или может чуть другая модификация?
в первую очередь веду речь о форме кожуха сцепления и соответственно о беспроблемной стыковке коробки и двигателя.
И соответственно передаточные числа кпп от дизеля и от бензина.

Сейчас озадачу брата из Америки, он мне добудет битый ST c целым передом. Он будет донором силового агрегата, проводки и подкапотной мишуры.

Доброго времени суток одноклубники!

Имеется в наличии ФФ3 2.0 GDI PS седан.

Возникло желание заменить имеющийся двигатель и кпп и установить мотор 2.0Т EcoBoost от Мондео (как я понимаю, такой же двигатель ставят и на ФФ3 ST) и PS от Мондео с мокрыми сцеплениями (поскольку родной PS не справится с возросшей мощностью).

В связи с чем, у меня возникает ряд вопросов:

1. Прав ли я полагая, что двигатели на Мондео и ФФ3 ST одинаковые?
Думаю, что с установкой мотора непосредственно от ST особенных проблем возникнуть не должно: замена подкапотной проводки, возможная замена подторпедной проводки, замена блока управления двигателем.

2. Удастся ли разместить новый агрегат в сборе с PS в подкапотном пространстве ФФ3?

3. Как я думаю, возникнет вопрос совместимости родных приводов с новой КПП. Соответственно, какие привода использовать (Мондео, ST или все же останутся родные)?

4. И наверное самое главное - удастся ли заставить нормально работать PS от Мондео в ФФ3? И что для этого нужно будет (блок управления кпп от Мондео или мой останется)?

Прошу высказываться по существу и не разводить диалоги на тему "а зачем это нужно", "это же будет стоить ОГО-ГО" и т.д. и т.п.

Буду благодарен за помощь и готов рассматривать предложения по приезду в другие регионы, если найдутся люди готовы помочь.

Вообще не понимаю о чем ты пишешь... езжу на фф3 уже 2.5 года и никогда такой проблемы не наблюдал. Советую сменить посадку.

bigunclemax
Я использовал два четырех пиновых компьютерных штекера, которыми подключается либо usb, либо звук, либо питание к материнской плате.
Можешь зайти в любую контору по ремонту компьютеров и у них попросить.

barttigges
You need to change the byte 99.

Несколько фото о прокладке провода от ручки.

Вчера вечером в Ставрополе состоялась встреча и маленькая фотосессия одноклубников владельцев ФФ3 в тюнинге.
Участвовали: ваш покорный слуга VampirST, Патрон, Wenn и Devil26Rus.

У меня, при запуске ключ всегда определяется, никаких зависаний не было.
Ключ обычно держу в правом кармане, если джинсы, то в кармашке для зажигалок.
Единственное, обратил внимание, что если подхожу к водительской двери со стороны передней части авто, левым боком соответственно обращен к машине и ключ как-бы перекрывается телом, пытаясь открыть дверь левой рукой, то не всегда открывается с первого раза. Приходиться доворачивать тело параллельно двери.

Leonid745
Красили специалисты и они же подбирали краску.
Спойлер с Ebay, ориентировочно 100$.

Теперь с задним бампером, думаю на этом и остановиться.

Sums
Мне кажется, ты резинку не полностью натянул на разъем