vadim218

Намотал уже 6 000 с супротеком на мотюле и этим стуком... на холодную летом стука почти не слышно, под нагрузкой на малых дроселях до 3000 оборотов четко слышно противномерский стук(( потом прогревается особенно в жару +30 и стука нет... я уж и кручу его до 6000 и так и сяк.. хуже не становится... Вот только противный вой из акп задрал, после 100км.ч исчезает.. и супротек не помогает.. вот думаю масло мож поменять? Потише выть будет?? Пробег 87000км.
Все бляский кризис..денег нет экономия...

Sanchez_Meira
Нет, не поможет...

Mechanicus1
А если не греть, то при нагрузке на разгоне стучит как молотком по яйцам... На холостых стука почти нет... Прогреется тоже нет... Супротек залит... Видос на ютубе.. Если мотор помрет. Сниму видос и выложу.. С подробным анамнезом..

Sanchez_Meira
Да панель где спидометр с тахометром...блог управления дрыгателем получает инфу в том числе и с панели.. или через панель... хз короче, мне это один знакомый электрик диагнос рассказывал, он работает в форд центр измайлово.

Он же кстати рассказывал про то как клиенты начинают жаловаться на потерю мощности после первого то! Причем есть точная закономерность, если не менять воздушный фильтр то все ок... Пришли к выводу что изначально программа оттарирована под одни параметры.. а вот фильтр мол сменил разряжение во впуске изменилось, и все.. писец.. пошла цепочка головняка.. блок управления не хочет резко открывать форсунки и все... хоть ты тресни... Поэтому ощущается эффект тупняка при резком нажатии на педаль, и нормальный разгон при плавном чувствительном нажатии когда ты дроселем даешь немного воздуха и блок уравления успевает изменять длинну импулса на форсунки и как итог смесь 14\1 и машина валит...

Так что вот такие истории.. эту особенность фокуса никто до конца не победил!
Кроме тех кто ставили мозги от ваза, январь 7.1 для перевода на турбо... мне довелось сидеть пассажиром в таком феде, разгон 7.5 до ста... на стенде 240 сил...

Кароче, исчите и обрясчите!)))

amerika41

Я бы так и чих пыхал дальше, если бы точно знал что стук в паре трения поршень силиндр при перекладке... а вдруг это палец фигачит как у многих тут, это чревато тем что поршень может расколоться и убить семейный бютжет не на 55000 как при ремонте, а на 120++++

amerika41

Дайте пожалуйста телефон вашего моториста, а то сил нет уже греть по 30 минут пока это стук не станет меньше.. Каждый день по 2-3 раза пока едешь и греешь , на педаль не давишь, чтоб поршня не пораз..чило.. задолбало...
vadbondarenko@ yandex.ru или в личку.. пожалуйстаааа

Sanchez_Meira

Господа, всем привет! Кароче, продал я федю 1.8, он был жены, продал потому что уже начал гудеть редуктор . плохо переключаться коробка, и жор масла 2500км пробега и на щупе ниже минимума... надо было менять лобовое заднюю подвеску ступичные по кругу, люфт в приводах, грасить кузов... кароче решил и продал, купил ей пежо 408 1.6 акпп. Жена все довольна кроме одного..теперь говорит машина не едет но комфортнее! Федя валил как ..ый... Вспоминая про проблемы форда едет не едет, пежо не едет не едет даже хуже чем форд не едет))

На форде всетаки вся проблема заключается в стехиометрии топливной смеси... когда он валит, смесь правильная! А когда не валит проблема в недоливе бензина! У меня она прошла после замены акб и чистки всех клемм плюс массы на кузов... Но чую что еще есть проблема в приборке, Что то мешает импульсу форсунок быть длиннее, и открываться форсам по полной! И именно в приборке, потому что пару раз федя опять не ехал.. ебнешь кулаком по панели приборов с верху, не сильно, и снова буксует и валит как ужаленный.. Так что камрады разбирайтесь дальше! Почему не валит???)) Думаю надо встроить амперметр в цепь перед форсунками, и смотреть на силу импульсов на форсунки, И сравнить разницу когда валит и когда не валит... ИМХО.

Сейчас у меня другая проблема, Купил фокус 2 хетч 1.6 100 акпп себе на работу ездить, 2008 года, у родственника, пробег 72 тысячи км, гия, все хорошо да прошни на холодную стучат((( опять гимморой, зарекался форды не брать... так нет же опять.. а все потому что цена комфорт езда.. вне конкуренции...

Всем счастья товарищи!

Spb_Focus_Man
Да спасибо! нашел! а уже по их номеру в ексисте аналог в наличии...

А нет здесь спецов кто за деньги поршневую меняет? А то я обленился совсем))0

вот нашел стандартные : BE-54000 Autowelt, или вот эти 01-4040/4 STD Glyco (Federal Mogul) Вроде они?

Mechanicus1:

vadim218 Ты уже вскрыл движек? Вкладыши редко изнашиваются сильно, вполне можешь на старых еще тысяч 400 накатать, но скорее, что то еще крякнется. А так весь свет клином на KING не сошелся, выбирай: Mahle Kolben AutoWelt Glyco (Federal Mogul) Все они делают для нас вкладыши.

