duma1981

Depeche
Да, фильтр от вольво 30648000 подходит один в один, но цена его очень завышена. У меня сильно гнало масло в воздушный фильтр, по-этому пользовался губкой для мойки посуды.

M MAX810:

Всем привет! Ребят цокот при разгоне, не пойму на что похоже пальцы, клапана.. или еще что? короче при трогании, при резком увеличении оборотов движок издает звук похожий на дизельный цокот клапанов! ((( Подъедает масло, есть провалы при разгоне( Кто сталкивался, подскажите как рашить эту проблему, или дайте ссылку! Заранее спасибо!

Попробуй сделать такие манипуляции Детонация (сообщение #16940623)

Диаметр не важен, главное чтобы рабочая длина была 38,5 мм.

Вот такой нужен болт Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #11207404) только я шляпу стачивал, потому что не влазил без снятия привода колеса

I ivan iv:

можно более подробно об этом?

Попробуй сделать такие манипуляции Детонация (сообщение #16940623)

Может быть кнопка аварийного отключения подачи топлива сработала?

Тут есть люди, которые и при 36 тыс делают капиталку Гиганский отчет о ремонте мотора Форд Фокус II, 1.8

A arttem:

подскажите размеры спец. болт м 6.для выставления ВМТ первого цилиндра. не могу найти

Вот болт Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #11207404) Вкручивать сюда

A arttem:

duma1981 как узнать?разбирать двиг. и цепь посмотреть заодно

Для начала снять правое переднее колесо и подкрылок, вкрутить в двигатель спец болт (38,5мм) для выставления ВМТ первого цилиндра, проверить попадает-ли датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) на зубец этого вала, проверить вкручивается-ли болт М6 в отверстие внизу шкива коленвала. Где-то на форуме можно найти как выглядит спец. болт ВМТ и куда его вкручивать. Если датчик не смотрит на зубец, то будет детонация. Вот здесь описание Детонация (сообщение #16940623)

A arttem:

мужики,замучала детонация.смена заправки не помогает. мап датчик сменил-без изменений.может кто нить знает,сколько должно быть давление во впускном коллекторе .у меня через емл сканер показывает 25 кПа.

Я свою детонацию вылечил правильным выставлением меток ГРМ. У меня провернулся шкив коленвала сантиметра на 2. Датчик детонации не дотягивался ни к одному зубцу на этом шкиве. Распредвалы при этом стояли правильно. После выставления меток детонации ни разу не было.

BMSTU
Спасибо за уточнение.

D DronSil:

duma1981 Вы имеете ввиду датчик положения коленчатого вала или датчик детонации?

Его и так и так называют. Это датчик, что возле шкива коленвала стоит, если снять правое переднее колесо, то его видно.

цитата:

детонация с 2000 до 3000 оборотов на легкое нажатие педали газа

У меня тоже такое было, уже смерился и ездил так. Тоже говорили что может натяжитель цепи уже слабый, поскольку я его не менял, а цепь новую ставил. Потом оказалось, что мне после капиталки неправильно выставили шкив на коленвале, так что датчик детонации не дотягивался ни до одного зубца. Хотя распредвалы были выставлены правильно и клапанную крышку даже можно было не снимать. Проверить правильность выставления шкива не сложно, только нужен спец. болт. Я, после регулировки шкива, про детонацию забыл.

Soaik2000AT
РоманС
А мне из-за этого датчика пришлось ещё один болт шкива коленвала покупать. Тоже не дотягивался ни до одного зуба. Но у меня была детонация на прогретую под нагрузкой, сильно падали обороты при поворотах руля или включенном кондиционере, часто глох. При парковке взад вперед постоянно глох, когда отпускал ногу с педали газа. Где-то на 2 зуба было сбито зажигание. После выставления датчика по центру зуба, все эти симптомы пропали. Обороты стабильные в любых режимах и при любой езде, детонация пропала вообще.

Shot777
Привет! А детонация под тягой пропала?

После капиталки тоже плавали обороты при езде накатом на нейтралке, постоянно глох. Мне помогла регулировка зазоров клапанов, путем стачивания верхушки клапана и перестановкой стаканов. Все зазоры на впуске и выпуске были пережаты. Сейчас уже 35 000 после капиталки и при езде накатом на нейтралке стрелка как вкопаная, ничего не плавает. Правда сейчас начали плавать холостые на месте как только остановишься и тоже глохнет если не подгазовать. Пока чистка радиаторов не помогла, думаю проверить, бензонасос, катушки...

У меня ошибка загорелась через 4000 км пробега после выдергивания штока. По езде ничего не изменилось. Дроссель такой же грязный, в масле, которое летит через вентиляцию картера.

МАКС73
Я ставил цепь ГРМ 1 119 172, и екзист выдает только этот номер. А поршня идут без пальца и колец? Я ставил Kolbenschmidt 99456620 там уже шло все в комплекте, хотя палец наверное можно и старый оставить.

Tacer:

Бендер. Масло кушает, аппетит хороший. компрессия большая,  в двух по 14.5,

Для этих двигателей расход масла до 0,5 л/1000км считается нормой. Из маздовского мануала, нормальная компрессия для 2,0 = 17,5 (в шапке выделено красным)

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, у меня вицын W2-D788F и камера заднего вида Globex SP1036 CCD. Парковочные линии не включаются. А после нажатия "рестарт" на вицыне - линии появляются, но после нажатия кнопки "ON" (включение магнитофона) - они пропадают и больше не включаются, пока опять рестарт не нажмешь. Все меню облазил и ничего не нашел. Может ктото знает как сделать, чтобы линии оставались при включении магнитофона?