alnaz

Спасибо за информацию, у меня ситуация другая шланг был сильно забит. Логично подумал что удалить штуцер и прочистить шланг было оптимально. Да и мысли про ломающейся из этого насос тоже не покидали.

Заводите двигатель и смотрите идёт обратка в бачок или нет. Шланг идёт к двигателю. Штуцер находится где то в 20см от бачка, рукой можно нащупать его. Я резал шланг чтобы его достать. Ну конечно и снимал весь шланг чтоб прочистить. Соединял обратно латунной гильзой с хомутами от электриков для соединения толстых проводов.

Проверьте ещё шланг обратки в расширительный бачок, он второй сверху. У меня был забитый наполовину отложениями антифриза. Дело в пластмассовой втулке которая, вставлена в шланг для ограничения потока обратки. Раньше не понимал почему у меня летят помпы, пару лет и замена. Убрал эту втулку из шланга.

смотрите провода, точнее жгут подходящий к дросселю. моэет где то отгнил провод. у себя перепаивал несколько проводов, вынимал из колодки и заново вставлял

я убрал эти воздуховоды, из за них думаю ржавеет

можно посмотреть разьем, недавно была такая же проблема, заводиться без проблем, значок загорается на панели не сразу. дело было в отваливающихся проводах штеккера к генератору

nekto77
были похожие проблемы, с ограничением скорости из за этого датчика. решение оказалось простым, пластиковый замок плохо держал разьем в датчике. стянул резинкой. и да про помывку. чистил тампоном смоченным в ацетоне. без проблем.

где то на 100т.км вскрывал двигатель (2.0) обнаружил что цепь между распред валами растянута. планка (из набора для кап ремонта) не входила одновременно в пазы обоих распред валов. и это на таком маленьком пробеге. потом заодно почистил, заменил кольца поршней, после сбора движка, выставления в.м.т. натяга цепи движок заработал но новому.

morfij20
была похожая проблема. ошибка, даже не ошибка а красный значок неисправность двигателя. срезал пучок проводов с разьемом к дросселю. два проводка отваливались в разьеме. все пропаял поставил на место. ну еще замок крепления разьема проводов к датчику расхода воздуха не держался. стянул резинкой. вот такие две проблемы были. сделал, все пришло в норму.

насчет впускного согласен. надо проверить, например дымом, посмотреть лткуда может травить. далее , я закрыл отверстие на вытяжку из абсордбер. соответственно в крышке бака тонюсенькую дырку надо сделать. далее датчик воздуха вынуть, почистить. далее если фильтр тонкой очистки выводили в капот, уберите его оттуда, переставьте к бензобаку, расход от этого измениться, ну и еще проверьте клапана имрц, не помешало бы знать как работают заслонки впускного коллектора, если там проблемы, снять разобрать поставить можно подшипники под ось, инфа есть в форуме. вообще сначала займитесь герметичностью коллектора

насчет трубки вытяжки картерных газов не забыть посмотреть

Трещины на катушках в нижней части. Советую посмотреть и проверить.

ремонтировал рулевую рейку форд фокус с-макс 2.0, без ESP. после ремонта на панели горит лампа неисправности рулевого управления, но при включенном зажигании, а также на ходу при открывании двери она гаснет, что это.

ремонтировал рулевую рейку форд фокус с-макс 2.0, без ESP. после ремонта на панели горит лама неисправности рулевого управления, но при включенном зажигании, а также на ходу при открывании двери она гаснет, загадка.

три года езжу с новосибирскими проставками, перед 2, зад 3. сильно не гоняю, мне нравиться. частенько только меняю стойки заднего стабилизатора, и выбивает всегда верхние шарниры (2006г) недавно решил поэкспериментировать, поставил стойки стаба. от ниссан альмера VPM5461850Y00, верхняя часть у них с резиновыми втулками а не шарнирная, думаю будет надежнее.

[QUOTE=l_exa]Кочевник78
гидроудар с последующим разрывом блока в клочья и заменой блока на новый (ну почти) подойдет?
Цепь конечно не порвалась, но ей досталось и решено было отправить ее на покой... либо на велосипед приспособить. Пока не решил. [/QUOT
неужели можно настолько так черпануть воды, или речку хотел вброд переехать?

цитата (Дмитрий2501)

В отчетах пишут. Типа купил прокладку какую нибудь,  а она ещё хорошая, зря покупал. И не факт новая запчастина по качеству лучше окажется, чем заводская. Я думаю, надо ориентироваться по пробегу, хотя у рук не бывало и нешарю в этом.

вот к примеру болт шкива держу в руках отвернутый с машины и в другой руке держу новый болт, сравнил их ну никакой разницы, и правильно потому что болт наимощнейший ни хрена ему не будет. Старая прокладка ГБЦ полностью металлическая, ну а новую поставил тоже металлическую с каким то покрытием.

Извините коряво написал без бензонасоса закачал масло в систему стартером а потом завел

спасибо форумчанам, первый раз разбирал двигатель один без посторонней помощи. Форд фокус с-макс 2006 год, 2 литра. Поставил кольца фирмы TP, колпачки ерлинг, прокладку ГБЦ уже не помню, болт шкива на мой взгляд еще старый бы пошел на герметике, но я поставил новый, проблем при разборке и сборке никаких не возникало, (потому что постоянно подсматривал разборку сборку на отчетах форума). Заодно очистил глушитель, поставил обманку из сопротивления и кондинсатора. Вообщем собрал, завел как учили сначала без бензонасоса, потом включил его и машина сразу завелась. В настоящее время идет обкатка, прикладываю фото надеюсь кому то поможет, таким же новичкам как я.

да в основном на второй, третьей передаче, на четвертой не сильно чувствовалось.

рад бы с вами согласиться, НО!!! к замене подушки я пришел не сразу, начал именно с приводов, снимал проверял, смотрел трипоиды, поменял подшипник с длинного привода в середине, потом замена обоих подшипников ступицы, и при всем этом про подушку даже не думал, хотя визуально не раз ее осматривал, Только потом перечитав форум один раз осмотрел ее с зеркалом и увидел что двигатель лежит на ней. Вот так-то!!!