Victor_01

я б лаком для ногтей подмазал

Полку аккуратно нужно снять, к ней крепится диагностический раз'ем

Да, открутить 5 саморезов, снять полку, открутить 2 болта и вытащить блок. С обратной стороны, где к блоку подходят провода есть один единственный предохранитель, он отвечает за ЦЗ

В блоке предохранителей под торпедой, с обратной стороны есть предохранитель на ЦЗ он там один

Nickolay45
Приветствую! Залезь в машину и вручную пробуй нажимать на замки дверей (кнопка с надписью LOCK, двери соответственно должны быть закрыты), одна кнопка не нажмется - это она и есть. Мне советовали снять сам замок, разобрать его и смазать. Правда при разборке замка нудно высверливать заклепку. Я просто посильней нажал проблемную кнопку и дверь закрылась, с тех пор все открывается и закрывается с ЦЗ и сигналки

Да, где зеленая резинка туда вставляется ключик. Если известно место установки сиги, то лучше выдернуть разъем оттуда или посмотреть рядом с колоколом провод на массу (обычно минус к блоку сиги не идет, а выходит раньше из жгута). Соответственно питание на колокол пропадет и утечки не будет, НО И СИГА ОРАТЬ НЕ БУДЕТ.

norfolk24
это именно он, вот у него есть такая особенность : в нем стоит альтернативный источник питания, когда сядет основной аккумулятор, то при попытке открыть машину сигнализация все равно сработает, а когда этот источник выходит из строя , то от постоянно тянет напругу с основного аккумулятора, в следствии чего происходит разряд последнего.

norfolk24

Сначала нужно посмотреть какой колокол стоит на сигналке (если он без личинки под ключ, то на разряд он не влияет, т.к. у него нет резервного питания). Диодный мост по хорошему нужно вытаскивать из генератора и прозванивать (может гореть лампа акб на приборке). На заглушенном авто померить напругу на аккумуляторе, через несколько часов еще раз померить. Если будет утечка, то значение будет ниже.
Если аккумулятор еще заводской, то можно смело менять. У меня у самого летом крутил нормально, а как немного холодало то уже внатяг. Заодно можно посмотреть на его стенки (вздулись они или нет).

norfolk24

Тут вижу 3 причины:

1. Диодный мост генератора
2. Колокол сигналки (если в нем стоит аккумулятор)
3. Аккумулятор не держит емкость

Я не звук имел ввиду,а натяжение цепи при нагрузке

alimcorp
Про ремень я написал, но потом удалил с форума. На заведенной машине через маслозаливную горловину посмотри (с фонариком), как ведет себя цепь и планка натяжителя при перегазовке

Palmer.61
Снять стекло приборки - снять стрелку спидометра - поставить ее (стрелку) на ось в вертикальном положении - БЕЗ УСИЛИЯ поворачивать влево (там почувствуете) - снять стрелку - одеть как положено в нулевом положении (на фото выше видно как). Главное когда поворачивать будете, убедитесь что поворачивается именно ось моторчика, а не стрелка на оси. Как то так.

dimmar

Вам сюда: Тройник системы охлаждения.

djfonarik

Если еще надо, то вот кусок моего суппорта

а вот этот фотографировал на ФФ2 рестайлинг

ПРАВЫЙ

есть с одной сорванной резьбой (вроде правый, завтра гляну)

Может куски успокоителя в движке остались? А тепловой щит стоит?

zladeivkov
ЦЕПЬ!!!

Вам сюда: Цепь ГРМ Duratec 1,6

Есть тема Duratec 1.6, советую ее почитать. Также советую на ютюбе посмотреть Евгения Травникова (Теория ДВС)

gushin

Вам же написали что Mazda и Focus 1 ничего общего не имеют.