Vavan46

fishersan
Почти та же фигня, только температура чуть поменьше на этой скорости, около 97-98, и пропеллер на скорости включается но охладив до 94 выключается (до замены термоса и до мойки радиаторов, хоть в городе хоть на трассе если включился, то мог работать по 30 минут и более, и температура на трассе ниже 100-102 никак не опускалась, а в городе и подавно), минут через 7-10 по новой и так циклично на скоростях свыше 120км/ч. Вот думаю можт резиновые патрубки поменять, или хотя бы снять и посмотреть их внутри хорошенько, можт расслоился какой внутри и срабатывает как клапан при прохождении ОЖ потоком через него, ХЗ вобщем, надо искать причину, температура ДВС когда все исправно при движении должна быть 89-93 ИМХО.

Ильяс
На этой неделе у нас днем около +30, вентилятор чаще стал включаться, секунд на 30-40, если в пробке стоишь то минут через 5 снова. Если днем по городу на некоторых участках очень динамично ездить, может и на ходу включаться.

fishersan
+1, после мойки радиаторов, поехала.

kubi4
Вот теперь и пружины и аммо новые - нравицо!))

Поменяли мне сегодня задние аморты, пыльники и резинки оставили старые, сказали что они в поряде.
Теперь Федька вроде и по ямкам ровно едет, но я пока только от сервиса до работы прокатился, в режиме трассы еще не тестил.
Задний правый аммо вобще пустой был, просто пальцами шток и поднимался и опускался.

West777
тоже каябу купил (в красных коробках?), пока в багажнике лежат, завтра менять буду. По поводу старых мастер тоже сказал: сухие-значит живые...вот и посмотрим на результат когда поменяют.
А отбойники менял? Или старые оставил?

Парни, заезжал вчера на вибростенд к официалам, приговорили задний правый аммо, и левый говорят на подходе, из-за этого может зад швырять при проезде неровностей?

panda-pod
Я такой же модуль поставил, прикрутил на родную площадку, болтик один тоже все-таки слизал, но справился с ним пасатижами, и вместо родных торксов прикрутил болтиками М5 под фигурную отвертку с гровером.

Vovan_mail
Спасибо Вов, понял, я об этом тоже знал, но мало ли...вот и решил спросить. На разных машинах все по-разному, вот например у меня Калина была, новую брал в 2008г, так там передние стойки вообще не продавить было, хоть всем весом на передок налегай, и задние почти так же, может чуть по-легче, а на Фордике прям совсем как-то легко, вот и удивился.

Vovan_mail
Зад при нажатии должен легко проседать? Я нажимал, довольно таки легко нажимается, даже можно раскачать, - приговор амортам? Поэтому и эад таскает на неровной дороге на скорости? И кстати отбойник на задней правой стойке влажный.

andvn
спасибо, так и сделаю. У нас стенд только у официалов, пойдет?

Народ, подскажите: перетряхивал заднюю подвеску, меняли все сайленты, стойки стаба и развальные болты, (аммо не текут) сделал сход/развал, во время движения по хорошей ровной дороге едет как поезд по рельсам, но стоит каким либо колесом поймать любую неровность (ямку или выступ) Федя норовит сойти с траектории, та же фигня если на трассе крупная волна, вызывающая раскачку, зад будто чуть в сторону смещается (по ощущениям в право) или вообще если по плохой дороге ехать тоже самое. Очень не комфортное ощущение, расскажите кто знает, что делать-то?
P.S. резина Мишлен Энэрджи, износ примерно 70%.

Где на форуме читал что человек чистил контакты на разъёме ЭБУ, вроде помогло.

Ильяс
я радиаторы мыл не снимая, просто снял фальшрадиаторную решетку и кёрхером туда минут 10-15 полоскал до куда смог достать, думаю если бы со съемом мыл, то результат на трассе был бы гораздо лучше, т.к. при скорости 150-160 км/ч всё равно температура поднимается до включения вентилятора.

Была та же фигня: купил Фокуса 1.5 месяца назад, 2002г.в. 1.8 Zetec, при движении по городу на скорости 60-80 км/ч температура в тест-режиме 98-101 градус. (за бортом +10). При движении по трассе (110-130км/ч) в темное время суток с включенными фарами часто замечал притухание света - включались вентиляторы.
1) Замена термостата - в тех же режимах движения, по городу стало 92-94 градуса, по трассе 96-98.
2)Мойка радиаторов - по городу стало 89-91 градус, по трассе до 120 км/ч - 93 градуса,
130-140 км/ч - 96 градусов,
140-160 км/ч - 96-98 градусов.

max_470
Как плюсануть-то тебе тут за полезные советы, не пойму?

max_470
Понял тебя, спасибо! Буду пробовать. Только наверно сначала попрошу у знакомого на пару часов катушку попользовать чтоб лишние деньги не тратить, у него вроде такого трабла нету (комплектация такая же), значит его катушка должна быть рабочей.
Скажи, обязательно оригинал брать, или что посоветуешь? И по промывке радиаторов и смены термоса, лишним же будет верно?

max_470
дело в том что у меня фокус совсем недавно, примерно 1.5 месяца, до этого на ВАЗах ездил.
Где находиться это модуль? Я просто не знаю даж как он выглядит.

у меня просто федя (1.8 Zetec 2002 г.в.) на холодную, если поехать сразу как завел, прет как ракета, а по мере прогрева тупеет, т.е. до середины нажатия педали тупой как валенок, а если нажать чуть далее середины хода педали, начинает ехать, даж не знаю что делать. Фильтры все (топл / возд) поменяны, бак снимался мылся, сетка на топл.насосе меняна, новые свечи стоят (оригинал), промыты форсы, рампа, дроссель, кхх. Я вот думаю может он тупить из-за нагрева? При езде с тест-режимом температура двигла в движении 100 градусов, и пропеллер работает постоянно, если остановиться то внтилятор может минут 15 работать чтоб до 94 остудить. На пятницу записался на мойку радиаторов со снятием, и замену термоса до кучи, посмотрим... Что скажете?

max_470
можно поподробнее?