focus186

По поводу смены заправки, слышал уже не раз, дилеры тоже самое предложили. Рано говорить, но последние два раза заправился на Лукойле проблема вроде как исчезла, продолжаю наблюдать, но результат на самом деле есть, провалов нет работает ровно. Сдается что ГазПром все кругом скупил и качество особо их не волнует.

Кстати, а как попасть в тестовый режим, давно интересовало?

У меня тоже предположение что генератор мудрит. Я сам приверженец того что бы возникающие проблемы решать на корню, к машинам щепетильное отношение, понимаю что железо но не копеешное. Денег за диагностику отдать не жалко, просто зная наших дилеров нет 100% гарантии что эти дельцы исправят проблему. Опять же пордон за офф топ, не особо хочется плодить темы, куда лучше съездить показаться, честно говоря пассажу особого доверия нет (просто они рядом удобно). Думал доехать в Major на МКАД 18 км или в Рольф на Магистральный тупик, какие мнения, куда лучше податься?

В общем Фокус есть Фокус и удивлять не перестает.

До него был 1,8 ручка 2007 года, тот вобще глох когда едешь накатом на нейтрали, лечилось постоянным удержанием машины на передаче, двух литровый преподносит свои сюрпризы (сорри за офф топ) не менее не приятные. Короче остается наблюдать и ждать ТО, там дам посмотреть им видео, пусть ковыряются, млин чудес то не бывает.

Rics

Да по ходу та же ерунда происходит у меня.

Вопрос почему проявилась не сразу, по любому какой то сбой скорее всего электрика. Просто вопрос в том что это может быть, главное ошибок нет, ЧЕК не загорался ни разу, грешил на бензин поменял заправку все то же самое. Потом, могу ошибаться, но если ДВС работает с перебоями можно запороть катализатор, правильно? А это уже другие деньги млин.

А у тебя этот глюк просто пропал? Сам по себе или просто внимание не акцентрируешь на этом щас? К дилерам обращался, что сказали?

Доброго времени суток!

Focus II, 2 л АКПП. Вопрос к спецам и просто обладателям сего чуда.

Неделю назад обратил внимание, точнее заметил, что на полностью прогретой машине, после пробега, в положении селектора на P или N, начали гулять обороты, т.е. происходит как бы провал тахометра примерно на 300-400 оборотов, потом может еще погулять и встает на место, именно как обрыв, резко. Началось с достаточно большими паузами между проявлениями, сейчас прогрессирует. Если перевести КПП в положение D или R и просто стоять на тормозе без движения, проблема сразу исчезает, двигатель начинает работать ровно.

Так же показалось, что опять же при проявлении падения оборотов (на P и N) помогает решить проблему просто включение ближнего света и противотуманок, работа стабилизируется.

Ездил в тех центр, полную диагностику делать пока не стали, просто посмотрели ошибки, их нет, посмотрели свечи они в норме и промыли дросель, проблема не решилась, лучше не стало.

Машина свежая, пробег 10500, заправки в основном ГазПромНефть и при попадании на глаза Лукойл, только 95.

Может кто сталкивался или есть мнения что это может быть, буду благодарен за помощь.