artemartemov

Vladimir333

цитата:

"маслом кашу не испортишь"

Распорку, которую ставят в багажник, ставить не буду (места и так мало), а вот на счёт заднего стабилизатора поперечной устойчивости от СТ подумываю. Всё бы ни чего, только "масло" не дёшего стоит. И хочется знать: действительно ли это "масло" полезно.

ksvl

цитата:

На мой взгляд нет смысла менять в подвеске только задний стаб, передний еще куда ни шло

Передний стандартный и передний стабилизатор от СТ по толщине, говорят, одинаковы. Так что как раз здесь идея не подходит. А вот задний от СТ чуть толще.
Вот нашёл небольшую статейку про стабы:
"Что будет если поставить более толстый или жесткий стабилизатор?
Многие скажут: так давайте выкинем свои стандартные стабилизаторы поперечной устойчивости и поставим толстый спортивный СПУ. Дело в том, что система рассчитана на каждый автомобиль индивидуально. Если поставить более жесткий, независимая подвеска станет зависимой, как допустим мост на заднеприводной классике, при наезде на кочку одним колесом будет ощущаться и другим, а это не есть комфорт. Для улучшения управляемости на скорости, лучше поставить жесткие пружины и короткоходные амортизаторы, но придется пожертвовать комфортом."

Мортёры ещё пока живы так что менять пока не буду (пробег 60т.км.). Как умрут заменю.

systemroot
Вот я и хочу понять этот вопрос, т.к. этот стабилизатор от ст не является каким либо изменением по сравнению со стабилизатором штатным. Усилители кузова понятны, а здесь вопрос: на что влияет утолщение стабилизатора. P.S. Пишу про задний стабилизатор.
Vladimir333
Так то это я схемы выкладывал! Там на схемах "с" и "без" стабилизатора показано. А я задал вопрос про изменение поведения машины при замене заднего стабилизатора поперечной устойчивости от ст взамен УСТАНОВЛЕННОГО штатного.

На форуме читал про стабилизатор поперечной устойчивости от Фокуса СТ, якобы от его установки есть толк. Но вот конкретики нигде нет (что изменилось). Кто-нибудь устанавливал себе? Поделитесь мнением.

Заправляюсь постоянно на АЗС Лукойл 95-ым бензом. Расход 12,5л/100км (город(80%)/ трасса(20%)). Стиль езды умеренный, иногда агрессивный. Решил провести эксперимент и посмотреть чем всё таки отличается 95-ый от 92-го.
Итог:
Откатал 2000км на 92 бензине. Тест проводил в августе.
1) Запуск двигателя не изменился (хотя это надо зимой проверять).
2) По приёмистости 92 ничем не хуже 95-го, так же резво ведёт себя машинка.
3) На экономии расхода бензина или, наоборот, увеличении расхода не повлияло. Экономия только в стоимости самого бензина.
4) На 95-ом была ооочень лёгкая детонация двигателя, на 92-ом она стала более ощутима. Скорее всего сказываются антидетонационные присадки в 95-ом бензине. Либо можно с датчиком детонации пошаманить либо ещё с чем-нибудь отвечающим за данную проблему и тогда можно смело будет лить 92-ой.

P.S. Я всё таки обратно вернулся на 95-ый, т.к. в 92-ом меня напрягает усиленная детонация. А иномарку берёшь чтобы с комфортом передвигаться, а не так как в наших жигулях сидишь и трясёшься . За комфорт готов платить!

victorrr
Запаха мокрой тряпки не было, а вот запах хозяйственного мыла был! Оно и правильно, ведь это чистящие средства. Запах держался примерно 2-3 недели, освежителей не использовал. Запах сам выветрился. Несколько дней (когда было тепло) открывал окна и включал вентилятор на максимум (НЕ НАПРАВЛЯТЬ НА СЕБЯ, как то дурно становится). Режимы разные были как холодный воздух так и горячий (так лучше запах ощущался и лучше проветривалось).
Но сама проблема по которой я использовал очиститель, так и не прошла (запах пыли и влажности). В выходные заменю фильтр, посмотрю что измениться (старый фильтр эксплуатирую всего 6 тыс.км.).

Алег

цитата:

а куда крены делись ?

Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются ... Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся у кузова "слабые места". При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге.
Распорка передних стоек ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях.

Вот несколько наглядных примеров установок распорок:

Распорка передних стоек и нижних рычагов:
До:

Часть ударного воздействия передается на шасси, в результате чего основание колес и нижняя часть рычагов деформируются.

