maikl21

У меня 314000 дизель 18-90лс.Брал 255000 км.За 60000 только расходники.

Фокус 2000г. немец дизель универсал.Купил в 2012 пробег был 255000км.Катаюсь 5 лет.Менял только расходники.Возможно дело в немецкой сборке.Конечно доволен!

Промыл сапун,продул все трубочки.Вчера провёл испытание вроде помогло.До 150 легко.

1,8 тдди при разгоне на 4 передачи от 100км или 5 то 120км словно кто держит за фаркоп.Подскажите если у кого такое случалось.

Я залил синтетику Сastrol 5W 40.Что скажите про это масло?

Двигатель 1,8 ТДди.При работе двигателя слышен лязг где то в районе выхлопной трубы или коллектора.Этот лязг особенно хорошо слышен при остановки двигателя.Может сталкивался кто с этой проблемой.Подскажите,что делать.

FICUS 1
Дело в том,что я на протяжении 26 лет всегда сам делал развал-схождения на своём авто.И мне не раз приходилось исправлять халатность или просто не умение ,как вы пишите знающих людей.

Интересно,а можно ли отрегулировать схождение с помощью телескопической линейки.Если это возможно,то какие параметры замеров.

Помогите советом.Почему загорается контрольная лампочка заряда АКБ.Мерю прибором 14,1V все в пределах нормы.Снял перебрал весь генератор,все в норме(диоды,счётки).Такое чувства,что бывший хозяин уже менял генератор,потому,что стоит итальянский. Может проблема с реле контрольной лампы?А как её проверить?

У меня 1,8ТДди.Сегодня поменял свечи накаливания.Из 4 свечей ни одна не работала, двигатель хоть не охотно,но всё же заводился.А меня убеждали местные умельцы,что если две свечи не работают,то двигатель уже не заводится.А как на самом деле, должен ли заводится двигатель при минус 12 с не рабочими свечами накаливания? И,что скажите про турецкие свечи.

На моём двигателе ТДДИ электронного управления на форсунке нет.Не путайте ТНВД и насос- форсунка.

Ещё хочется добавить,что обратки может не быть совсем в двух случаях.1 всё очень хорошо.2 всё очень плохо,не плотно закрывается игла распылителя и топлево просто вылевается в камеру сгорания.При втором случае как правило детонация,а иногда даже стук в двигателе.

Форсунка (распылитель)отрегулирована допустем на 180 кг.см.При этом давлении игла поднимается,происходит впрыск.Дальше давление начинает падать и игла при правильной работе должна четко закрыть канал при меньшем давлении.Отсекатель(клапан),если ели сказать правильно,находится в плунжерной паре ТНВД,который при падении давления перекрывает канал подачи топлева.Обратка,это просачивания небольшого количества топлева,когда игла распылителя закрыт,а давления в системе еще высокое.Это просачивание между иглой и стенками распылителя.

Давно работаю на дизелях (наших).Если много идет в обратку,это говорит,что плохо работает отсекатель в форсунки.При хорошо работающих отсекателей топлево на малых практически в обратку не идет.Думаю принцип дизеля везде одинаков.

Если завожу холодный двигатель,то в районе ремней слышен лёгонький (скрип,лязг)который проходит после нормального прогрева.Зато этот лязг хорошо слышен когда двигатель глушится,во время остановки отчётливой лязг.Подскажите,что это?

Двигатель на холостых оборотах нагревается зимой примерно не больше 50- 60 градусов.Это нормальное явление для дизеля?Интересно до какой температуры нужно прогреть дизель,что бы можно начинать движения?

Уважаю тех,у кого руки не из ж.. ,которые делают пусть и не всё,но многое своими руками.Я вот буквально на днях купил ФФ 1 дизель 2000г в России с 07г.Первое впечатление,что очень многое можно сделать самому,но иметь книгу по ремонту просто не обходимо.Просто советы здесь не пройдут.

У меня дизель 1.8-90л.с. первый раз поменял масло и фильтр.Станции Форд в нашем городе нет,есть просто несколько мест где все меняют масло.Залили кастрол синтетику.Что скажут бывалые,это хорошее масло или лучше искать другое.

Первая в жизни иномарка.2000г.в.1,8 тдти.Без компа.Подскажите,что может быть.Еду все отлично работает и вдруг загорается контрольная лампа накала свечей,двигатель переходит на холостые обороты.Глушу завожу снова и опять все в порядке.Иногда это бывает очень редко,а иногда раза два за 50 км. пробега.Вот также бывает и с лампочкой зарядки АКБ.Завожу,после 5 минут работы загорается,проверяю тестером зарядка в норме.Глушу,завожу снова все в порядке лампочка не горит,можно проехать 200 км. больше не загорается.Может у кого было такое?