hearts
24 January 2013
3
цитата: |
что дальше по списку у нас чего стоит касаться... или сразу в РСМ лезть |
Прочитав всю тему можно понять: дальше смотреть провода идущие от катушки, проверить целостность, разобрав 3-5 см черной кишки рядом с разъемом, далее прозвонить данные провода, желательно доверить авто электрику, ну и последнее транзисторы в блоке управления.
Искра есть, искра нет, а как Вы её проверяете? Ведь спалить катушку и контроллер на нашем авто как 2 пальца.. именно неумелой проверкой искры.
Старайтесь не проворачивать двигатель с включенным зажиганием и снятым хотя бы одним высоковольтным проводом! Дело в том, что катушка зажигания, когда прерывается ток в ее первичной цепи, во вторичной цепи создает напряжение. Оно ограничивается напряжением пробоя в свече, т.е. напряжением, при котором возникает искра. Если снять высоковольтный провод, то ограничения высокого напряжения не происходит, и очень высока вероятность электрического пробоя в другом месте, например, контроллере. Поэтому проверять искру на свечах умных автомобилей с их деликатной электроникой надо следующим образом. Вывернуть все свечи и связать их "голой" проволокой, например, алюминиевой, в ряд. Свободный конец проволоки закрепить на "массе", т.е. прикрутить к любой неокрашенной части на двигателе, а на свечи надеть все наконечники высоковольтных проводов. Теперь, прокручивая двигатель стартером, можно наблюдать искру на всех свечах.
Рассказывал знакомый моторист : приезжает горец на ауди, нулёвый стартер в руках, перекинь, он не задумываясь говорит 10000рублёв.
горец уехал, через час приезжает, согласен. коришь авто на подъемник а до гаек не добраться, открывает мануал, а там! мат перемат снимите ГБЦ !!! извлеките стартер, все попал! но не тут то было и вот тут как
цитата: |
то есть через крышечку выпотрошил моторчик и добрался до бендикса. после этого полтора часа ушло чтобы запихнуть все 3 щетки ибо одному пипец как неудобно ))) |
цитата: |
Завожу, лампочка масла гаснет, мотор работает... минуту-две и вдруг снова моргает и зажигается лампочка низкого давления масла. Поднимаю масляный щуп и о*уиваю! Щуп сухой!!! |
Вот тут не надо было доливать а просто заглушить и покурить, Вы попали на бодягу и ваше масло солидол в момент запуска под масло приёмником образовалась воронка и масло приёмник хватил воздуха зажглась лампа, щупом вы увидели эту воронку, если бы не доливали а просто покурили тот солидол что ушел вверх вернулся бы маслом и оттаял оставшийся солидол, всё пришло бы в норму до следующего утра
Меняйте масло пока вкладыши не запластилинили
на волге газеле баргузине и остальных пердячих тварях а у нас всё по уму
hearts
22 November 2012
1
Звонче чуть стало на холодную, а так всё в норме, колеса все одно сильнее слышно

сейчас мороз двиг накрыт кошмой так его вообще не слышно.
выбивал тщательно ни кусочка ни соринки там не осталось.
у меня тоже Рус 2005 и кат есть, но внутренности я уже вытряхнул
5245 - гофра
5E212- кат
5230 - резонатор
5K244 - глушитель
цитата: |
нашел решение своей проблемы убрал штуцеры |
Вы приобрели гораздо большую проблему,
цитата: |
занос в определенном случае неминуем. |
Это опасно для жизни! Срочно верните штуцеры на место, знаю таких которые на жигулях колдуны выбрасывали, последствия печальные, это всё равно как по льду ездить с лысой резиной
цитата: |
звук не тууууууу а трррррруууууууу |
место установки у него влажное, перенеси под капот будет тууууууу
hearts
30 September 2012
дура 1,6 наша раша, пробег 117000 решил что время пришло да и тухлыми яйцами выхлоп попер, купил болгарку и заказал в экзисте Ford 6 158 964 Патрубок выхлопной системы, отпилил кат и 1ну гайку 2ая отвернулась, и что я вижу соты идеальны на просвет, ну раз полез , лом в руки и вперед 10 минут и внутри бочки блеск и чистота ге-образной кочергой остатки асбеста какого то со стенок соскреб. пора собирать надпилил соединительный патрубок выхлопной системы как сказано в за рулевской книге собрал промазал графитовой смазкой хомуты затянул все красиво и прочно но есть но сечет в месте стяжки хомутов, надо опять туда лезть и какой то герметик применять, в поведении машины практически ничего не изменилось, пропала только секундная задумчивость при педалировании, т.е. движка крутит в такт пр. ноге:)
забыл добавить выхлоп теперь как и раньше пахнет краской
разбери место перегиба проводов в гофре (кишка от кузова к двери) и восстанови почти что уже переломанные провода, все оживет и заработает
А я любой шерхан открыть могу пальцем (10 раз стучишь по датчику вызова владельца далее сигналка ждёт код как правило у всех он заводской т.е. 4е единицы) ну а кто не поленился и сменил код тот сам откроет свою машину

я к тому что и так всё продуманно надо только пользоваться.
Снимай колёса и мой грязь изнутри.
Сначала надо выявить причину...
АКБ заряжается во время работы двигателя, если ему приходит кирдык то уже никакая потустороняя зарядка не поможет
Скоро чириканье наружу выйдет в виде отгоревшего, от гнившего, окисленного контакта, может масса на кузове, на движке, или плюс на генераторе и стартере, клеммы не только аккумуляторные нужно проверить, а все вышеперечисленные.
Бывает ещё визуальный обман вроде клеммы чистые вроде ты их наждачкой поёрзал а толку "0" так вот не раз сталкивался берёж нож и скр... до метала офигивыя какой толстый и обманчивый вид у окиси, а лучше к авто электрику подъехать пока ты чирикаешь он чутьем и кончиками пальцев найдет где у тебя окисло. Но начать лучше с АК-Батарейки, бывают тоже мудят где то внутри, пока ты чирикаешь там слабое место разогревается площадь контакта увеличивается ампер растёт вот и происходит пуск.
Так лошади 10е не причем имею ввиду фирму Krafttech а от 10тки уж точно не подойдёт.
hearts
12 August 2012
Тогда предположу можно трубку с клапана продувки тянуть в хвост в зону разряжения с атмосферой, но есть непонят ка при исправном лямбда зонде модуль управления двс должен уменьшить пыл подачи горючки, или понять что происходит, может как 2 антивируса на компе воюют , так и у нас постоянная адаптация в районе 2750 - 3100 оборотов ( именно в этом пределе с включенным климатом и куёвым бензином у меня не понятки , тапку давишь а в ответ тупяк чуть отпустишь как прорвало полетели)