Doc.Stan

Ace
Я не открывал водительскую дверь ключом уже года два, всегда только с брелка. Сегодня попробовал, ключ вставляется легко, а личинка отказывается поворачиваться, вообще ни на милиметр( Набрызгал ВДшки внутрь, часов через пять попробовал - хрен там, мёртво стоит, не крутится. Х.з. что теперь делать, дверь разбирать неохота. Хорошо хоть центральный замок работает нормально, а если аккумулятор нужно будет снять? Фиг машину закроешь(

Вот такую хрень обнаружил, ищем причину


Пойду в тему про течь масла
Сорри, если что

MR.BARMEN
Спасибо, уже )

Всем привет!
Эти риски на бачке - уровень? Я правильно понимаю?

Спасибо за минус )
Но мне "сервисмен" сегодня сказал, что "под пробку надо заливать" )))

Всем привет!
Вопрос по пыльнику шруса внутреннему, точнее про размеры.
В шапке темы на 2.0 МКПП МТХ-75
чётко написано - 22/90/78
Почему тогда там полно рекомендованных запчастей с другими параметрами?
Например Malo 230573,
у него размеры 19/87/66,5
Какой у нас всё-таки правильный размер?
На вал 22 или 19??? На гранату 78 или 66???
Вообще не понятно, целый вечер тему лопатил...
P.S. ff2 рест. 2.0 мкпп 2010г.

P0420

Загорелся CHECK ENGINE.
Утром машинка завелась как обычно, прогрел, проехал километров 5-6 и во время движения загорелся значёк двигателя... (Перед этим во дворе буксанул пару раз в сугробе)
Мотор работает без видимых изменений, тянет, обороты не плавают.
Заглушил - завёл, всё равно горит(
Пришлось потихоньку возвращаться домой...
Клемму с аккума не скидывал - опаздывал на работу.
Почитал соотв. темы на форуме, теперь вот сижу репу чешу - реально ли завтра в Калуге где-нибудь ошибку эту считать? Знать хоть можно ездить, или пипец( Машина нужна на ходу позарез уже 2-го января...
БК в тестовом режиме ошибки не показал, нужен приборчик.
Знает кто куда можно 31-го обратиться с этой проблемой? Или это не реально?
p.s. Женсер не предлагать

Дженсер, прощай...
Всем привет!
На днях случилась неприятная поломка в печке салона (2-х зонный климат, FF2 рест. 2010)
Просто перестал дуть, ни горячим, ни холодным...
Вентилятор не включался совсем, перед поломкой - с месяц назад стал подвизгивать периодически, но не всегда...
Изучил профильные темы на сайте и первым делом проверив предохранитель, решил попробовать сам забраться под "торпеду", посмотреть что там случилось
Сунулся было уже, но понял, что в связи с отсутствием гаража, некоторого инструмента и времени, нифига у меня сейчас не получится... В сугробе около машины ну очень неудобно
Сдру сначала поехал в Дженсер, где за 1400 деревянных и полтора часа ожидания их диагностики услышал, что и ожидал от них услышать - двигатель отопителя - под замену, т.к. "ток на него поступает, а он не крутит..."
О том, что этот двигатель можно попробовать почистить и смазать они может и знают, но и слышать не хотят (но я и так это предполагал, там всё под замену всегда).
Они его даже не снимали, со слов сервисмена - " там полторпеды разбирать нужно"
Ценник на ремонт выложили - 17000р. моторчик + 7000р. работа, и моторчик под заказ ждать 5-7 дней...
Попрощавшись с Дженсером, я решил прокатиться на Телевизионную, в ЕВРОПА ФОРД КЛУБ, где недавно менял передние стойки амортов.
Там сразу сказали, что постараются реанимировать мой движок, но и в случае если он сгорел - есть б.у. в наличии за приемлимую цену!
Час ожидания - и печка жгёт!
Не визжит пока, не дымится.
Цена вопроса - 2500р. работа (снятие, установка) + 500р. чистка-смазка.
Разница в цене - просто охренеть
В Дженсер теперь - если только что-то уж совсем серьёзное произойдёт

