Leonidovich237

Americanpahan
Вот оно, решение, спасибо, надоумил

поздравляю мишаня с восстановлением , во скока ремонт обошелся?

ррррррр- не приятная история, жалко и пешехода и ФФ3, держися...

я знаю у тя и боковые были

Kosh_®:

Можно темку архивировать - машина сегодня умерла

Мы тя дожидались как спеца, а ты машинку расх-ил???, как поодушечки?

я про лимит скорости

ведь движка на максимальных оборотах, а скорость ограничена

что мы нажимаем на реостат (типа) я понимаю, чем больше мм. тем более или менее отткрытие и закрытие дроселя, не вопрос. Вопрос в другом, почему не передается крутящий мосент от двигателя к АКП или от АКП к приводу(колесам) при ограничителе скорости???

так почему двигатель орет, а машина не едет??? или я гоню что обороты одни а скорость другая?

Raleks
Согласен, но вопрос, как это технически реализовано?(душит дигатель). Я так предполагаю, что лимит скорости организован тож как так. Я чесно говаря не пойму. Ставишь допустим 60, газ в пол, двигатель на 4000-5000 об/мин, а ФФ3 не едет больше 60. Как это реализованно не доганяю??? сцепление буксует? или как? Тож интересный вопросик для спецов инженерии...

Raleks:

Havok Я не проверял досконально, показалось что грань срабатывания сдвигается. Проверю - отпишу. Leonidovich237 Спокойно трогаюсь в снегу и колее, система блокирует колеса на короткое время и не оба сразу, а поочередно, выползая там где это возможно.

несомненно это работа електроники высчитывать скорость буксующего колеса и его притормаживая, но поверьте с опыта(летняя резина)-лучше отключить, если вам жалко колодки и чувствовать буксующие колеса(выезд из препядствия-раскачкой, как на старой доброй 8-ке)

Havok:

Leonidovich237 Ну дык я и говорю, что они не связаны. Отключение АПС никак не сказывается на работе ЕСП. Я в принципе уже приноровился к этой системе, хотя конечно зимой она дурацкая. Прокручиваются оба колеса и она тупо тормозит =\. Тронуться конечно можно, но медленно )). Кстати каждый раз когда заново заводишь машину приходится отключать АПС по новой, поскольку комп не запоминает её отключение и опять включает после того как заглушишь машину =\.

регулировка тягового усилия это не ЕСП? чет я вас не пойму, руководство то смотрели??? стр158

Havok:

Leonidovich237 Raleks Она вообще никак не отключается. В меню НЕТУ кнопки отключения ЕСП. Есть только отключение АПС. Если на втором фокусе они были по сути одной системой, то сейчас это две разные системы НИКАК не влияющие друг на друга и не зависящие друг от друга. Отключить можно только АПС, ЕСП не отключается.

Руководство пользователя стр №158, е.п.т. и кнопки нет ни у кого(про ФФ3, у БМВ есть например-удобней канечно), а система одна-тормозить то колесо, которое крутится быстрее других. Просто при сносе задних-притормаживаются задние, тем самым выравнивая траекторию(ЕСП). А при троганьи с места и пробуксовке одного из них, притормаживается то ведущее которое крутится быстрее(АПС). В маем случае при пробуксовке обоих ведущих система их оба блокирует, тронутся не возможно. Поэтому лезешь в настройки/помощь водителю/рег.тяг.усил. и тупо выключаешь. Тронулись с пробуксовочкой, и включаем. Далее при входе в поворот чуствуем себя уверенно.

это как не полностью?

Kosh_®
Ток я не понял зачем ты предохранители вытаскивал??, если в меню мона отключть ESP, а АВС и не надо отключать.

Продолжая тему разговора... Проздил на летней резине всю зиму в виду разных обстоятельств, и хочу вас заверить, что антибукс обсолютно бесполезен при троганьи с места так как происходит черт знает что. Ты газуешь, калеса буксуют, антибукс их тормазит. Поэтому, помощь водителю выкл, и хоть забуксуюся. Ну а при движении ESP-вещь зачетная.

ciganenok
поставил 225*50*17? как оно?

начитавшись, пошел искать как чего поделать ( машина в гараже). Включил свет авто,запустил двигатель, включил ПТФ,заглушил, открыл-закрыл дверь, запустил, ПТФ горят. Так чего выдумывать, вот решение... а свет авто сам по себе