O_N_G

MBiMax
уж не знаю у кого как, а у меня банально давило из под сальника коленвала и все это раскидывала под капотом со стороны ремней

Svail
может реально не тот номер дал...
в общем трубка, которая приходит к 9F479 от клапана управления вакуумом.

если он слетит, то как раз и получаем эту ватность и нежелание двигателя разгонять авто. то есть как будто нет турбины

проверте трубку (9P761 Вакуумный шланг) от датчика абсолютного давления до клапана управления вакуумом
находится все это прям по центру перегородки двигательного отсека и салона

помоги, пожалуйста с отчетом по вин 3FA6P0HD7FR257085. фото интересуют так же...

При мне не менялся подрамник. Внешне ничего у него криминального не видно. Нужно будет внимательнее посмотреть при возможности

Въехали как-то сзади слева и по касательной задели колесо - итог - погнуло продольный левый рычаг, следовательно само колесо немного сместилось вперед. Так ездить ну совсем не хотелось, хотя на одном "СТО" сказали, что лучше так ездить чем ремонтировать подвеску и делать развал-схождение потом на этой машине (кузов - хэтч).
После ремонта задней подвески, а была замена всего, кроме правого продольного рычага, т.к. банально болты прикипели к втулкам сайлентов и не выкручивались. Что ж недешево, но делать то нужно. Все поменяли. Поехал на развал. Вроде как его сделали, но!!! мастер, что делал работы потом сказал о том, что развал заднего правого колеса (-2,15) больше чем левого (-0,31) и он ничего сделать не может. Мол катайтесь так и ничего страшного нет, хотя суммарное значение развала превышает допустимое значение (к слову, которое в распечатке не отображено вообще).
Вот и возникает вопрос, что ж мне делать то? Забить и ездить (машину не ведет в сторону, руль ровно стоит) или что-то придумывать, тот же вариант с шайбами (немного есть опасение за такой способ, но даже не знаю почему).

Svail
у меня трубка 6754С. искал на разборках, сложно, т.к. не хотят ее одну отдавать, снимать с двигателя. трубка полностью из пластика какого-то. точно не метал и не резина

Svail
Мне пришлось менять эту трубку после того как я ее неудачно отвел в сторону и сломал. В общем для замены ничего особо откручивать дополнительно не нужно. Вытягивается она вся целиком с уплотнительными кольцами на конце, Вставить на место тоже не составит труда. Советовал бы прежде чем ее менять хоть минимально отчистить по периметру грязь, чтобы не накидать ее потом в поддон. В замене трубки самая большая проблема - найти эту самую трубку.

Товарищи!!! подскажите-разъясните, пожалуйста, вот что.
При повороте направо и наезде на неровности (при этом неровность должна "как бЭ раскачать машину") слышны сильные удары, схожие на хрусты со стороны левого (с водительской стороны) колеса. На сто (на двух разных был) по подвеске ничего не нашли, чтобы могло давать такие звуки, да и вообще ничего не люфтит. стойки стабилизатора менял самостоятельно и знаю что "звучат" не они. Шаравая проверялась - не стучит. может ли это все указывать на смещение стабилизатора? может у кого- то уже были такие симптомы?

kolyan1950
я бы начал с проверки предохранителя ЦЗ, который находится на обратной стороне блока предохранителей в салоне у ног водителя

TheTERMINATOR

цитата:

Лучше перебрать свой. Ибо, его история известна, стружку не жрал, наверняка. С разборки - кот в мешке. Заодно промоешь, подшипники, прокладочки - как новый будет.

вот такое же мнение в общем-то и у меня. только "жаба" говорила, что а может более дешевый вариант выбрать?.. в общем для себя решил, что если и ремонтировать, то с переборкой собственного компрессора

есть проблема с компрессором (течь по передней крышке), которую можно (с учетом цен на работы и материалы) решить двумя способами:
1. перебрать свой компрессор или
2. купить на разборке б/у и поставить на машину.
а сомнения такие:
вариант 1 дороже на уе 30 (при условии что б/у будет такой, что поставить на машину сразу можно будет) да и гарантий особых нет ;
вариант 2 "игра в рулетку" по большому счету.
может кто обосновано высказаться за тот или иной вариант. новый покупать для меня не вариант (стоимость компрессора и стоимость самой машины как-то не вяжутся между собой)

FocusInstruktor
сопоставлял - не всего хватало, но!!! не знаю куда эти кусочки упали, т.к. когда доставал что-то упало на двигатель, который из-за вакуумника весь в масле и г..не, в котором такое не найдешь так просто. чистил все искал эти кусочки, но мелкие рассыпались прям в руках. так что не знаю, куда и сколько упало.
трубка пластиковая за годы эксплуатации стала просто рассыпаться в месте соединения с двигателем... новая (б/ушная) куда крепче.

