nodvel

Аналитик:

Ну и пусть это было самое тяжелое ДТП в твоей жизни! Успехов в ремонте!

Спасибо

М Мишуха:

nodvel Она то че сказала по поводу этого??

сказала что не видела, типа белая машина, снег и т.п. - возможно по телефону трындела

первое ДТП за 13 лет, ехал по главной, дамочка со дворов вылетела наперехват налево, получив бампером в колесо уехала на эвакуаторе

КАСКО есть, в страховой оформил документы получил направление к дилеру на ремонт

видео
http://video.yandex.ru/users/ansharomov1/view/1/

после визита в страховую, получения направления на ремонт к дилеру поставил бампер наместо

Восток -Моторс Нижневартовск

Проходил ТО-1 на своем фокусе 3 (по времени 1 год так как пробег меньше 10 тыс.) сам присутсвовал на протяжении всего процесса, предварительно расписавшись в журнале ТБ, техническую мойку не производили- сославшись на поломку Керхера (странно каким образом тогда провелся осмотр ЛКП согласно Заказ-Наряда- ну да ладно я и так знаю что все ОК), весь процесс занял 3 часа из которых около часа заняло снятие и установка защиты двигателя, сначала неполучалось открутить болты- видимо неудобный доступ к верхней гайке, потом прикрутить. (самое удивительное что в Заказ-Наряде демонтаж-монтаж защиты не отобразили, толи забыли или по другой какой причине) , проверили работу световых приборов
поменяли масло, продули воздушный фильтр, проверили переднюю и заднюю подвеску, проверили вращением колес ступичные подшипники, сняли свечи зажигания- проверили на стенде, проверили плотность электролита в 3-х банках АКБ, до остальных без демонтажа недобраться, уровень тормозной жидкости, антифриза, что удивительно с помощью химии и сжатого воздуха довольно неплохо очистили подкапотное пространство, смазали все замки, проверили давление в колесах - по внешнему виду механика я понял что вродебы как и все, задал уточняющий вопрос - салонный фильтр смотреть будем- на что получил ответ обреченно- будем, с комментарием что геморно фильтр со стороны водителя - надо отсоединять педали для замены,но со стороны водителя фильтра не оказалось, нашли его под бардачком (сослались что по запарке перепутали с ФФ2) - достали спрашивают- менять будем- грю будем раз достали- оказалось что фильтров на складе нет- стали продувать - образовав на полбокса облако едкой пыли, вызвав недовольство на соседних постах, поставили на место , обнулили показатели БК, выдали помощь на дорогах

Итого: 6940 руб[B] (в том числе материалы 3260 руб (4,5 литра масла бочковое Кастрол Магнатек Форд5W30 и масляный фильтр , работа 3680 руб.)

Вывод: за неимением альтернативы по официалам в городе обслуживаться можно, при наблюдении за производством работ, и возможно использования собственных фильтров, претензий к работе механика нет, наоборот , от машины не отходил, без суеты- молча , но с упорством (борясь с защитой), косяк с салонным фильтром вина скорей системы, подхода самого дилера.

Проходил ТО-1 на своем фокусе 3 (по времени 1 год так как пробег меньше 10 тыс.) сам присутсвовал на протяжении всего процесса, предварительно расписавшись в журнале ТБ, техническую мойку не производили- сославшись на поломку Керхера (странно каким образом тогда провелся осмотр ЛКП согласно Заказ-Наряда- ну да ладно я и так знаю что все ОК), весь процесс занял 3 часа из которых около часа заняло снятие и установка защиты двигателя, сначала неполучалось открутить болты- видимо неудобный доступ к верхней гайке, потом прикрутить. (самое удивительное что в Заказ-Наряде демонтаж-монтаж защиты не отобразили, толи забыли или по другой какой причине) , проверили работу световых приборов
поменяли масло, продули воздушный фильтр, проверили переднюю и заднюю подвеску, проверили вращением колес ступичные подшипники, сняли свечи зажигания- проверили на стенде, проверили плотность электролита в 3-х банках АКБ, до остальных без демонтажа недобраться, уровень тормозной жидкости, антифриза, что удивительно с помощью химии и сжатого воздуха довольно неплохо очистили подкапотное пространство, смазали все замки, проверили давление в колесах - по внешнему виду механика я понял что вродебы как и все, задал уточняющий вопрос - салонный фильтр смотреть будем- на что получил ответ обреченно- будем, с комментарием что геморно фильтр со стороны водителя - надо отсоединять педали для замены,но со стороны водителя фильтра не оказалось, нашли его под бардачком (сослались что по запарке перепутали с ФФ2) - достали спрашивают- менять будем- грю будем раз достали- оказалось что фильтров на складе нет- стали продувать - образовав на полбокса облако едкой пыли, вызвав недовольство на соседних постах, поставили на место , обнулили показатели БК, выдали помощь на дорогах

