Argus045

Greek
Спасибо.

Санек90
Начались проблемы с коробкой. При переключении на 3 передачу скачут обороты и выдало сообщения "Неисправность двигателя" и "Неисправность коробки передач".Надо ехать в сервис.

Санек90
Проверял, масло в коробке в норме.

Подскажите пожалуйста хорошего моториста и специалиста по АКПП на КМВ

ФФ2, АКПП,1,6. Возникла следующая проблема. При прогреве машины стал слышен звук похожий на вой. При увеличении оборотов звук усиливается. Можно сказать что звук похож на звук разгоняющегося троллейбуса или на звук электромотора который увеличивает обороты. Звук слышен с правой стороны мотора, в районе катушки зажигания не зависимо от того, в каком положении находится рычаг селектора АКПП. На следующий день при прогреве вой был слышен. После того как проехал 15-20 км., заглушил машину и снова завёл, звук пропал и при повышении оборот не появлялся. После того, как я проехал 20-30 метров звук опять появился и был слышен не только в движении но и при стоянке с работающем двигателем (при увеличении оборот двигателя, звук усиливается).После того как заглушил машину и снова завёл, звука не слышно но после того, как проехал 20-30 метров звук опять появляется. Подскажите пожалуйста, в чём может быть проблема.

Не могу разобраться, у меня ФФ2, 25.11.2007 года выпуска. Необходима правая противотуманная фара. Имеются 2 кода: 1234784 (для автомобилей выпуска 23/6/2003 - 28/2/2007) и 1481005 (для автомобилей выпуска 28/2/2007 - 15/1/2008). Судя по рисункам эти фары одинаковые, но возможно имеется отличие в размерах. Подскажите это однаковые фары или в них есть различия.

Hripus
Спасибо за совет. Но жидкость или воздух в системе я срузу исключаю, так как тормоза "каменные", такое впечатление, что временно не работает вакуумный усилитель. Еслибы в системе был воздух или вскипевшая вода, то педаль тормоза праливалась бы, а торможения не происходило. Буду мыть радиатор охлаждения двигателя, так как радиатор кондиционера заменил 2 месяза назад, а помыть радиатор охлаждения двигателя не догатался, тем более, что проблема с динамикой и тормозами появилась при наступлении жары.

Hripus
Буквально вчера заметил двигаясь в пробке (температура по БК в тестовом режиме 103 градуса) пропали тормоза и действительно при попытке тронуться машина почти не ехала, трогалась с большим трудом (чтобы нормально тронуться необходимо было задействовать режим кикдауна). При отключении кондиционера всё налаживалось. Попробую помыть радиаторы.

Перегрев двигателя это всё понятно, только дело всё в том, что тормоза у меня отсутствую при трогании и когда машина постоит в тени длительное время и температура по БК 70 градусов. Нормально тормоза начинают работать только когда надавиш на педаль газа. Кроме того, иногда очень трудно тронуться в гору (особено задом), получается тронуться только задействовав режим кикдауна. Я прихожу к мысли, что это всё связано со снижением тяги двигателя, однако с чем связано периодическое снижение тяги я понять не могу. У кого какие есть мнения.

Hripus
Спасибо за совет, но я не могу понять, почему при перегреве двигателя пропадают тормоза. Даже если происходит отключение двух цилиндро, то туда просто прекращается подача топлива, однако воздух продолжает втягиваться в цилиндры при соотвествующем такте и разряжение во впускном коллекторе сохраняется такое же.

Заметил такую проблему, при включении D или R после стоянки слышен какойто скрип, похоже на то, как буд-то двигатель или АКПП изменяю своё положение относительно кузова и скрипят опоры. Как вообще проверить состояние опор и как устранить эти скрипы.

Подскажите в чём может быть проблема. ФФ2, 1.6, АКПП, пробег 120000. При включённом кондиционере иногда, при начале движения, если машина стоит на уклоне и необходимо тронуться в горку, обороты падают до 400-500 и машина просто стои на месте и не может тронуться. ДЗ чистил, инжектор мыл.

