Polinsky

Была такая проблема. Стук при проезде через неровности. Вылечилось заменой стоек стабилизатора. Стук был справа сзади.

Сцепление начинает работать в самом конце хода педали. Тоесть при полном нажатии.

Люди. Мож кто сталкивался.
Случилось следующее, ездил по трассе примерно 80 км, и обнаружил что провалилась педаь сцепления. Причем при езде по городу такого нет, все работает как часы. Но стоит проехать по трассе километров 40 педать проваливается. В город заезжаешь все ок. Тормозная жидкость не уходит. Когда это началось сказать не могу, тк последний раз ездил далеко примерно пол года назад.

Обломилась труба как раз по краю сварки.

Обломилась труба как раз по краю сварки.

Еще вопрос. А почему так могло произойти? Из-за чего? как это можно предотвратить в будущем?

На фото, вставленная обратно труба.

Случилась такаяже беда. Сегодня вывалилась труба в этом же месте. Просто приварть, на долго хватает?

wano_rus
С родным.

Алексей-орел
Я заказывал вот такой VRF156

slonik47
Надеюсь меня эта участь минует.))

Была такая проблема. Пару месяцев кипел аккумулятор, гешил на аккум. Потом загорелась лампочка зарядки. Разбор генератора явных проблем не выявил. Почитал форум. Решил сразу менять регулятор. Оригинал не нашел. Купил MOBILETRON. Все заработало. Сам регулятор сделан качественно, даже лучше оригинального. На упаковке написано англия, хотя с трудом верится. Работает хорошо. Тест показывает 13 вольт на заведенной, тестером мерил показало 14 вольт ровно. Двиг у меня Zetec-e 1.8 всеволжск. Мож кому пригодится мой опыт. )))

Помыл клапан. Проблема ушла, незнаю как на долго. На всякий случай куплю новый пусть лежит, ждет установки)))

Сегодня прочистил клапан хх, проблема ушла. Надеюсь на долго хватит. :-)

Oleg_KRSK
Завтра попробую промыть. Потом закажу новый.

Oleg_KRSK
Такое ощущение, что клинит не его. Как будто в него бес вселился. Либо что-то его открывает на максимум. Ведь после его отключения все проблемы пропали, а если вставить фишку обратно обороты сразу поднимаются до 1000.

Случилась такая беда. Начну с предистории.
Подвисали обороты на уровне 1500, после полной остановки падали на хх. Меня это не парило тк было редко. А сегодня утром, завел машину как обычно, и поехал. И столкнулся с проблемой. Когда при движении отпускаешь педаль газа, машина всеравно продолжает ускоряться. Если включить нейтралку, обороты держутся 3500 и падают только после остановки на 1000. Если на стоячей машине газануть, обороты медленно падают до 2000, потом зависают на пару секунд и еще медленнее опускаются на 1000. Ехать совсем невозможно. Пробовал снять фишку с МАФа, проблема частично решилась. Манина газовать перестала, но обороты так и остались в районе 1000 плюс добавилась нестабильная работа на хх. затем снял фишку с клапана хх. И о чудо!! машинка заурчала, обороты ровненько 750(хх), во время езды ничо не подвисает (в смысле обороты) .Единственный минус, нет прогревочных оборотов. Что за бес вселился в клапан? Что заставляет его так обороты поднимать?
PS машина 2004г, двс zetec 1.8 механка

До этого пеиодически обороты подвисали при езде на нейтралке, но не напрягало. А сегодня ваще жесть. Пока ехал на газ практичеки не давил она сама газовала.(((

Проблема такого рода. Сегодня утром как обычно завел машину и поехал. Но тут же обнаружилась проблема. Машина сама газует. На газ не давишь, а она прет. На нейтралке на скорости обороты до 3500 доходят и держатся до полной остановки. После остановки падают примерно до 1000. Только начинаешь движение резко возрастают до 3500 . Если просто газануть то обороты очень медленно падают. Скинул фишку с клапана хх, все пришло в норму. Что заставляет клапан хх так обороты поднимать?