Итого: 6940 руб[B] (в том числе материалы 3260 руб (4,5 литра масла бочковое Кастрол Магнатек Форд5W30 и масляный фильтр , работа 3680 руб.)

Вывод: за неимением альтернативы по официалам в городе обслуживаться можно, при наблюдении за производством работ, и возможно использования собственных фильтров, претензий к работе механика нет, наоборот , от машины не отходил, без суеты- молча , но с упорством (борясь с защитой), косяк с салонным фильтром вина скорей системы, подхода самого дилера.

N nodvel:

тоже сегодня этой прогой замерял, 2 МТ универсал первый заезд без особой подготовки 1, переключение на вторую гдет около 7 тыс, словил отсечку на 2-ой видать до 100 доехал по инерции - 9,89 второй заезд - лоханулся только стартовал попал на участок переметенный песком  - давай ЕСР моргать в итоге 12,5, 3-й замер отключил систему регулировки тяговых усилий (загорается отключение ЕСП)- 9,18, 4 замер 1,2,3 переключение гдет под 7000 - 8,98 - думаю еще далеко не предел, тем более если прога более менее корректна свои паспортные 9,4 для универсала подтверждаютя, обычно наооборот привирают порой несколько сек

ХЗ с корректностью этих программ- сегодня замерял программой автоускорение лучший результат 10,3, правда погодные условия чуть другие чуть влажный асфальт, ветер, тем-ра 10 - но самое интересное на том участке где замером ускорения я набирал 100 км/ч - за 8,98 9,18 сек - программа автоускорения не фиксировала набор скорости 100, дальше начинались дома с выездами из дворов - я инстиктивно притормаживал -получились неудачные заезды

E eyezcr3m:

замеры снимал программулькой для андройда "Замер ускорения" (старт она дает сама по датчику в телефоне - акселерометр, скорость фиксирует по GPS, т.е. при достижении 100км/ч отсекает время) фактически есть время от начала движения и до достижении 100км/ч сразу после заправки без ланч контрола (дорога паршивая) - 8.81сек потом выехал на ровную дорогу - 8.55сек

тоже сегодня этой прогой замерял, 2 МТ универсал

первый заезд без особой подготовки 1, переключение на вторую гдет около 7 тыс, словил отсечку на 2-ой видать до 100 доехал по инерции - 9,89
второй заезд - лоханулся только стартовал попал на участок переметенный песком - давай ЕСР моргать в итоге 12,5, 3-й замер отключил систему регулировки тяговых усилий (загорается отключение ЕСП)- 9,18, 4 замер 1,2,3 переключение гдет под 7000 - 8,98 - думаю еще далеко не предел, тем более если прога более менее корректна свои паспортные 9,4 для универсала подтверждаютя, обычно наооборот привирают порой несколько сек

N nodvel:

не передается телефонная книга с FLY 440 на 4м андроиде  на форд аудио, остальные функции работают, машина июль 2012, был геморой с самсунг 5360 на втором андроиде после скачивания программы по увеличению времени видимости по блютуз адресная книга появилась, здесь вроде устанавливаю время обнаружения на 5 мин, не видит- может кто в теме

два дня танцев с бубном вокруг форда и телефона и чтения различных форумов не дали результатов, я было уже не надеялся,но проблема как обычно бывает разрешилась сама собой- ни на что не надеясь выставил в настройках блютуза на телефоне видимость в течении 1 часа, минут через 10 после начала движения залез на РП в меню телефон- и чудо телефонная книга появилась

не передается телефонная книга с FLY 440 на 4м андроиде на форд аудио, остальные функции работают, машина июль 2012, был геморой с самсунг 5360 на втором андроиде после скачивания программы по увеличению времени видимости по блютуз адресная книга появилась, здесь вроде устанавливаю время обнаружения на 5 мин, не видит- может кто в теме

