olvin

Перестала работать рециркуляция воздуха. Разобрал, промерял тестером. На сервопривод напряжение вообще не подается. На каком предохранителе сервопривод заслонки рециркуляции?

Из работ по двигателю была замена сцепления в коробке году в 14 или 15. И замена ГРМ года три назад.
Сказали поменять подушку правую и среднюю опору. Что нужно по середине купить? Там кронштейн и ограничитель момента. Нужно оба покупать? И болты тоже?

Лопнули шпильки, которыми двигатель к правой опоре (сторона пассажира) крепится и двигатель упал на защиту. Машина в сервисе. Шпильки заказаны. Как это вообще могло произойти? Что нужно заменить, чтобы такое не повторилось? Машина 12 года. Пробег 180 ткм.

l_andrey
Температура в пробке не падает. Держится 100 - 105. Падает только с увеличением скорости.

Такой вопрос. Какая нормальная температура 1.6 125 в пробке в 30 градусов тепла? Кондиционер включен. На трассе держится 90. Если едешь с бугра отпустив газ, может до 85 упасть. В пробке сразу поднимается 100-105. Хочу понять, на сколько необходима промывка радиатора и замена антифриза.

Не советую прокатывать штамповку. У меня вот так было после прокатки. Хорошо что на маленькой скорости на свободной дороге (перед этим проехал 500 км по трассе).

А кто что скажет про восстановленные блоки ТСМ? Можно за 25 купить. На ззап минимум что видел - 65. Кто-нибудь ставил себе восстановленные?

Похоже пришел конец модулю TMC. Не заводится. Положение рычага АКПП на дисплее не отображается. До этого несколько лет периодически не заводилась и выскакивают ошибка "решим трогается в гору недоступен". Машина 2011 года. В шапке видел про отзывную компанию. Есть ли вариант поменять по гарантии?

В характеристиках написано Технологическое исполнение
L - Малообслуживаемый (с малым расходом воды). Ещё бывают аккумуляторов с серебром Технологическое исполнение
VL - Малообслуживаемый (с очень малым расходом воды). Необслуживаемые это
SMF - Герметизированный необслуживаемый. Ну и всякие AGM, EFB, VRLA необслуживаемые. Так что Тюмень премиум обычный обслуживаемый аккумулятор. Зато стоит не дорого. Больше пары лет я его все равно эксплуатировать не буду.

Сегодня заманил батарею. 10 лет и 150 тысяч км. в центральной России! Ни разу не подвела. Форд на 60 ампер. К батарее вообще не прикасался. Может и дальше ездил бы, но забыл габариты отключить. Через сутки даже центральный замок не работал. Думал зарядку купить, зарядить попробовать. Но не стал экспериментировать и купил новую Тюмень премиум. Морально готовлюсь доливать электролит.

Проверю. Темболне несколько лет аккум без крышки.

SergeyFox01
Смущает связь с быстрым поворотом ключа. Клеммы тут причем?

Что иммобилайзер? Захандрил? Раньше я такого не замечал. И сейчас не каждый раз такая фигня. Иногда выскакивает ошибка " Хил ассист не исправен", когда стартер не крутился. Иногда нет.

После восьми лет и 108 тысяч пробега без всякого обслуживания АКБ появилась такая фигня. Если достаточно быстро повернуть ключь, то стартер вообще не крутится. Если вернуть назад в нулевое, дать отработать топливному насосу, то все заводится нормально. НРЦ по приборке, когда стартер не крутится, 12,2. Может это быть из-за аккумулятора, или это ещё что-то?

А что насчёт Titan Euro Silver? Вроде с серебром. Стоит только не дёшево. Почти как оригинал.

Менял диски и колодки по кругу. 108 тысяч и 8 лет эксплуатации. Спереди колодки были вторыми (Galfer), сзади все родное. По толщине диски бы ещё тысяч 50 походили, но очень сильно погнили. Сзади разбиралось всё с большим трудом. Скоба из суппорта не выходила, пришлось греть и выкручивать. Колодки из направляющих пришлось выбивать молотком.

Поменял диски по кругу. Спереди Galfer, сзади TRW. Чисто визуально диски Galfer выглядят гораздо качественнее. Полностью покрыты достаточно прочным серым покрытием. После приработки все поверхности, кроме фрикционных будут защищены. У TRW покрыты только торцы. Да и само покрытие доверия особо не внушает. Похоже на обычную черную краску. Кстати, Китайское производство TRW никого не смущает?

А что, есть принципиальная разница? Самое главное, что известный и уважаемый производитель тормозных систем рекомендует смазывать привалочную плоскость!

mapa3maxa
В инструкции к дискам Galfer написано, что привалочную плоскость нужно покрыть смазкой образующей тонкую пленку! Медная спрей-смазка на это по-моему подходит.

Добрый день. ФФ3 1.6 125сил ПШ. Сколько стоит ТО. Какие ставите фильтры, какое масло. Сколько стоят одни работы. Сколько стоит литр масла если делать ТО по карточке наши люди. Сколько стоит снять железную защиту. Сколько стоит обслуживание кондиционера.