ven2000

Старый корпус термостата просто развалился. Создается впечатление что Форд, следуя своему девизу (о зарабатывании не на продаже авто, а на продаже запчастей) специально изготавливает недолговечные запчасти. Как например тот же датчик скорости из соседней ветки, у которого после истечения определенного количества времени размагничивается постоянный магнит, от которого зависит работоспособность датчика.

Ну да ладно. Старый корпус два раза помирал на дороге с шикарным эффектным дымом из под капота - вырывало сгнившие (каким образом!?) пластиковые патрубки идущие на кондей и обогрев салона (слава Богу что не на охлаждение двигателя). По совету друзей, тупо затыкал жирным болтом ( не помню на сколько) и холодной сваркой, типа отвердевающего пластилина.

Наконец получив новый корпус термостата в Екзисте и так же немаловажную прокладку ценой около 1500р. я самостоятельно установил его. Не смотря на то, что у меня тогда даже не было прав (водила жена) и опыта хоть малейшей работы с двигателями и всеми этими автомобилями:) - замена прошла очень удачно, с первого раза и без сильных трудностей. Попотеть конечно пришлось, первый раз все-таки, но слава Богу корпус исправен уже третий год.

Силиконом прокладку не смазывал, что дали, то и поставил по простоте душевной)

P.S. И да, волшебный ящик с набором инструментов типа JONNESWAY - незаменимая вещь в таких делах. Без этого можно даже не пытаться...

Блин, звучит как реклама:)

P.P.S. FF1, 2003, Всеволжск, Duratec 1.6, 8 клапанов.

Неделю отъездил на трех котлах. Вторая свеча мокрая. Намучался. Двигатель троил, трясся, дергался. Машина едет неохотно. Из выхлопной трубы - чух-чух-чух. Сегодня заменил старую сильно(!) потрескавшуюся катушку на Beru ZS350, ту что с теплоизоляцией. В Экзисте была на складе - без доставки - 1350 р. Поставил и сразу же всё прошло и двигатель заработал как надо. Посмотрим, на долго ли ее хватит.

P.S. Двигатель Duratec 1.6, 8 клапанов.
P.P.S. Поиск причины троения начал с замены свечей, потом проводов, ну и закончил катушкой