benzin63

ббфф сегодня н636тв, он мне в ответ . в черный список его

Sashunijka
а может новый датчик брак, не?

bsg
ББФФ тебе на Мичурина

Serj63
+3

AL-DL
Получается, что так.

AL-DL
разобрал я наконец то этот датчик, вернее распилил болгаркой. на уговоры молотка он не согласился. датчик представляет из себя пластмассовое корыто, внутри установлена микросхема и на самом конце небольшой, но довольно мощный магнит и все это дело залито чем то типа эпоксидки.

р616ат163 benzin63 ff2 рест седан черный

esn
посмотрел футбола опять не увидел. не сборная, а помойка какая то

TSOVAK
за подробной информацией идем сюда Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный

если авто рестайл, то ролик без натяжителя. ремень натянуть им невозможно.

TSOVAK
двигатель какой?

TSOVAK
а нормально вопрос сформулировать никак?

Погода шепчет..., что завтра день жестянщика

AL-DL
Вот че то не подумал я об этом, на выходных доберусь до этого датчика и обязательно расковыряю.

Faber
ну или так)

Faber
ну поздравляю тебя с хорошей шумоизоляцией

сегодня перекинул колеса, теперь как на самолете на полгода

Поменял вчера этот датчик, на все про все с одним перекуром пол часа времени. Двигун 1,8, коробка IB5. Не понимаю, зачем что то сверлить вокруг штифта??? Менял без ямы, прямо сверху. Без фонарика не обойтись. Фото сделаны по уже установленному датчику, но смысл будет понятен. Снимаем пластиковую накладку с двигателя и лезем сюда.
Датчик расположен прямо над правым приводом, выходящим из коробки.
К датчику идет провод, обернутый теплоизоляцией-какой то тряпкой, поверх которой фольга.
Отодвигаем по проводу эту теплоизоляцию и видим колодку с тремя проводами.
Обхватываем ее рукой и пальцем нажимаем на ту сторону колодки, которая смотрит на лобовое стекло, там расположен фиксатор, его нужно немного вдавить и тянем вверх. Провода отсоединены.
Берем металлическую щетку и счищаем всю грязь вокруг датчика, иначе все это будет в коробке. Отверткой подцепляем пластину штифта и отрываем ее к чертям - именно для этого и нужно заранее приобрести новый штифт, либо можно не покупать новый, а на место вернуть старый, но уже без фиксирующей пластины, будет ли держаться не знаю. Далее, отверткой поддеваем крепление датчика, через которое проходит штифт и туда же, к чертям, выламываем его. Хорошо, если получится, как у меня, то есть часть крепления на датчике останется.
Ранее клубни писали, за что им громадное спасибо , берем патрон от дрели – 100рублей цена, и одеваем его на торчащий штифт и затягиваем ключом от патрона дрели, благо он шел в комплекте.
Аккуратно стучим по патрону молотком и видим, как штифт начинает выходить. После нескольких ударов штифт встал, подтянул патрон еще сильнее и поехали дальше. Все, штифт вылез.
Теперь сам датчик. Отверткой поддеваем его под остатки крепления и как рычагом, толкаем его наверх, помогая второй рукой, так же тянем его наверх.
Неудобно конечно, но вполне реально. Пару минут и датчик на свободе.
Собираем все в обратной последовательности и радуемся.
Сегодня проехал 70км, все четко, стрелка больше не падает.
Датчик брал ERA- 550289. Штифт крепежный Ford 1 385 625
Всем удачи!!!

25Pol25
хоть стадион посмотрели, футбола все равно там не было

-STORM-
Привет привет