После:

При использовании растяжек передних стоек и нижних рычагов, обе стороны ударного воздействия будут нейтрализованы.

Распорка передних стоек и нижних рычагов (при повороте):
До:

Перенос веса и силы собираются на одной стороне, в результате чего уход с траектории и увеличения крена кузова.

После:

Сила распространяется по распоркам, стойки и нижние рычаги стабилизируются, что обеспечивает уверенное управление автомобилем.

Распорка-стабилизатор поперечной устойчивости:
До:

При повороте, перенос веса сделает автомобиль менее устойчивым, вызывая крен кузова и затрудняет возврат автомобиля на необходимую траекторию.

После:

Автомобиль с распоркой-стабилизатором поперечной устойчивости будет более эффективно поглощать силу инерции автомобиля на поворотах, значительно уменьшить крен кузова и обеспечит высокую стабильность в поворотах.

Боковые нижние распорки кузова автомобиля:
До:

На неровной / ухабистой дороге, шасси относительно центральной части автомобиля будут иметь различные уровни по причине переноса веса между передней и задней осью.

После:

Автомобиль с боковыми нижними распорками кузова стабилизирует перенос веса между передней и задней осью, он также может минимизировать ущерб от бокового удара.

Распорка крыла:
До:

На соединение между стойкой и передним шасси воздействуют силы сопротивления, в результате чего наносится ущерб шасси.

После:

Распорка крыла распространяет воздействующие силы и укрепляет корпус автомобиля, что продлевает срок службы шасси и обеспечивает стабильную управляемость авто.
Рекомендуется для спортивных автомобилей.

Lerick

цитата:

чудо распорка обладает чудо эффектом самовнушения)))

Установка распорки - дело сугубо личное и навязывать здесь никто не собирается. Но прежде чем давать свои заключения о пользе или бесполезности, НУЖНО сперва УСТАНОВИТЬ данный девайс.

Kirill3m
AVP8
В выходные был дождь, разобрать систему не получилось для пролива водой. Запах ещё есть, но я уже почти привык. Пошёл на хитрость , включил направление воздуха вниз и в ноги, пахнуть стало существенно меньше (практически перестало). Сейчас пробег 53.500, на 60.000 буду проходить ТО, тогда и фильтр поменяю. Всем спасибо. На 60.000 вернусь-отпишусь по изменениям.

Kirill3m
AVP8
Ждёмс...

цитата:

Остатки чистящего средства остались на радиаторах и стенках камеры

Наверное так и есть. Ранее я писал что появился запах изоленты, но проведя ароматическое исследования (пригласил товарищей нюхнуть в машине ) выяснилось что запах очень похож на запах мыла (например, хозяйственное).

цитата:

Запах пены Plak действительно вызывает такой дискомфорт или Вам просто не нравится сам факт наличия запаха?

Пена Plak идёт с ароматизатором. В процессе чистки и в течении первого дня запах был приемлем (запах лимона). Но потом запах лимона выветрился и остался запах мыла (видимо сама пена осталась на радиаторе, либо на фильтр салонный попала).

В выходные попробую:

цитата:

- для ускорения выведения остатков из системы можете взять любой распрыскиватель и выпрыснуть чистую воду или с небольшим количеством чистящего средства в полость радиаторов через заглушку и отверстие салонного фильтра. Заодно проверите и запах самого фильтра.

P.S. Для ускорения процесса выветривания включаю вентилятор на 4-ый режим и катаюсь с открытыми окнами (хорошо, что на улице пока тепло)

цитата:

Только надо было "прожарить" подольше

Итак 25 минут крутил на рециркуляции.

цитата:

А так, он у Вас через пару дней уйдёт.

Подождём ещё, на всякий "пожарный" в сервис на вторник записался, если не проветриться.

Поделюсь своими впечатлениями от установки распорки СТ.

Что изменилось (установлен режим спорт, диски 16", подвеска штатная):
1) в машине стало комфортнее передвигаться по неровностям, меньше отдаётся работа подвески в руль, переезды через трамвайные и ж/д пути, а также "лежачие полицейские" остались такими же
2) при резких стартах, например со светофора, машина не начинает рыскать по дороге то влево, то вправо, а ускоряется ровно без подруливаний
3) колея стала гораздо меньше ощущаться, но ещё есть
4) вход в поворот стал более уверенный, машина в поворотах не кренится

P.S. Со своей задачей данная распорка справилась (правда могли бы ценник до 3т.р. хотя бы скинуть, а так за 4,6т.р. пришлось покупать), сейчас надо дополнить ещё зад!

P.S.2 Кому нужна штатная половинка?