Нет не вскрывал, машину купил 3 месяца назад, у родственника.. 1.6 акпп в полном фарше.. сказка красивая уобная быстрая на трассе и мало жрет.. накатал 3000км , стук слышал и до покупки но дядька сказал стучать на холодную начало с 3000 км.. я конечно все понимаю и сам механиком 10 лет в бмв.. но чую раньше стучал только грм в бошке, а сейчас на холодную уже стук поршневой... 1-2 или все поршни не суть.. боюсь не разлетится ли поршень и не нагнет ли меня на шорт блок в сборе?? так как контрактный мотор это для лохов лотерейщиков))..

Все детали подобрал для ремонта... вот только вкладыши блин никак... привык в бмв все в ориг каталоге смотреть.. а тут где посмотреть? ексист вообще не дает номеров поршневой группы..)) тек док тоже..(
а в эти что ты мне перечислил я толи туп толи хз не могу разобраться...Mahle Kolben
AutoWelt
Glyco (Federal Mogul) у всех нет вкладышей..
что делать? под старые вкладыши кальку класть 0,01 как раньше на газонах и москвичах делал?))) этож ...

Старые оставить? портянки подложить как раньше делали??

Везде вкладыши CR4365CA-0,25 либо CR4365CA-0,5 а мне надо CR4365CA-000 я колено точить не собираюсь...

Братья здравствуйте! Подскажите кто может где купить CR4365CA-000 все перелопатил ни где нет((( ни ексист ни автодок... Где брали то?

Петрович-Ирбит
Вот чувак подробно показывает как в торке работать.. http://youtu.be/R95TJyjerO0

А ты умеешь датчик добавлять? )))

1) на пустом экране, жмем на экран до появления окошка с предложением добавить датчик, далее нажимаем добавить и выскакивает список форм или видов датчика, то есть цифровая шкала, и ли аналог стрелка или график... я выбираю график, далее выбираешь размер датчика, я выбираю средний, далее идет длинный список и з 82 вроде датчиков и параметров, в этом списке в низу гдето и находишь параметр соотношение воздух топливо измеренное. Все вроде победа))

Да если версия торчка халявная из андроид маркета то хрен получится... там не возможно настроить новые параметры и датчики вроде.. ну или не все.. так шо 160руб вроде и счастье придет!))

Петрович-Ирбит
Соотношонеи воздух топливо "измеренное" это в самом низу.
и есть еще соотношение воздух топливо "заданное"

Вот и гляньте какое у вас соотношение заданное на эбу, и какое по факту онлайн измеренное... если машина не
тянет на низах и мотор ревет на 3000 оборотах то 99% смесь бедная! все имхо для 1.8 125 сил.

Вадимыч_®
Гофра ни на что не влияет! потому что перед ней тупо фильтр без дмрв.
Смесь это когда в камеру сгорания поподает бензин с воздухом в пропорции 14.7 к 1 это считается и эффективным и экономичным соотношением!

По факту же мотор на такой смеци работает не ровно, и не достикает пиковой мощьности на низах а только после 3х... поетому и говорю что лучше когда 12.8 литров воздуха к 1 литру бензина... такая смесь лучше охлаждает поршневую группу и камеру сгорания, двигатель дольше работает без кап ремонта, мощьность и моментность выше но и расход топлива выше.

Смесь в фокусе зажимает: первая лямбда, сам 2 поменял, а на 3й от калины смесь выровнялась...далее мозги, а на мозги влияют показания датчиков температуры воздуха и ож... а также давление во впуске и егр...

Отсюда и пошел коробочный чип тюнинг который сводит суть тюнинга к тому что коробочка изменяет показания первой лямды"завышает кислород в отработанных газах" и мозг льет больше бензина тоесть импульса форсунки посылает более длинный.. это дешевая коробочка и алгоритм немного не правильный...
Есть еще дорогая умная которая ставится в разрез между форсунками и мозгом и подключается к обд разъему.. она умнее и может регулироватся, тоесть в салоне реастат с крутилкой и ты сам регулируешь смесь как тебе нравится по ощущениям от езды... цена от 12 до 50 тысяч рублей, Фокус 2 1.8 с ней дает 142 лошади и 205 момента. Лично ездил разок, такое ощущение что колеса с кузовом за моторои не поспевают)))...

Тебе же надо купить елм 327 блю тус адаптер 220руб на али экспресс, скачать прогу torque на телефон и смотреть за смесью и датчиками онлайн... больше чем уверен что смесь будет 13.8 и выше но не ниже... тоесть много воздуха мало бензина "бедная смесь"

DizzyDeVice
Похоже на акпп..

Вадимыч_®
Первую лямбду до кучи поменяй... Но прежде убедись что нигде не сосет во впуске и выпуске перед лямбдой, и егр работает не клинит...
Тема твоя известная, у тебя теперь разгон лучше когда слегка педаль жмешь, на верху? а сильнее жмешь и не едет.. Тоесть много воздуха смесь бедная... заслонка то открывается, а форсунки не льют... Надо шобы смесь на разгоне была не выше 12-12.2 к 1 тоесть богатая, тада тянет классно прям выстрелом... у меня сейчас так, а когда смесь 13,8-14,5 она ... не едет только на верхах после 3.5 и то так ревет надсадно...
Так шо исчи почему у тебы не льет??? Это вопрос века ф2)))! У дачи!