waitingforthesun

Всем привет.

По стечению обстоятельств гоняю теперь на гольфе седьмом, так там эта фича есть и на новых вагах из-за возрастающих требований экологичности (ЕВРО6) теперь устанавливается повсеместно.

Хочу сразу сказать, что в наши дни система Старт-стоп - орудие троллинга и предмет холиваров похлеще андройда/айфона, а для некоторых людей еще и ночной кошмар (вспоминаю байки про субаристов, которые АБС выдирали из машин ибо не "тру").

Есть люди, которым эта система нравится (в том числе я), надо лишь научиться с ней работать и понимать её предназначение и люди, кто садясь в машину, перед тем, как пристегнуться, её выключают, дабы, не приведи господи, не заглушить мотор на светофоре.

Начну с того, что главное предназначение этой системы - защита окружающей среды, экономия топлива - идет бонусом. Однако и здесь есть поправка - чем экономичнее у вас мотор - тем меньше эффекта вы получаете.

Так вот, в моём городе ситуация на дорогах такая, что особо мертвецкие пробки у нас встречаются не так часто, поэтому пользоваться этой системой на светофорах или в очереди приходится часто.

Алгоритм её работы такой - остановился, слегка придерживаешь тормоз - машина стоит, мотор не глохнет; продавливаешь педаль тормоза до половины - мотор заглох. Естественно система не позволит вам замерзнуть или свариться на жаре, а также высадить в ноль аккумулятор, если вы слушаете, например, музыку.

Удобство я нахожу в следующем:
1. машина глохнет на светофорах - не вижу смысла зачем ей работать, когда она стоит.
2. машина глохнет сама после полной остановки (рычаг в Р). Однако здесь еще бесключевой доступ обязателен, чтобы было совсем удобно. Правда из-за этого иногда забываю глушить машину девушки, когда из неё выхожу, так как у неё этой системы нет.

Теперь совсем по-сабжу: ставить эту систему дополнительно однозначно будет стоить вам очень дорого и это не самая важная опция для доустановки, которая окупиться очень не скоро, если вы вообще ставите перед собой цель её окупить.

Explocar
Pioneer TS-W310, Слушаю 70% инструментальные стили, 30% электронщина. Понравилась, но второй раз бы не взял, попробовал бы поискать что-нибудь по-музыкальнее. Брал из расчета, что во Free-air ничего особо не впихнешь.

Привет всем неравнодушным к автозвуку. Пишу на форум очень редко, дошло до того, что решил выложить результаты своей работы только после продажи машинки. Итак фальшпол под 2 увеселителя ETON 500.4 и ETON 300.2, делался с расчетом на сохранение доступа к запаске и кармашкам органайзера. Материал - Фанера 10мм, обработана масляной краской, а крышка - нитролаком, ну и естественно карпет и 4 дверные петли, смонтированные "заподлицо", чтобы не мешались. Крышка поднимается за петлю. Фотки по катом

Если кому интересно в Самаре и области готов подогнать этот фальшпол, так как машину отдал со штатным ковром. Не реклама если что =)

oleg_22_rzn
привет, это дистанционка для Pioneer с кнопками телефона.

Pioneer TS-W310
Что скажете? Планирую на замену freeair Pioneer ts-w303f
Ставить буду в полку седана, у нового чуйка побольше, номинал повыше, да и параметры, на мой взляд подходят для freeair.
Может есть еще какие-то проверенные варианты фришек? видел в автозвуке ставили HERTZ ES F25.5, а его 12" братишка - ES F30.5.
Надеюсь на советы прошаренных, делать ЗЯ не предлагать)

-Wolf-
тоесть без снятия подухи не обойтись, жаль)
Спасибо за помощь.

Доброе утро всем! подскажите пожалуйста, как снять нижнюю накладку на трехспицевом руле, там сзади чувствую впадинку для отвертки, но боюсь сломать чего.
Пардоньте, что написал не в тему про замену руля, там, мне показалось, немного о другом.

Уважаемые фокусники! Мало-мальски строю недорогую безпроцессорную систему. ГУ - Pioneer x2500BT (DSP нет, есть смещение акустического центра), Фронт Focal Perfomance PS 165, Eton 500.4 на фронт в поканалке, Eton 300.2 на сабе Pioneer w303F.
Вопрос о построении сцены:
Использую в качестве индикатора знаменитые 7 барабанов. Сцена планируется с ориентиром на водителя. Барабаны в записи проигрываются, по моим ощущениям, раздельно, слипшихся нет, правда располагаются они не равномерно, примерно так (рис.1)
Так вот первый и последний барабаны ощущаются ниже, чем все остальные (в районе мидбасов)
До четвертого барабана они жмутся к левому краю (но, что удивительно, различимы)
Оси направления излучения постарался отразить максимально понятно и достоверно. Твиттеры расположены на приборке в фокаловских чашечках (пулях).

Какие приемы можно использовать, чтобы распределить барабаны равномерно, поднять "упавшие вниз" первый и последний? Как можно поднять сцену выше руля?