Всем привет!
На днях случилась неприятная поломка в печке салона (2-х зонный климат, FF2 рест. 2010)
Просто перестал дуть, ни горячим, ни холодным...
Вентилятор не включался совсем, перед поломкой - с месяц назад стал подвизгивать периодически, но не всегда...
Изучил профильные темы на сайте и первым делом проверив предохранитель, решил попробовать сам забраться под "торпеду", посмотреть что там случилось
Сунулся было уже, но понял, что в связи с отсутствием гаража, некоторого инструмента и времени, нифига у меня сейчас не получится... В сугробе около машины ну очень неудобно
Сдру сначала поехал в Дженсер, где за 1400 деревянных и полтора часа ожидания их диагностики услышал, что и ожидал от них услышать - двигатель отопителя - под замену, т.к. "ток на него поступает, а он не крутит..."
О том, что этот двигатель можно попробовать почистить и смазать они может и знают, но и слышать не хотят (но я и так это предполагал, там всё под замену всегда).
Они его даже не снимали, со слов сервисмена - " там полторпеды разбирать нужно"
Ценник на ремонт выложили - 17000р. моторчик + 7000р. работа, и моторчик под заказ ждать 5-7 дней...
Попрощавшись с Дженсером, я решил прокатиться на Телевизионную, в ЕВРОПА ФОРД КЛУБ, где недавно менял передние стойки амортов.
Там сразу сказали, что постараются реанимировать мой движок, но и в случае если он сгорел - есть б.у. в наличии за приемлимую цену!
Час ожидания - и печка жгёт!
Не визжит пока, не дымится.
Цена вопроса - 2500р. работа (снятие, установка) + 500р. чистка-смазка.
Разница в цене - просто охренеть
В Дженсер теперь - если только что-то уж совсем серьёзное произойдёт

У нас "незамерзайку" в "Магните" по 189 р. продают...
-20. вобще охренели с ценником!
На Суворова на автомойке около БСМП за 100 сегодня купил, -30, вроде не воняет.
Правда, что она не замёрзнет при -10, гарантии нет...

umakc
ББФФ сегодня утром на Киевской трассе!
Удачи!

Спасибо!

А нет ли стоек сразу в комплекте с опорниками? (подешевле оригинала, но качественные более-менее)

Панкрушов
Вась, привет'
стойки до сих пор норм работают?

да, вот ещё вопрос нужно ли менять и пружины ( машинка, вроде, не провисла)

Убил передние стойки амортизаторов вдрызг (20% ресурса осталось) + опорные подшипники.
Езжу как на старинной карете, или как на лодке, пассажиров укачивает + частые пробои подвески.
Вопрос- чем грозит машине, нужно ли срочно менять стойки и если всё плохо, подскажите коды адекватных комплектов для замены и норм. сервисы, которые этим занимаются профессионально, или хоть качественно. (в Калуге)
фф2 рест. 2 литра 2010г. пробег - 170000км

Ailen
С Днем рождения!
Здоровья, удачи во всем!

Я тоже на липучке с первых заморозков. Безопасность главное. Я выезжаю на работу в 4-5 утра, самое время для внезапного голольда на трассе. Еслиб только по Калуге катался - переобуваться бы повременил, но у меня маршрут Калуга-Москва и обратно, и всё утром...

Чего минусим? Мне вот тоже актуальна тема халявной эстакады, или ямы, на крайняк... Нужно подвеску самому глянуть.
Кстати, это я случайно поставил 2-й минус, промазал с мобильника, хотел плюсануть... Если кто поправит- респект.

Проверенный вариант - "Бюргер", но в субботу я на работе сутки, а вот в воскресенье свободен...