FocusInstruktor:

O_N_G А что, точно известно, что чтото попало? Если точно, то лучше слить масло, если с ним не выйдет снять поддон. А если не точно, то вытащить эту трубку и проверить, все ли наместе, ведь ее все равно ремонтировать.

В общем поменял трубку (нашел точно такую на разборе), съездил и поменял масло с фильтром и все хорошо. Очень долго сомневался в таком решении своей проблемы, но после того как пообщался с людьми, работающими на оф.станции обслуживания фордов, - успокоился. Сказали, что некуда там этому мусору куда-то пройти в двигатель. можно сказать, даж поржали над этим. гарантий конечно никаких никто не давал. при извлечении остатков трубки сложностей не было. достал все что там торчало, но конечно не уверен, что ничего в двигатель не улетело. при замене масла, вроде, тоже ничего не выходило, по крайней мере, такого что б прям в глаза бросилось. в общем катается машина - и хорошо.
про вакуумный, если кому интересно: снял рассверлил заклепки, все прочистил, промазал герметиком (только не так как в фотоотчетах, где при зажимании болтами образовывается "юбка из герметика"), поставил обратно (опять же герметик на прокладку еще положил). пока работает и вроде подтеков не видно. когда снял насос, то по стыку корпус-крышка течь была такая, что образовалась лужица масла после того как насос полежал на боку несколько дней...

помогите еще в таком вопросе. трубка, которая у меня сломалась (см.выше) имеет вот такой вид трубка масляного щупа, а мне предлагают на разборе вот такую замена оригинальной. визуально видно что они отличаются, но продавцы уверяют, что такие стоят на схожих конструктивно двигателях, а значит подойдут. меня же мучает то, что возможно эта замена не станет в "гармонии" с интеркулером или другими патрубками. может у кого есть опыт замены этих трубок?

FocusInstruktor
когда все выясню. то расскажу чем дело закончилось.
может ткнете в литературку какую по этому двигателю, т.к. не понимаю все равно куда выходит это отверстие от щупа (куда обломки попадают), где стоит сетка и есть ли способы забора масла мимо этой сетки из поддона, какой мусор эта сетка способна пропустить? просто как-то не верится что конструктора такого производителя авто не предусмотрели защиту "от дурака" (в данном случае, от куска обломка).
а вообще как вы и говорили: буду пытаться достать остатки трубки (если они там остались) и смотреть чего не хватает. а там уже решать что дальше делать. хотелось бы знать, что действительно кусок трубки определенного размера не опасен, а какой-то может натворить дел...
да и машину придется тянуть на сервис, т.к. сейчас она просто во дворе стоит, а это уже тоже так себе при незаведенном двигателе

FocusInstruktor
эх-хо, маленький это какой? думал что как раз большой дел натворить может если в масляный насос попадет и его заклинт. но после него уже и фильтр стоит, который вроде и должен был бы всякую мелочь фильтровать. или мои рассуждения совсем неверные? хз как там за крышкой (поддоном) все устроенно...

и еще. как опасно для этого двигателя попадание в поддон кусочка этой трубки (она пластмассовая)?

сам себе наделал проблем... снимал вакуумный насос и немного отогнул трубку щупа (все по мануалу) и тут услышал не громкий треск и трубка стала куда легче двигаться(( суть в том, что отломалось часть трубки, подходящая к двигателю. суть вопроса в том, что ж делать дальше? сейчас эта направляющая стоит в своем месте крепко, когда верхняя ее часть прикручена к двигателю, щуп вставить и достать обратно можно. но вот смущает не пойдет ли масло в этом месте течь при работающем двигателе? вроде как и поменять то можно было, но на разборках (минск) таких нет (куда не звонил - не нашли), а новая только оригинал и цена не демократичная
сама направляющая обозначена "красным", а часть на которой есть облом - зеленым.

может кто-то пользовался (устанавливал) планки автоподвода колодок производителя WP вместо оригинальных, которые, как известно, со временем ржавеют и зубцы не так цепляются между собой. а вопрос вот к чему: поставил такие планки с двух сторон, на одной на сто шлицы срезало (поставили старую на место), а со второй через день так же срезало в процессе эксплуатации... вот и вопрос появился, это партия такая г..ая или они все такие.
P.s. до того как срезало шлицы машина тормозила ого-го как, ручник блокировал колеса как нужно. был доволен, но ... недолго