deen1

Может кто подскажет, что это за сломанный пластиковый рычаг за правым передним колесом? Обнаружил, когда колеса меняли.

Ребята, так может кто посоветовать коды рейки для 2л с ЭУР? Или рейка такая же, как для 1.6?

V Volchenkov:

morozz ВОт тебе вся история замен финиса рулевой к твоей машине. Вбивай любой и беру ту что дешевле. (1868628, 1870373, 1890473, 1855327)

Добрый день
подскажите пожалуйста коды рулевой рейки для 2л с ЭУР
X9FKXXEEBKBJ19818

Может подскажите, что можно брать из неоригинала?

У меня в течении года постоянно то загорается, то тухнет ошибка DTC#01 1706_00
DTC #01 1706_00 - это P1706
Определение: При положении переключателя передач Парковка обнаружена высокая скорость движения автомобиля

В поведении машины странностей вроде не чувствую.

Забить или пытаться что-нить сделать?

У меня в течении года постоянно то загорается, то тухнет ошибка DTC#01 1706_00
DTC #01 1706_00 - это P1706
Определение: При положении переключателя передач Парковка обнаружена высокая скорость движения автомобиля

В поведении машины странностей вроде не чувствую.

Забить или пытаться что-нить сделать?

Не могу найти отдельно ролик натяжителя приводного ремня для ФФ3 2.0 литра. Продается только в сборе (1915614) за 5500 р.


Для других двигателей ФФ3 нашел отдельно ролик
Производитель: GATES
Артикул: T36398
Наименование: Ролик

Может кто находил отдтельно ролик для ФФ3 2.0?
Или может есть какие-либо нюансы и есть смысл заменить вместе с натяжителем (авто 5 лет, пробег 120 т. км.)?

Vladimir267
Аналогичная проблема, также 2.0 двигатель. Не нашли отдельно ролик?

Yudzhin:

deen1 Положить руку на пружину и крутить руль в одну и другую сторону до конца. Если от пружины идет вибрация, то это опорники!

цитата:

стетоскоп в помощь...но не может это быть от пыльников, во первых потому что там полно места и они не могут цеплять, и почему тогда это происходит в жару именно? во вторых пыльники это резина, а хруст нифига не резиновый, такой они бред несут конечно.

Спасибо за советы! Посмотрел, действительно вибрирует пружина. Записался к дилеру, но как на зло, сейчас у нас дожди и холодно, соответственно никаких тресков нет. Буду дожидаться жары.

У меня при повороте направо-налево похрустывает. Как при полной остановке, так и при маленькой скорости.
У дилера послушали звуки и они сказали, что это цепляются пыльники рулевой тяги. Форд не признает такие случаи гарантийными, т.к. типа тут брака нет и на скорость не влияет

Но все-таки меня гложат сомнения. Очень уж симптомы похожи на опорные подшипники. Хотя тогда я прошел у дилера подробнейшую диагностику ходовой.
Как точно определить, что причина в пыльниках рулевой тяги или в опорных подшипниках?

цитата:

Может это потому что масло погуще стало, и не так активно на сцепление капало? :-)

Типа этого я и имел в виду

О своей проблеме я писал в посте #12753028
После 2 месяцев ожидания пришли запчасти. Все это время я ездил на машине. Так-как уже нет жары, то сцепление практически не дергалось от попадающего масла, как летом.

Вот список запчастей и работы:


За работу по снятию/установки сцепления (чтобы на время ожидания запчастей я мог кататься на машине) я ничего не платил.

Теперь после замены сцепление работает плавно, без рывков и дрожания.

stevebloom
Гните свою линию! К тому-же в Питере наверно большой выбор дилеров.
И обязательно проверьте течь масла, как в моем случае.

ser--68
Это в Ростове-на-Дону, дилер ААА Форд

stevebloom
При переключении у меня нет проблем.
Проявляется как дерганье, иногда очень сильное (машину реально тресет) во время медленной езды накатом без нажатия газа. На скорости не ощущал.

Дерганье Power Shift и решение проблемы!

У меня FF 3, 2 литра, Power Shift. Прошивку на двигатель и коробку обновил в мае.

