sergey141261

Ребята .Японцы в ремкомплекты для своих дизелей вкладывают заглушку для егр. Делайте выводы.

На Американце нет передней буксировочной петли.Так что только эвакуатор.

Да добавлю.Оставшиеся 2 родных седла клапанов вытащил руками.Делайте выводы.

Ребята!Кто делает split сразу меняйте все седла всасывающих клапанов,дабы не наступить на одни и те же грабли.Делал мотор весной поменял только одно седло.Когда собрал тогда подумал что-ж я сделал.До октября ездил и ждал когда же вылетит следующее.Дождался.Опять попал на1500у.е.Собираю и разбираю сам.Ремонт головы и гильзовка у спецов.Кстати гильзы москвич412.Ремонт своей головы тоже сам из своего кармана.Все запчасти из США-поршня кольца прокладки верх и низ шатун 650 у.е.

Точно.

Проблемма начинается с лёгкого стука клапана на прогретом двигателе.замена гидрокомпенсаторов ничего не даёт.Опробовано на себе.Так проездил три года,собрался продавать,но Федя сказал Фак показал кулак.Итого замена поршней,гильзовка,ремонт головы,замена вкладышей,шатуна,коелец+все прокладки.Все запчасти заказывал с Америки по дружески.Итого 700 американских рубликов.Двигатель делал сам.Только головка и гильзовка на сервисе.Прикол в том,что хотел поменять двигатель целиком.Искал пол месяца,не нашёл.Двигатель собрал выехал поперли предложения от 1 до3 тысяч долларов.

При замене приборки на Европу-пробег европа.Уменя 112т.м. превратились в 70т.км.

Методом научного тыка оказалось что на лампе антибукс сейчас ремни.проблемма решаемоя.а вот ручник?...

Поставил европейскую на Американца SPLIT автомат.Не горит сигналка ремней,не напряг.Вынул лампы АБС и Антибукс.У меня их нет.А вот с ручником хотелось бы разобраться.Кто что подскажет.