Atos:

Скрытый текст x

у меня таже модель Yamato Sakuradjima-цвет другой брал тамже http://www.shinservice.ru/disk_catalog/model/ya...adjima/

В Куге на Соньке судя по большому тестдрайву Стилавина добавили голосовое управление СМС, чтение-отправка

пробег 6340 - появилась надпись о замене масла (зимой из-за морозов частые периодический прогревы на автозапуске без последующего пробега, или короткий пробег на 5 км

звонил в сервисный центр - первое предложение обнулить надпись,
стоимость замены масла 4800 , ТО у меня планируется гдето в июле (год) - максимум что набегу 3500 км, а потом опять замена масла?

что делать то - чет жаба душит менять масло и опять через 3500 км менять

A Andruxa42:

кто-нибудь боролся со скрипом колодок и каким образом? уже стыдно подъезжать к светофору, скрипяпытался бороться т как ненормальные хотя на улице -20, раньше не так скрипели!

пытался бороться - скрип тормозов в пробках и подвески весь мозг съел - месяц температура выше -25 не поднималась, несколько оттормажиаваний в пол со 100 км ненадолго помогало- видимо колодки просто прогревались, резко потеплело до -10 - машину не узнать- практически эталон, тихо- ничего не скрипит, климат не шумит, но ... опять похолодание

Джей:

Коллеги, привет! У нас та же самая ситуация с незаводом двигателя. Машину забрали в пятницу, поставили на учет, все было нормально. Вчера машина не завелась, пишет "неисправность двигателя, срочно в сервис" Я приехал на своей с проводами, у меня пассат Б6, накинули крокодилы на клеммы, но фокус все равно не заводится. Причем у меня впечатление, что авто даже не хочет крутить стартер, при нажатии на кнопку старта в моторном отсеке раздается один "цык" и все, дальше признаков жизни нет. Что делать то? мы уже все мозги сломали.

знакомая пожаловалась, на второй день после покупки не смогла завести фокус 1,6 105 АКПП тренд, тем-ра -25, стартер не подавал признаков жизни, поехал помочь завести ее фокус, правда у меня 2МКПП титаник с кнопкой, прочитав инструкцию так как с АКПП не имел дела - спросил - тормоз при заводке нажимала- сказала нет, приехали говорю жми тормоз и заводи- завелась с полпинка

Eduard175:

Доброго Всем времени суток! Заметил такую вещь, при устоявшихся нынче морозах, ниже -20°С холостые обороты стали 1000 об/мин и даже чуть выше и не опускаются после продолжительной езды. Хотелось бы знать-это особенность Феди, или нет. Потепления ждать устал,а звонить дилеру пока не хочется. Форд у меня первый, на прежних авто такого не наблюдалось. Тренд на ручке 105л/с, пробег 10т.км. Спасибо!

у нас последний месяц средняя температура эксплуатации -30 и ниже, ХХ обороты при рабочей тем-ре ДВС 750-800, после 15-20 мин прогрева, 2мкпп

B Barmatron:

Скажите, часто у людей от банальных попыток завестись стартеры физически разрушаются?? Думаю нет. В сервисе мне механики сказали - ты первый на нашей памяти с ФФ3 и такой проблемой, поздравляем. Будем чинить. Пусть только попробуют заикнуться, что это не гарантийка!!

как может разрушиться крышка привода стартера, если по умолчанию на нее никаих воздейтвий быть не может, а если и были то должнны остаться следы в виде царапин хотябы, опятже если по вине завода были косяки

Tolian50:

конечно,я думаю этот кусок мешал бы при заводки машины,и гремел бы там

сразу бы выпал после разрушения в начале движения

пробег 4500, месяц уже от -22 до -37, реально достает скрип тормозных колодок и ужасный скрип подвески на кочках, приходится выбирать тормозить перед полицейским и скрипеть тормозами или проскочить и проскрипеть подвеской

про двери , заметил что ручки неплотно к кузову прилегаюют- оказалось из-за накапливания снега между ручками в момент открытия и кузовом, после очистки снега между ручкой и кузовом вроде лучше закрываются, но скрип ссука тормозов при пробеге 4500 реально достал как и жуткий скрип резинок стабилизаторов на кочках