Где-то после 25000 км. (9 мес) на холостом ходу у меня стала дергаться машина. Обычно это проявлялось в пробках, когда я отпускаю педали газ и тормоз и машина сама медленно едет накатом. Иногда дерганье было такое сильное, как-будто троит двигатель из-за катушки. Как только прибавляю газку - дерганье практически исчезает.

Самое неприятное, что это проблема проявлялась эпизодически и по большей части машина ездила нормально. Съездил к дилеру два раза, естественно в обоих случаях проблема не проявлялась
Но во второй раз мне сделали адаптацию коробки. Вроде-бы дерганье ушло на некоторое время, но вскоре появилось вновь.

При третьем посещении дилера они направили запрос в Форд с описанием всех симптомов. На что Форд им ответил, что надо разобраться с ошибкой 0850 "неправильное функционирование электрической цепи переключателя нейтральной передачи". Как я понял эта ошибка горит почти у всех владельцев Power Shift и ни на что не влияет и появляется вновь после стирания.
При этом на всякий случай сняли защиту, чтобы взяглянуть на коробку снизу и увидели на стыке коробки и двигателя следующие:


После снятия и разборки коробки выяснилось, что подтекает сальник первичного вала КПП и масло попадает на сцепление. Также стало понятно, почему дерганье чаще было в жару - масло испарялось и больше попадало на сцепление.
Под замену идет сальник и корзина со сцеплением. Но в наличии этих деталей нет и будем ждать заказа из Германии. К счастью дилер пошел мне на встречу и поставили коробку назад, чтобы я мог ездить на машине, пока не приедет новое сцепление.

Попутно выяснилось, что недавно к дилеру обращались с точно такой же проблемой на ФФ3 с Повер Шифтом. И также ему два раза делали адаптацию и точно также потом выяснилось, что подтекал сальник. Но у него дерганье было не эпизодическое, а все время. Похоже, вскоре также было-бы и у меня.

Раз только у одного дилера это уже вторая машина с одинаковыми дефектами, то скорее всего таких машин будет еще много. Надеюсь этот пост поможет другим фокусоводам сразу диагностировать эту проблему, а не мучится, как мне.

ahmed-mamed2
Всю машину перебрали, ничего не нашли. Ошибки стерли. Будем ждать продолжения Про агрегатную замену согласен.
Самое неприятное, что на НГ я еду в поездку на 3000 км. и с такими глюками как-то не по себе
Если что прояснится, напишу вам в личку или сюда. Вы тогда тоже, скажите пожалуйста, если разберетесь.

ahmed-mamed2
Тоже коробка автомат?

Бензин тут не при чем. Если бы дело было в бензине, то были бы ошибки вида "бедная топливная смесь" и т.п.
Наверно действительно в наших случаях кудато попала вода. Хотя у меня вроде никакого удара не было.

ahmed-mamed2
Сегодня утром оставил у дилера машину. Нашлось штук 20 ошибок вида "Потеря связи с..." при этом машина ведет себя абсолютно нормально.
Взглянули на коробку с релешками под капотом и за бардачком - нигде воды не увидели. До сих пор копаются, ищут причину.

А у вас какая ситуация и что дилеры уже проверили?

У меня FF3 2.0PS, пробег 5000 км.

Загорелся check engine и машина стала тупить. При сильном нажатии на газ такое ощущение, как-будто вхолостую газуешь на нейтралке.

На следующий день поехал к дилеру - пока ехал все стало нормально и check engine погас.
Дилер при диагностике не нашел никаких ошибок, в том числе и старых - пришлось мне заплатить за диагностику

Через пол часа, после того, как уехал от дилера, вспомнил про тестовый режим, а в нем нашел 6 ошибок:
P0850 Неправильное функционирование электрической цепи переключателя нейтральной передачи
С140 U0140 Потеря связи с %%h(BCM)
С121 U0121 Потеря связи с модулем управления %%h(ABS)
С101 U0101 Потеря связи с %%h(TCM)
С131 U0131 Потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления
С151 U0151 Потеря связи с %%h(RCM)

Завтра еду снова на диагностику, у кого есть какие соображения?
Может зацепка, в день возникновения ошибки я пол дня ездил под непрерывным дождем.