Итак, что у меня получилось.
Чистил пеной Plak по способу 3.4 (см. выше). Чистка была произведена в субботу на пробеге в 53т.км. (фильтр менял при 50т.км., после замены появился запах пыли и влажности). Залил больше половины баллона (пока не пошла пена из заглушки). Дальше по инструкции выше.
Итог: в воскресенье был дождь, поэтому влажность без включенного кондёра присутствовала, лёгкий запах лимона (почему-то больше походил на запах изоленты). сегодня дождя нет - влажность в салоне пропала, запах изоленты остался.
P.S. При обработке, жидкость через дренаж под машиной вытекала чистой. Что будет дальше, поживём - увидим.

Kirill3m
Спасибо. Я так и думал что пеной лучше. В общем купил себе сегодня такую же пену Plak с запахом лимона . Хотел с мятой, но не было Завтра буду экспериментировать, в понедельник отпишусь.

А что скажите про дымовые шашки Carmate? Кто-нибудь пробовал их в деле? Тоже убивает микробов и плесень. Или баллоны с пеной более эффективны?

цитата:

Если не заметно вихляния при резком наборе-торможении

Есть только со старта, слегка (считаю что из-за неровностей на асфальте)

цитата:

Так же могут неравномерно работать амортизаторы

Прошёл неделю назад вибростенд, процент по мартёрам в диапазоне от 60 до 63, у новых (сказали) примерно 80%

цитата:

надо проверить развал/схождение на четырехточечном стенде

Проходил в прошлом году у официалов, тоже всё в пределах нормы. Износ резины равномерный. Моя проблема с начала покупки происходит. Брал с рук, годовалую с пробегом в 25т.км. При покупке загонял на диагностику, всё так же было в порядке.

Всем доброго времени суток. Езжу на ФФ2 2.0 МКПП, 2009г.в., 3-х дверка, диски 16" лето и зима, пробег 52000км, есть АБС, нет ЕСП. Есть претензия к управляемости. Не нашёл отдельной темы по этому вопросу, поэтому пишу сюда.

Летом резина Континенталь КонтиПремиумКонтакт 1
Когда передвигаюсь в машине один летом по сухой дороге управляемость на 4+ (по 5-ти бальной шкале). Очень не любит колею.
Когда передвигаюсь в машине не один (4 человека) летом по сухой дороге управляемость на 4.
Когда передвигаюсь в машине один летом по мокрой дороге управляемость на 4 (оно и понятно, дождь).
Когда передвигаюсь в машине не один (4 человека) летом по мокрой дороге управляемость на 3.

Зимой Пирелли Винтер Карвинг Эдж шипы
Когда передвигаюсь в машине один зимой (не важно снег или лёд) управляемость на 4.
Когда передвигаюсь в машине не один (4 человека) зимой (не важно снег или лёд) управляемость на 3, иногда хочется поставить 2.

Когда еду прямолинейно и один,то движется ровно, не считая колеи. Как только добавляется вес в виде пассажиров, то задняя часть машины (по ощущениям) начинает вилять, приходиться часто подруливать. Скорость на объездной дороге при полной загрузке не более 80км/ч (летом при тех же условиях 100-120), а то и до 60 приходится сбрасывать (вазовские машины, а также солярисы и логаны проезжают со скоростью 100-120 и пофиг им на всё).
Раньше был Хюндай Элантра 2005г.в. Была подобная проблема, но решалась она заменой втулок стабилизатора. И машина ехала как по рельсам не важно с какой скоростью и с каким количеством пассажиров и багажом.
По ФФ ездил в сервис, машину всю проверили. Сказали: всё идеально.
Может что-то с рулевой рейкой, хотя ни стуков, ни бряков никаких нет.

Хеееелп. Что это может быть?

цитата:

У тебя один выход на тыл не работал или оба сразу на магнитоле?

Один.

цитата:

И после чего произошло, не после ли сброса клеммы?

Брал годовалую с рук. Что там бывший владелец делал не знаю.

Напишу немного по теме: Стоит магнитола Ford 6000 на Фокусе 2 2009г.в. Есть клавиша AUX, а выход спрятан с обратной стороны магнитолы. Я просто купил навигатор и вывел его на магнитолу. Дополнительно ещё подключил камеру заднего хода. Получилось приятное с полезным.

MakarovDD
У меня была подобная проблема, только там не в колодках было дело, как писал Goblin12, а в самих динамиках. Передний правый поменял, а задний правый так и остался не рабочим, т.к. перегорел выход на магнитоле на заднюю правую колонку. У всех видать по разному.