fdenisv

За те же деньги (350 рэ) мою перед ТО у официалов, на других мойках побаиваюсь, DURATEC блестит как котовские бильярдные шары, но через 1 000 км пробега (крайний раз мыл в феврале) двигатель опять грязный. Наверное буду ставить уплотнитель по передней кромке капота и закрывать отверстия в местах крепления передних стоек (дуже сильно чрез них летит грязь)

PilotFF2
все у тебя окей, но жидкость в бачке замерзла на глухо...как только начнет "отходить" мотор зашумит (у мя такое было, аккурат во вторник)

А вот меня приучил этот самый датчик, на других машинах пристегивался 50 на 50. Теперь его смело могу отключить, но не буду

Я наверное самы главный олигарх среди вас потому как лью АВТОБАНЩИК за 149 р за 5 литровую канистру...хотя разбавляю...

По весне наехал на большой скорости на кирпич, погнул обод диска. На упавляемости конечно не сказалось, шина воздух не стравливала, но все же...Решил проблему исправить, и нашел очень неплохой сервис на Пражской (искал по географическому признаку) называется РЛД, у них есть точки и в других районах Москвы, настоятельно рекомендую...

Enott
полностью с тобой согласен, при низких температурах масло становиться густым, что создает проблемы с его "перетеканиям" через каналы и клапаны АКПП, отсюда и задержки в переключении и толчки и рывки, короче всё то чего не наблюдается на прогретой АКПП...ГРЕТЬ, И ГРЕТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО...3-5 минут на стоянке и минут 7-10 при движении, не насилуя двиг и работающую с ним в паре АКПП

Толчок при переходе с 3 на 1 бывает и на моей машине, но краааайне редко, может быть все зависит от стиля вождения?

Для любителей шипов!
Если найдете берите ХКПЛ4, разницу между ней и пятеркой видят только умные лысые головы из ЗР и прочих изданий, а цена существенно разнится.

FF Yuri
Оба да ты из Климовска!
ИМХО что да, так же как и резкий разгон, и изнасилование холодной коробки...по крайней мере N включать не рекомендуют...

узнаю оповещу всех, но мне кажнтся, Enott, все таки уровень в коробке меряется по горячему, на предидущей машине я делал именно так

в N лучше не переводить вообще, чем меньше переключений для коробки тем лучше, исключение составляют затяжные пробки когда это необходимо для предотвращения перегрева коробки. А на счет ручника ИМХО: думаю он от этого не страдает

FF Yuri
и я такого же мнения, пущай показывают...

а я вообще хотел заказать ярко красный "цвет феррари", а пришлось тоник...

Померял как вы мне посоветовали, сэр, ничего не изменилось, только вот жидкость показалась мне вспененой, что как опять же говорят некоторые издания "не зер гут"

даааа вагон в серо-голубом-авиционно-истребительном цвете не плох...

ОК ОБ!!! сегодня померюю на горячем незаглушенном моторе, хотя на А-80 мерил на заглушенном

ага а контроль прогизводить типа что то есть и уже хорошо, но ведь некоторые издания прямо заявляют "неразличимый уровинеь суть неработающий насос", не в нашем случае конечно хотя все равно неприятно

наконец то добрался до щупа АКПП и попытался померить уровень на горячем движке (70 гр.) , но уровень практически не различим вся желтая пимпа в красноте ATF может чего не так делаю???

Cенкс!
Дааа ну и уровень у манагеров, уверил меня что щупа нет...Ни хрена не знают...

ЛЮУУУУУУУДИ так где же прячется щуп АКПП???