рис.1

рис.2

Надеюсь я понятно расписал все, надеюсь на вашу помощь.

Уважаемые Самарчане, подскажите где можно купить эпоксидку в таком количестве, чтобы залить подиумы на стойках?

Супер! Я как сам съездил! :-)

alidji69
Вот какраз этого я и не хочу, тоесть мне просто нужна крышка, которая будет укладываться на запаску и подрезанные оргагайзеры.

Вообщем как я и предполагал алпайном D класса начала 2000-x дело не закончится.
Купил Eton ECC 500.4 на фронт в поканалку к фокалам ps165 и Eton ECC 300.2 на саб, сделал изоляцию дверей, все дела.
Хочу разместить усилки в крыльях багажника, встает вопрос о фальшполе:
Штатный пол мне нравится, но резать его, чтобы уместить подиумы для усилков я не хочу (мало ли захочу все убрать.
Вопрос собственно в чем, из чего можно сделать замену ему?
Вариант фанера 3-4мм+карпет мне не очень нравится из-за ее звонкости и неэластичности (фанеры конечно-же).
Из чего вообще фальшпол сделан? Что это за текстильная подложка, придающая форму?
Заранее спасибо за помощь :-)

taylor2k
Ну я когда вместе с ним смотрел, один сайлент был целый, а другой - нет. Тоже склоняюсь к костям, деталей в задней подвеске не так и много.

Добрый вечер!
Делал диагностику узлов подвески. Приговорили наряду с сайлентами продольных рычагов некие "малые компенсационные тяги задней подвески" - что это вообще такое!? Сломал уже всю голову.
Спасибо заранее за ответ. Поиском честно пользовался, и здесь, и у старины гугла спросил.

SSS1984
xemul
Спасибо, может переброшу силу через это место.
Бум думать

А из моторного отсека нужно АКБ снимать чтобы увидеть её?

xemul
А как туда подобраться, к этой самой заглушке?

413
От аккума же 20-30см для предохранителя на силовом кабеле место должно быть, прокинь кабель через бардачок, так проще, зачем нарушать целостность моторного щита? ну или на крайняк удлинни силовой немного специальными клеммами под диаметр кабеля. Тебе ведь и для минуса на кузов небольшой обрезок нужен будет.

Pan-Buntar
Момент хватает все, что угодно вместе с руками. Прочитай инструкцию на тюбике, там подробно будет написано как пользоваться. Клеить удобно маленькими участками постепенно: 1.Помазал 2.Посушил 3.Прижал.

Поставил себе мафон JVC KW-R600BT вместо штатного CD6000 с CDDJ, так как понял, что возить 3 папки с дисками не очень удобно, да и линейники там так просто не выпаять. Подогнали мне также free-air саб от Pioneer и 5-канальник alpine flex-5. Так как у меня седан и сабик полочный, то решил смастерить полку сам.
Никаких подробных инструкций в этих ваших интернетах я найти не смог, только руководства для изготовления коробки под саб и взялся за создание сам, благо весь инструмент дома у меня есть.
Снял штатную, сделал по ней выкройку на бумагу и переложил на 10-мм фанеру. По началу хотел использовать 20-мм, но с учетом бимаста бутерброд получился бы не маленький.
Вырезал основную несущую часть, сделав поправки на ширину и длину, чтобы она точно легла в ниши, а затем, выпилил по уже снятому эскизу кромки, сделав отступ на несколько сантиметров.
Следом я выпилил отверстие под динамик и по вырезанному кругу седлал еще кольцо-проставку.
Все детали я смазал жидкими гвоздями и стянул саморезами.
Далее в ход идет обтяжка карпетом, 1 погонный метр которого и тюбик клея момента "классик"(или как его там) будут за глаза. Стоит сделать небольшие припуски со стороны стекла и сидений, для того чтобы спустить одну часть за спинки заднего дивана, а заднюю часть заправить к стеклу. Также надо сделать заломы по сторонам где стойки и заправить немного карпета под полку, т.к. он будет служить демпфером между полкой и полозьями на стойках.
После - самое сложное - разметка железной полки и вырезание. Металл режется хорошо ножницами по металлу, но, ВАЖНО!!! необходимо чтобы они были закругленные, так как мы режем в ограниченном пространстве окружность и лезвия постоянно зажевывают металлический каркас полки.
Т.к. закругленных ножниц у меня небыло, я просто выпилил электролобзиком с самой короткой пилкой по металлу
Затем я всю оставшуюся поверхность каркаса полки заклеил STP БиМаст стандартом не жалея его и тщательно проклеивая стыки.
Полку сажал на саморезы 16мм из багажника, предварительно просверлив отверстия. 6 саморезов хватило. полка держится непоколебимо.
Чтобы динамик не сильно свисал вниз, сделал для него подиум, тем самым место контакта 20мм
На местах стыка полки и стоек использовал тот-же прием, что и у штатной полки - залом карпета

Могу ответить на любые вопросы касаемо полки и было бы интересно выслушать ваше мнение