TDB
Дело в том, что такой проблемы в пробке не возникает. Вакуумный усилитель не работает только если трогаешся после стоянки и машина некоторое время катится на холостых оборотах. Стоит немного надавить на газ и проблема исчезает. Обратный клапан проверял, работает, так как после длительной стоянки несколько раз нажимаешь на тормоз и слышно шипение воздуха.

zaqwer
Стучит только в полижении "Р" или во всех положениях, проходит или нет при прогреве АКПП? Сколь стоит пластина и какой её финис-код? Когда планируеш менять? Как поменяеш отпишись о результате, а то этот стук уже надоел.

Присоединяюсь к fl64 и gefforse. У меня такая же проблема при работающем кондиционере. Не могу понять при чём тут радиаторы и как они могут повлиять на работу тормозной системы. У меня данная проблева мозникает, если я начиная трогаться, при этом, не нажимая на медаль газа, медлено качусь и при нажатии на тормоз создаётся впечатление, что не работает вакуумный усилитель. Если нажать на педаль газа, а после этого на тормоз, то всё работает нормально. Данная проблема у меня возникает при трогании, даже если машина длительное время стои на стоянке и как следствие остывает. Моё ИМХО, дело совсем не в радиаторах и оф. диллер просто не может разобраться в проблеме. Мне кажется, что во впускном коллекторе создаётся слабое разряжение при движении на холостом ходу, вследствие чего и недостаточная работа вакуумного усилителя. Только вот с чем связано недостаточное разряжение я понять не могу, так как обороты двигателя в норме. Давайте совместно искать решение, а то как то напрягает отсутствие нормальных тормозов при начале движения.

Приобрёл ФФ недавно и при замене масла рассматриваю два варианта Motorcraft и Ford. Castrol не рассматриваю, так как масло очень распространённое и большая вероятность приобрести подделку. На форуме пишут, что Forg F полусинтетика, поэтому больше склоняюсь к Motorcraft full synthetic 5W-30, однако есть сомнения, ведь масло произведено для США, а там качество и состав бензина другие. Кто-либо воообще использовал длительное время Motorcraft, как отзывы, может у кого-либо есть информация от оф. диллеров по этому поводу. Какие вообще есть мнения по качеству и использованию масла Motorcraft.

Den55
Спасибо за разъяснения.

feelin80

цитата:

Ну надо еще поискать у нас на КМВ кто б с люминофором заправлял, а так то большое спасибо, надо искать мастера

Попробуй съездить в контору, нахядящуюся на развилке между Кисловодским и Черкесским шоссе г. Пятигорска. У них в наличии есть газоанализатор. Мне при замене радиатора и трубки кондиционера герметичность системы проверяли данным прибором.

Den55
Если я правильно понял у Вас разгон после 100 км/ч до 140 км/ч уверенный на 4-ой передаче. Просто у меня он в данном диапазоне скоростей ну очень медленный, а после 140 км/ч ещё медленнее и то под уклон. При более сильном нажатии на педаль (не задействуя kickdown) коробка переходит на 3-ю передачу, машина набирает 140 км/ч после чего происходит переключение на 4-ю передачу (при задействованном kickdown разгон происходит и до 160 км/ч на 3-ей передаче). Эти переключения 3-4 передачи при езде по трассе иногда начинают надоедать, а если включить 4-ю передачу в ручном режиме, то иногда скорость начинает падать и тогда всё равно приходится переходить на 3-ю передачу.

По поводу смесеобразования спасибо за совет, попробую проверить.

FrostyID
Жидкости проверял, всё в норме.

zaqwer
В ручном режиме на третьей разгоняется по ровной дороге или в небольшой подъём и до 160 км/ч, на четвёртой разгоняется только под уклон.

Понятно, что можно крутить двигатель до 6500 оборотов и на третьей разогнаться до 160 км/я, а возможно и больше, но мне кажется, что машина должна разгоняться и на четвёртой передаче. Вот я и хочу найти причину отсутсивя тяги двигателяю.