Добрый день Алла.
цитата: |
все КПП работают по-разному при разных условиях эксплуатации |
с этого момента можно по подробней? Мне просто интересно, как полностью одинаковые коробки (собранные на одном заводе, на одном конвейере) на разным машинах работают по разному???
цитата: |
АКПП на Вашем авто работает абсолютно исправно, все элементы заменены на новые и дальнейшее использование автомобиля совершенно безопасно и надежно |
Тоже самое мне говорили когда я обратился в первый раз к Вам. я поверил и к чему это привело Вы знаете. Если все исправно, то объясните мне пожалуйста, почему двигаясь в пробке (на прогретом автомобиле), рывки при переключении со 2-ой на 1-ю передачу имеют разный характер. То еле заметные, то до удара? Так же хочу у Вас уточнить, почему когда включаешь R обороты не падают, а когда включаешь D обороты падают (150-200 оборотов)? Почему при полной остановке автомобиля обороты на протяжении 3-4 секунд держатся на уровне 1100-1200 а не падают сразу до 800 как положено?
У нас на работе несколько автомобилей с АКПП, и не один не ведет себя так. Тот автомобиль что Вы мне предоставляли, ведет себя также на которых я ездил. Проблемы наблюдаются только на моем автомобили. Можно поставить два автомобиля рядом, и сравнить как и что работает.
Знаете Алла, когда рассыпается шестеренка в АКПП, то осколки шестерни вместе с маслом попадают во все уголки коробки. В этом случае меняется агрегат в сборе. Сотрудники Вашей компании решили пойти на хитрость и поменять только то что пострадало. В итоге, мы имеем второй ремонт АКПП, на котором заменили "бублик". Почему же он сломался? Ответ прост. Вымыть из него все осколки развалившейся шестерни не возможно. Далее третий ремонт, на котором вы меняете блок клапанов АКПП, на котором появились задиры. А Вы не задавались вопросом: откуда они взялись??? При первом ремонте с ними было все хорошо, и тут откуда не возьмись, они появляются каким то загадочным образом за 500 километров пробега после ремонта??? Ответ прост и Вы его знаете, но я повторю: Осколки развалившейся шестерни, гонимые маслом попадают во все части коробки. Уверенны ли Вы, что после первого ремонта были удаленны все осколки? Что они не остались в "бублике", блоке клапанов, в насосе и так далее. Если через 40 километров после ремонта, выходит из строя "бублик", потом появляются задиры в блоке клапанов, то по моему очевидно что осколки остались и продолжают разрушать коробку.
Уважаемая Алла. Вы утверждаете что мой автомобиль технически исправен?
P/S
И на по следок хотел узнать, когда ждать деньги за эвакуатор?